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par vertegre » 19 sept. 2007, 18:57
sinon ,laisse et change tous les joints spy de boite et moteur
par lenasc » 19 sept. 2007, 18:33
ok,merci;)
par vertegre » 19 sept. 2007, 18:30
pour plus de securite ,je changerais la fourchette .
par lenasc » 19 sept. 2007, 18:01
les vis c est pas cher,par contre pour la fourchette et le guide ca me fait un peu plus de 150€,mon budget et deja tres tres serré,donc si c est pas obligatoire de les changer ca m arrangerait sinon tampis je les changerais!!!
par vertegre » 19 sept. 2007, 17:57
salut ,perso je changerais un max (vis) la fourchette et le guide faut voir l'etat ,si pas trop chere te fait pas chier change .
par lenasc » 19 sept. 2007, 17:37
re coucou,
encore une petite question,faut il que je commande les vis de mecanisme??la fourchette??le guide de butée???je suis en plein dans le catalogue de RP donc a commander que je prenne tout ce qu il faut;)
merci
par gribouille » 19 sept. 2007, 17:14
De même pour moi, ils sont rapides et efficaces, jamais eu de soucis.;)
par DAV » 19 sept. 2007, 17:13
Entre tous les revendeurs, c'est RP le moins cher, à cause d'une structure plus simple (pas de magasin, moins de vendeurs!);)

Moi, je commande là bas, mais avec les références porsche, bien souvent les pièces arrivent dans des boîtes (Porsches)!:o
par lenasc » 19 sept. 2007, 17:02
bonjour les pros,
je vais commencer a tomber mon moteur ce week end,et je souhaiterais savoir quel kit de revision acheter car les prix d un site a l autre non rien a voir et vu que je ne roule pas sur l or(surtout en ce moment;) )je voudrais savoir que choisir ou quoi ne pas choisir???????? niveau qualité des joints ,des filtres.......
merci, ;)
julien
par lenasc » 17 sept. 2007, 12:55
Donc c est bon le kit d embrayage est commandé,c est donc un "sachs"avec le mecanisme la butee et le disque,va t il me manquer quelque chose d autres????
ensuite,que pensez-vous des kits de revision de chez la rose?sont ils complet(filtres,joints,...),niveau qualitatif?? ou dois je prevoir autres choses????
Pour les tendeurs hydrauliques c est bon,pour les gougeons j espere que c est bon car le moteur a entierement etait refait a neuf il y a moins de 10000km(cylindre ,segment,culasse...........et gougeons dilavar)
Voila,merci encore pour votre savoir, c est vraiment super d aider des "brelles"comme moi!!!!!;)

julien
par gribouille » 16 sept. 2007, 23:14
Disons, qu'une fois que le moteur est deposé, il est facile et accessible d'en profiter pour changer plein de choses, mais $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

Au niveau accessoire : mousse isolante contre la cloison, pas cher et impossible à changer moteur en place, sauf si tu demontes l'injection.

Au niveau moteur, pour pas trop cher (quelques euro), tous les joints d'injection tel que joints d'admission, joint torique d'injecteur de depart à froid, joint plateau sonde et boitier papillon, joint d'injecteur, joint sonde T° à l'arrière du moteur etc.

Aprés, profites en pour faire vidange, (boite et moteur) et la revision des 20 000 kms.
Donc reglages culbu, et si par malheur tu decouvres un gougeon de culasse cassé, demontage et ouverture de moteur :(

Si elle n'est pas en tendeurs hydraulique, c'est peut etre le moment de le faire, bien que cela soit possible moteur en place ;)
par ea » 16 sept. 2007, 22:59
Message original : ea
Message original : lenasc
ayé !!! je viens de ramener la titine a la maison et j ai commander le kit d embrayage,je vais aussi en profiter pour faire la vidange,que pensez-vous que je doive verifier et/ou changer tant que j y suis?????
je viens de faire 30 bornes atelé a une 306 mazout,bouh!!la honte!!!
Tu es de toutes façons obligé de faire la vidange, pour le reste, change peut être les bougies, le réglage des soupapes (c'est plus facile quand le moteur es sorti) et .... les pros pourront te répondre.

Bon courage ;)
par ea » 16 sept. 2007, 22:58
Message original : lenasc
ayé !!! je viens de ramener la titine a la maison et j ai commander le kit d embrayage,je vais aussi en profiter pour faire la vidange,que pensez-vous que je doive verifier et/ou changer tant que j y suis?????
je viens de faire 30 bornes atelé a une 306 mazout,bouh!!la honte!!!
Tu es de toutes façons obligé de faire la vidange, pour le reste, change peut être les bougies (c'est plus facile quand le moteur es sorti) et .... les pros pourront te répondre.

Bon courage ;)
par lenasc » 16 sept. 2007, 20:05
ayé !!! je viens de ramener la titine a la maison et j ai commander le kit d embrayage,je vais aussi en profiter pour faire la vidange,que pensez-vous que je doive verifier et/ou changer tant que j y suis?????
je viens de faire 30 bornes atelé a une 306 mazout,bouh!!la honte!!!
par christb » 16 sept. 2007, 18:36
Message original : gribouille
Sans vouloir t'inquieter, j crains le pire ( destruction du mecanisme d'embrayage) vu que cela t'es arrivé soudainement :( :(

Ta pedale n'etait pas anormalement dure auparavant ?
+1 et je crains qu'il ne soit pas le seul;)
par philippe42 » 16 sept. 2007, 09:29
non s'est pas complique il faut tomber l'ensemble moteur boite ;) ;) ;) ;)
par lenasc » 15 sept. 2007, 23:43
ok, c est bien ce que je pensais!!il y a un kit neuf a vendre sur ebay pour 425€,qu' en pensez-vous??et quelles autres pieces me faudra t'il???je pense me le monter avec un pot mecano,moi je n ai que des bases en mecanique, est-ce vraiment complexe comme montage???dois-je tomber le moteur??
d'avance merci ,

julien
par gribouille » 15 sept. 2007, 19:42
Comme je te l'ai déjà dit au dessus, à mon avis ton mecanisme d'embrayage est H.S :(
par philippe42 » 15 sept. 2007, 19:23
a mon avis tu es quitte pour changer l'embrayage :( en esperant que le volant moteur n'a pas ramasser
par lenasc » 15 sept. 2007, 18:49
bonjour,
je viens enfin de revoir ma titine,j ai donc regarder tous les points:
-au niveau de la pedale RAS tension niquel tout niquel
-au niveau du mecanisme sous la tuture tout fonctionne normalement
-moteur arreter je peux passer les vitesses normalement
-moteur allumer,la par contre quand j essaie de passer une vitesse ca craque severe!!!!!! et j entends des bruits suspects quand j esssaie de debrayer niveau arriere.
ca fait donc un an que j ai la tutureet seulement 4 000km,elle a 135 000 km (au compteur!!!),le moteur a etait refait entierement par l ancien proprio(cause gougeons casser )et n aurait que 10 000km . Il est vrais que ca fait un moment que je me disais qu il fallait changer l embrayage!!!!car une grosse odeur de cramer lors de gros demarrage ce rependait dans l habitacle(et ce n etait pas les pneus)
Ne serais-ce tout simplement pas ce fichu embrayage????????
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