Iconic Atelier
TeamBMRacing
Atelier M8
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

valeur coupé 2.0l S 1969

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par Ferdinand31 » 02 nov. 2007, 16:45
ça chambre dur !!!
Alfred 911 a raison, il s'agit d'un vrai 2.0 s qui a été fait par un professionel reconnu malheureusement à la retraite maintenant.
cylindrée neuve, soupapes, guides, ressorts etc neufs, culasses rectifiées, volant moteur, bielles, pistons équilibrées, bref tout ce qu'il faut (facture).
Néanmoins, je suis sidéré par le prix de ces autos alors qu'on rentre (en toute objectivité) dans un budget de Porsche récente très convenable, même si, par souci de conserver mon permis et pour le côté authentique, je m'oriente vers une ancienne.
par Autoweb » 31 oct. 2007, 04:20
Je suis complètement déconnecté du marché... C'est dingue la valeur que les anciennes 911 atteignent, à présent !
par alfred911 » 30 oct. 2007, 23:48
en principe quand on parle de voiture de collection un moteur conforme c'est un moteur non matching mais correspondant au type monté d'origine. Mais il est certain qu'il vaut mieux vérifier...
par Antoinecdc » 29 oct. 2007, 19:00
y a effectivement une vraie différence entre "neuf conforme = moteur matching refait raide de neuf par un vrai pro", et "neuf conforme = moteur de 2.0 T comme neuf", ou encore "moteur de SC comme neuf"... ;)
par flatazor » 29 oct. 2007, 17:03
Message original : Antoinecdc
"moteur neuf conforme" = refait par un pro connu ?
non ca veut dire pas un moteur Peugeot. Moteur conforme = moteur de la même marque, quand à savoir lequel de moteur, c'est une autre question...
A moins que ce ne soit matching peut être;)

[Edite le 29-10-2007 par flatazor]
par Antoinecdc » 29 oct. 2007, 17:01
"moteur neuf conforme" = refait par un pro connu ?
par alfred911 » 28 oct. 2007, 14:34
elle n'est pas matching ni dans sa teinte d'origine donc c'est normal qu'il y ait une décote




[Edite le 28-10-2007 par alfred911]
par TITI » 28 oct. 2007, 14:33
Message original : francky993TT
si c'est une S, plutot 40/45k€ si en très bon état (la cote tourne autour des 50000€ non??!:o)
oui mais t'oublies les traces de rouille et ca c'est pas bon du tout pour la valeurs d'une auto ;)
par Lionel » 28 oct. 2007, 14:28
Message original : Fredbelgique
Oui, entre 35000 et 40000€

ça va Lio, en forme?
j'arrive à la Brasserie ... envie de secouer 2 ou 3 griottes ... :P :D
par francky993TT » 28 oct. 2007, 13:58
si c'est une S, plutot 40/45k€ si en très bon état (la cote tourne autour des 50000€ non??!:o)
par Fredbelgique » 28 oct. 2007, 13:24
Oui, entre 35000 et 40000€

ça va Lio, en forme?
par Lionel » 28 oct. 2007, 13:17
je dirais a minima 35k€ ;) ... et 40k€ si très belle
valeur coupé 2.0l S 1969
par Ferdinand31 » 28 oct. 2007, 12:19
Quelqu'un aurait-il une idée de la valeur d'une2.0l S 1969 sachant qu'elle est équipée d'un moteur neuf conforme, n'a pas sa teinte d'origine mais elle est appliquée partout, que sa restauration est plutôt belle quoi que pas exempte de défauts (2 points de rouille sur le capot moteur, un en haut de la porte passager), mais que les sous bassements et entourages de vitres sont nickels ?
Étendre la vue