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par roadking » 18 oct. 2007, 19:20
Message original : nono2
Message original : PIERRERS
Message original : nono2
Sauf que rares sont ceux qui ont les couilles de faire l'import de Suisse comme JM avec la mienne (ça s'est d'ailleurs très bien passé)... ;)
Remarque honnêtement Nono je comprends
Moi j'aurais tout simplement la flemme aussi ....

C'est pas une questions de roublignolles, juste de ne pas avoir envie de passer éventuellement du temps ds des démarches adm ... même si c'est injustifié, dans le doute ....

[Edite le 18-10-2007 par PIERRERS]
Sauf que le gros des démarches dans le cas de la bitza, c'est moi qui me le suis tapé ;)
Et bien tapé puisque l'immat a été un jeu d'enfant ;)
par axlx » 18 oct. 2007, 19:19
Message original : pcc911
Message original : Ana
Message original : roadking
Une 3.2 club sport ;)
la surcote de la CS ne vaut vraiment pas le coup, vis a vis de ce qu'elle apporte;)

complètement d'accord !!!!!!!
Pareil pour la 993:cool:
C'est juste une caisse de riche:o :D :D :D
par SA7 » 18 oct. 2007, 14:40
Message original : Yanouche
Suffit d'acheter les caisses de Nono. Il les achète, les remet au top & les revend au bout de 6 mois en s'occupant de tout l'administratif :D
Excellente idée je la note, en plus avec sa N/GT mon ami sort un 1:32 direct à Dijon !!! :cool: :D :D ;)
par nono » 18 oct. 2007, 14:34
Message original : Yanouche
Suffit d'acheter les caisses de Nono. Il les achète, les remet au top & les revend au bout de 6 mois en s'occupant de tout l'administratif :D
Et la plupart du temps il perd du fric dessus en plus :D :D :D Quel con ce Nono :D :D :D
par Yanouche » 18 oct. 2007, 13:54
Suffit d'acheter les caisses de Nono. Il les achète, les remet au top & les revend au bout de 6 mois en s'occupant de tout l'administratif :D
par Pierrers » 18 oct. 2007, 13:51
C'est bien pour ça Nono que je dis que moi j'aurais la flemme ... ;)
par nono » 18 oct. 2007, 13:44
Message original : PIERRERS
Message original : nono2
Sauf que rares sont ceux qui ont les couilles de faire l'import de Suisse comme JM avec la mienne (ça s'est d'ailleurs très bien passé)... ;)
Remarque honnêtement Nono je comprends
Moi j'aurais tout simplement la flemme aussi ....

C'est pas une questions de roublignolles, juste de ne pas avoir envie de passer éventuellement du temps ds des démarches adm ... même si c'est injustifié, dans le doute ....

[Edite le 18-10-2007 par PIERRERS]
Sauf que le gros des démarches dans le cas de la bitza, c'est moi qui me le suis tapé ;)
par christb » 18 oct. 2007, 13:37
L'info de PV tech est très intéressante. J'avais déjà entendu parler de C4 passées en 2RM;)
Comment fait on dans le principe ? (je suppose qu'on se contente pas d'enlever les arbres..) et comment gère t on la partie élec (je pense au voyant qui s'allume.....on enlève l'ampoule ?) ?

Sinon, effectivement, une C2 ou C4 (en 2 RM) déjà optimisé semble être le meilleur compromis prix/efficacité.
par SA7 » 18 oct. 2007, 13:36
Message original : pv_tech
Si la base retenue est une 964, prend une C4, elle sera toujours moins chère à l'achat, les freins seront largement plus performants que sur une C2 ( haute pression ) et pour les 4 RM, il existe des solutions...
Intéressante remarque !! ... ;)
par Pierrers » 18 oct. 2007, 13:35
Message original : nono2
Sauf que rares sont ceux qui ont les couilles de faire l'import de Suisse comme JM avec la mienne (ça s'est d'ailleurs très bien passé)... ;)
Remarque honnêtement Nono je comprends
Moi j'aurais tout simplement la flemme aussi ....

C'est pas une questions de roublignolles, juste de ne pas avoir envie de passer éventuellement du temps ds des démarches adm ... même si c'est injustifié, dans le doute ....

[Edite le 18-10-2007 par PIERRERS]
par nono » 18 oct. 2007, 13:03
Message original : SA7
Message original : nono2
Sauf que rares sont ceux qui ont les couilles de faire l'import de Suisse comme JM avec la mienne (ça s'est d'ailleurs très bien passé)... ;)
Ah bon c'est ça qui arrête les acheteurs potentiels ??? :o
Pas mla d'entre eux oui :( ;)
par SA7 » 18 oct. 2007, 12:57
Message original : nono2
Sauf que rares sont ceux qui ont les couilles de faire l'import de Suisse comme JM avec la mienne (ça s'est d'ailleurs très bien passé)... ;)
Ah bon c'est ça qui arrête les acheteurs potentiels ??? :o
par nono » 18 oct. 2007, 12:51
Message original : bruno1777
celle du pote de Nono a l'air bien, surtout en rouge elle est sympa ?
Sauf que rares sont ceux qui ont les couilles de faire l'import de Suisse comme JM avec la mienne (ça s'est d'ailleurs très bien passé)... ;)
par Bruno » 18 oct. 2007, 12:44
celle du pote de Nono a l'air bien, surtout en rouge elle est sympa ?
par Pierrers » 18 oct. 2007, 12:28
964 optimisée ss doute aucun

Une 3.2 CS est trop juste au niveau puissance et tu te trouveras avec un modèle assez rare que tu ne voudras pas modifier, et donc faire évoluer.

[Edite le 18-10-2007 par PIERRERS]
par axlx » 18 oct. 2007, 11:25
Message original : Yanouche
Franchement, ne te complique pas la vie & trouve un 964 déjà optimisée ;)
+1;)
par Yanouche » 18 oct. 2007, 11:18
Franchement, ne te complique pas la vie & trouve un 964 déjà optimisée ;)
par SA7 » 18 oct. 2007, 11:11
Message original : bruno1777
une SC allégée, baquets, harnais, avec un moteur de 964RS ...
si tu veux je dois encore avoir quelque part le contact du proprio, peut être n'est-elle pas vendue ?
Non non faut rester matching numbers ! ;)
par axlx » 18 oct. 2007, 11:08
A mon avis tu peux gagner 50 kg sans trop dépenser de sous, avec airbags, clim, moquette, contre porte, sièges arrière, pour les 50 kg suivants c'est plus cher;)
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