Personnellement, j'ai testé hier pour ma 2.4T de 1972. L'accueil est un peu "space" (il faut téléphoner sur le portable du gazier pour qu'il vous ouvre la porte du garage). L'atelier ressemble un peu à la cour des miracles (y'a du matos en vrac partout, comme autrefois).
J'y allais pour changer des amortisseurs (mon auto n'a pas roulé pendant 10 ans, je pensais que les amortos étaient morts).
Après avoir vérifié, il m'a conseillé de ne pas les changer, selon lui ils sont ok.
J'avais mes deux vérins de capot avant à changer, donc il propose de me le faire tout de suite (au débotté). je pensais en avoir pour 10 minutes max (vu que je bossais ce jour là et que j'étais passé en croyant lui laisser l'auto).
Résultat des courses, cela a duré 1h30
Les axes étaient complètement rouillés dans les vérins, impossible des les déloger. Il y est allé au marteau avec un poinçon, puis à la masse pour finir au pied de biche,.... j'ai cru qu'il allait tout casser
Hé bin non, il a réussi à les déloger en m'expliquant que le vérin avant gauche n'était jamais changé en concession tellement il est inaccessible, d'où le verin renforcé qui supporte seul, avec le verin d'époque rincé, le poids du capot.
Une heure 30
avec au moins 10 coups de fil (il a un téléphone directos branché dans l'oreille en permanence) plus les copains qui passent à l'atelier,.... Là-dessus, il m'a règlé la tringlerie de fermeture du capot moteur en deux minutes et quand j'ai sorti le chéquier il m'a dit : "laisse tomber, tu me fileras 60 € la prochaine fois que tu viendras" (je le connais pas, mais on se tutoie)
Y'a pas à dire, c'est commerçant. En plus, il m'a fiilé des conseils concernant certains travaux de visserie, de peinture, on sent qu'il connaît le métier.
C'est sûr que cela n'a rien à voir avec une concession Porsche immaculée où le gars qui vous reçoit en costard ne connaît rien à la mécanique et cherche à vous fourguer une 997 ou un Cayenne.
Pour ma part, je reviendrais.
Personnellement, j'ai testé hier pour ma 2.4T de 1972. L'accueil est un peu "space" (il faut téléphoner sur le portable du gazier pour qu'il vous ouvre la porte du garage). L'atelier ressemble un peu à la cour des miracles (y'a du matos en vrac partout, comme autrefois).
J'y allais pour changer des amortisseurs (mon auto n'a pas roulé pendant 10 ans, je pensais que les amortos étaient morts).
Après avoir vérifié, il m'a conseillé de ne pas les changer, selon lui ils sont ok.
:thumbup:
J'avais mes deux vérins de capot avant à changer, donc il propose de me le faire tout de suite (au débotté). je pensais en avoir pour 10 minutes max (vu que je bossais ce jour là et que j'étais passé en croyant lui laisser l'auto).
Résultat des courses, cela a duré 1h30 :o :o :o
Les axes étaient complètement rouillés dans les vérins, impossible des les déloger. Il y est allé au marteau avec un poinçon, puis à la masse pour finir au pied de biche,.... j'ai cru qu'il allait tout casser :(
Hé bin non, il a réussi à les déloger en m'expliquant que le vérin avant gauche n'était jamais changé en concession tellement il est inaccessible, d'où le verin renforcé qui supporte seul, avec le verin d'époque rincé, le poids du capot.
Une heure 30 :o :o :o avec au moins 10 coups de fil (il a un téléphone directos branché dans l'oreille en permanence) plus les copains qui passent à l'atelier,.... Là-dessus, il m'a règlé la tringlerie de fermeture du capot moteur en deux minutes et quand j'ai sorti le chéquier il m'a dit : "laisse tomber, tu me fileras 60 € la prochaine fois que tu viendras" (je le connais pas, mais on se tutoie)
Y'a pas à dire, c'est commerçant. En plus, il m'a fiilé des conseils concernant certains travaux de visserie, de peinture, on sent qu'il connaît le métier.
C'est sûr que cela n'a rien à voir avec une concession Porsche immaculée où le gars qui vous reçoit en costard ne connaît rien à la mécanique et cherche à vous fourguer une 997 ou un Cayenne.
Pour ma part, je reviendrais.
