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Ratées allumage...[Pb résolu]

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par bweissach » 02 déc. 2007, 18:12
Sympa!! Bon ben maintenant, enjoy!! :P Enfin quand il fera beau :(
par BABOU68 » 02 déc. 2007, 15:12
Content pour toi,:thumbup:
A+;)
par fullgas » 02 déc. 2007, 12:19
Problème résolu !!!:thumbup:
En faite à force de tripoter mon faisseau , je l'ai achevé...

Je l'ai changé par un neuf!!! et NICKEL !!! :D
Le pied !!! :cool:

Merci à tous ...;)
par bweissach » 20 nov. 2007, 18:59
De toutes façons si ton faisceau est en mauvais état, ça peut pas faire de mal.
par fullgas » 19 nov. 2007, 18:48
Salut,

J'ai commandé un faisseau d'allumage tout neuf... :P
Je vous dirai dans 3 ou 4 jours si les ratées provenaient de cela...

Biz A+ Phil #116 ;)
par Jeff63 » 16 nov. 2007, 11:18
J'avais des soucis également. Quand il pleuvait, je perdais un cylindre sur les 50 premiers km (le temps que ça sèche) : pb d'étanchéité. J'ai changé mon faisceau et depuis, plus aucun pb.
Ton faisceau à plus de 20 ans, n'hésite pas. Change le complètement. Sinon, tu auras toujours le doute le jour où ça recommencera.

@+

[Edite le 16-11-2007 par Jeff63]
par BABOU68 » 16 nov. 2007, 11:09
Message original : 964RS92
Comme je te l'avais dis à la première page du topic, état du faisceau, et ANTI-PARASITES...
Par contre tu n'es pas obligé de changer le faisceau par un neuf, pour ma part j'ai fait refaire les fils (sertissage au niveau des anti-parasites) et changé un anti-parasite... ça m'a couté 45€ et tout est rentré dans l'ordre
Change tout, les embouts sont aussi hort d'âge et on recuit dans leurs logements.
Si cela a bien fonctioné pour toi,bravo,mais en admèttent que le tout a +- 20 ans c'est pas un luxe d'instaler un faiseau neuf.
par 964RS92 » 16 nov. 2007, 10:29
Comme je te l'avais dis à la première page du topic, état du faisceau, et ANTI-PARASITES...
Par contre tu n'es pas obligé de changer le faisceau par un neuf, pour ma part j'ai fait refaire les fils (sertissage au niveau des anti-parasites) et changé un anti-parasite... ça m'a couté 45€ et tout est rentré dans l'ordre
par fullgas » 16 nov. 2007, 09:39
Oui... Ca se précise ! et tout cela grace à vous ... :) ;)

(mais 3k ohms me parait très élever comme valeur... :o

Merci ... C'est cool de ne pas se sentir seul ! :D
par Frouzman » 16 nov. 2007, 07:59
Message original : fullgas
Si, mais le multimètre reste à 0... La résistance d'un cable s'est combien 3 ou 4 ohms?

(Bon de toute façon "ma belle" est punie, elle est sur cale dans le garage... je lui refais ses étriers ... :D ... Elle fera plus la maline avec ses accouts)

[Edite le 15-11-2007 par fullgas]
Il me semble que Gribouille évoquait une résistance de 3000 ohms (https://www.club911.net/forum/viewthrea ... #pid908216).
Tu en es loin. Ca commence à se préciser, cette histoire de faisceau d'allumage... ;)
par JLV » 15 nov. 2007, 16:38
Faisceau allumage 226 € chez "BUSER";)
par fullgas » 15 nov. 2007, 16:05
Message original : Frouzman
Message original : fullgas
...Vu qu'il y a pas moyen de tester les cables, je suis bon pour un fasseau... :(
...
Tu n'as pas un multimètre sous la main ?
Si, mais le multimètre reste à 0... La résistance d'un cable s'est combien 3 ou 4 ohms?

(Bon de toute façon "ma belle" est punie, elle est sur cale dans le garage... je lui refais ses étriers ... :D ... Elle fera plus la maline avec ses accouts)

[Edite le 15-11-2007 par fullgas]
par kcirevaM » 15 nov. 2007, 15:34
Message original : fullgas
Bon... Je pense qu'à force de tripoter ces cables... (ben ... Aïe pour la décharge! )

Vu qu'il y a pas moyen de tester les cables, je suis bon pour un fasseau... :(

Vous connaissez le prix ? ...les qualités ?

Merci ;)
A mon humble avis, si tu prends du jus quand tu tripotes les cables, il ne faut meme pas les tester, ils sont mort.
Si tu veux tester tu démarres le moteur quand il fait nuit. J'ai essayé sur le mien, j'avais des arcs électriques entre les cables, c'est très joli mais je ne suis pas sur que c'est prévu pour faire ça. :D

Les faisceaux existent en Beru et en Bosch. Le Beru est deux fois moins cher que le Bosch. Perso j'ai mis un Beru et pour le moment pas de problème à signaler.
par Frouzman » 15 nov. 2007, 12:14
Message original : fullgas
...Vu qu'il y a pas moyen de tester les cables, je suis bon pour un fasseau... :(
...
Tu n'as pas un multimètre sous la main ?
par BABOU68 » 15 nov. 2007, 12:04
Bonne iniciative, l'on ne pense jamais à les remplacer et si ils ont l'âge de la voiture et plus étanche c'est le moment.
Voir le site jean buser porsche, c'est très bien fait et clair;)
par fullgas » 15 nov. 2007, 10:58
Bon... Je pense qu'à force de tripoter ces cables... (ben ... Aïe pour la décharge! )

Vu qu'il y a pas moyen de tester les cables, je suis bon pour un fasseau... :(

Vous connaissez le prix ? ...les qualités ?

Merci ;)
par BABOU68 » 15 nov. 2007, 08:47
Exact, sillioné peut aidé mais pas réparé les cables, et si tu t'est fait dégeler en les touchant c'est de toute manière pas normal, le jus passe direct ailleurs sans suivre son chemin"le cable".aussi valable pour l'embout des bougies qui dans leurs puit son tous sérer et là tu ne peut pas voir si il y a un arc qui saute à travers le capuchon.
par Frouzman » 15 nov. 2007, 08:34
Je peux mettre mon grain de sel ?

En partant du principe que ton problème provient de l'allumage haute-tension...

Ok pour la solution (provisoire) du silicone.
Mais on aura beau mettre tout le silicone que l'on veut, si un fil est rompu dans sa gaine (ce qui peut arriver), les ratés seront toujours là.
L'idéal serait de tester la résistance de tes fils de bougies et, encore mieux, de voir si cette résistance changerait en courbant ces fils dans tous les sens. Je ne suis pas trop abstrait, là ?
Si tu détectes un ou plusieurs fils rompus, tu pourras les changer provisoirement avant de changer le faisceau complet ultérieurement.

[Edite le 15-11-2007 par Frouzman]
par JLV » 15 nov. 2007, 08:33
Salut,

J'ai reglè mes culbuteurs il y à une quinzaine de jours pour la 1ere fois et au
premier règlage j'ai du mal calè 1 ou 2 culbu, ça cliquetè au ralenti, mais pas de ratè
après 2 eme règlage tout est rentrè dans l'ordre.
As tu dèposé les bougies et les à tu verifiè car au remontage il est possible
de fissurè la porcelaine au serrage ou écartement insuffisant si la bougie
tombe un peu fort avec la clè sur le bord de filtage culasse.
Je ne pense pas que cela vienne de ton règlage culbu. ;)
par fullgas » 15 nov. 2007, 08:23
Salut,

J'ai mis du silicone partout ... et ... Idem... :(...
(Malheureux le gars ... :( ... avec sa Belles)...

Merci quand même...;)
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