Hello,

Alors voici quelques clichés de ce "problème d'étanchéité" :

Joint SPI :

Pas de "goutelette", selon le spécialiste Porsche, remplacement du joint à prévoir lors du prochain embrayage.

Renifflar d'huile gras :

Là, j'ai pas trop compris !

Sinon, rien à signaler !

Qu'en pensez-vous ?

Merci d'avance.

Merci à tous pour vos réponses !

Donc, je vais aller voir le véhicule en fin de semaine, on ne sait jamais !

Au pire, je reviens avec des photos du problème, au mieux, je convaincs le proprio d'aller faire un tour ensemble au "Garage Gallo - Spécialiste Porsche". C'est l'enseigne la plus proche à priori.

Merci :)

Dans 90% des cas c'est le joint spi qui est gras sur 996.... Sinon ce serait marqué "fuite".

c'est sur les 3/4 des moteurs anciens .... en général rien du tout et rien à voir avec le vrai pb d'etancheité ... Ceci étant un flat d'un certain âge finit toujours avec des pb d'etancheité ...

Ça peut être tant de choses !

Ex :

- joint spi de boîte
- joint de puit de bougie
- cache culbu

Etc....

À monter sur le pont d'un pro

faut juste vérifier l importantce du "defaut d etanchéité"
rien de redhibitoire

Bonsoir à tous,

Je me permet de poster ici car je suis à la recherche d'une 996 C4. J'ai trouvé un exemplaire dans mes prix, provenant d'Allemagne avec un carnet d'entretien NICKEL (Gros entretiens, Entretiens Intermédiaires et annuels en temps et en heures) ... Toujours en concession Porsche sauf la dernière petite.

C'est un model du 11/2000, en 3.4 litres - 125'000 km.

Le propriétaire est allé au contrôle technique ce jour, et deux points ont été noté sur le rapport :

8.1.1.2.1. MOTEUR : Défaut d'étanchéité
8.3.3.1.1. SILENCIEUX D'ECHAPPEMENT : Détérioration importante : AR

Est-ce que le "Défaut d'étanchéité" est grave ? Il n'y a aucune contre visite.

Dois-je abandonner ce véhicule ?
Qu'en pensez-vous ?

Merci d'avance.
Bonne soirée.