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décharge de batterie (suite)

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par SL964 » 14 sept. 2007, 00:12
les RS 92 ont une petite baterie d'origine et pourtant, apparement, pas plus de problème!?
par gedeon25 » 13 sept. 2007, 13:18
Message original : ritalcruiser
Pour en revenir à l'horloge : oui mon voyant de batterie s'allume avant que je démarre et il s'éteint moteur tournant.

Par contre avant que je face démonter l'alternateur:

Si mon horloge ne fonctionne pas, elle peut être la cause de la décharge à l'arrêt ?
et peut elle avoir également un lien avec le fait que l'alternateur ne recharge pas correctement ou c''est simplement celui ci qui est naze ?!

Quelle galère !!!!! ne pas désespérer tout s'arrange dans la vie !!! merci à vous tous en tout cas pour vos conseils

laurent
avant d'inciminer l'alternateur, jette deja un coup d'oeil a ton horloge va... et met une vraie batterie de garçon ;)
par ritalcruiser » 13 sept. 2007, 13:14
Pour en revenir à l'horloge : oui mon voyant de batterie s'allume avant que je démarre et il s'éteint moteur tournant.

Par contre avant que je face démonter l'alternateur:

Si mon horloge ne fonctionne pas, elle peut être la cause de la décharge à l'arrêt ?
et peut elle avoir également un lien avec le fait que l'alternateur ne recharge pas correctement ou c''est simplement celui ci qui est naze ?!

Quelle galère !!!!! ne pas désespérer tout s'arrange dans la vie !!! merci à vous tous en tout cas pour vos conseils

laurent
par ritalcruiser » 13 sept. 2007, 12:51
tiens c'est amusant que vous me parliez de l'horloge car la mienne est en panne, du moins elle ne fonctionne pas !!!............

merci en tout cas pour toute vos infos !!
Je pense porter mon alternateur chez un electricien auto pour un test au banc et voir ce qui déconne !!! et surtout remettre une batterie neuve avec le bonne ampérage ! mais vue mes capacités en électricité c'est un spécialiste qui va me l'enlever de l'auto !!!
par shark77 » 13 sept. 2007, 09:49
merci pour l'info.
Tjs prompt a repondre Gedeon25.....!!!!!:D
c'est chirurgical et tres clair.
Un bonheur en somme.
Apluche je vais aller taffer un peu quand meme, il faut entretenir la bete qd meme....!!!!!

[Edite le 13-9-2007 par shark77]
par gedeon25 » 13 sept. 2007, 09:43
Message original : shark77
Au sujet du voyant de batterie dans l'horloge avant le demarrage, doit il etre allumé ou pas ?
Merci pour vos lumieres.

Apluche.
OUI !
par shark77 » 13 sept. 2007, 09:40
Au sujet du voyant de batterie dans l'horloge avant le demarrage, doit il etre allumé ou pas ?
Merci pour vos lumieres.

Apluche.
par FLA69LP » 13 sept. 2007, 09:22
Message original : gedeon25
...c'est la premiere chose a verifier ! c'est l'horloge qui envoie la commande de recharge et elle est très souvent en cause dans ce genre de soucis.
+1, j'ai eu le même problème de charge et c'était l'horloge.
Je l'ai démonté, j'ai nettoyé les contacts et plus de problème:D
par gedeon25 » 13 sept. 2007, 09:19
la tension des courroies est comment dans ton compartiment moteur??? et le roulement d'arbre de l'alternateur???

pour commencer ton test, il est déjà primordial d'avoir une batterie en bon état de marche, et rechargée a + de 80% et a mon avis, vue la petite batterie que tu as c'est déjà une condition de base qui n'est pas atteinte.

ensuite quand tu mets le contact, avant de démarrer, est ce que tu as le témoin de batterie allumé dans l'horloge?????? c'est la premiere chose a verifier ! c'est l'horloge qui envoie la commande de recharge et elle est très souvent en cause dans ce genre de soucis.
par sergio95 » 13 sept. 2007, 07:47
Bonjour,

Que ta batterie fasse 55Ah ou 72Ah de toute façon tu devrais avoir au moins plus de 13 Volt en charge.
par Frouzman » 13 sept. 2007, 07:38
Message original : ritalcruiser
ok, merci du conseil.
Par contre es ce que le fait d'avoir une batterie de 55 ah qui à bien vécue à mon avis, au lieu d'une de 72 ah comme normalement utilisé d'origine peut avoir également un rapport avec se probléme de mauvaise charge au ralenti (11.97 v) ?
Il est évident que ta batterie n'a pas la bonne capacité et que cela n'améliore en rien sa tenue à la charge.
A changer au plus tôt avant de poursuivre ta recherche de panne !!!
par rundan » 13 sept. 2007, 07:02
voila pour info ma 964 c2 donne 13.7 au ralenti.que ta batterie soit plus faible en amperage c'est une chose ,mais qui n'a rien à voir avec ce que "débite" ton alternateur.
par ritalcruiser » 12 sept. 2007, 23:57
ok, merci du conseil.
Par contre es ce que le fait d'avoir une batterie de 55 ah qui à bien vécue à mon avis, au lieu d'une de 72 ah comme normalement utilisé d'origine peut avoir également un rapport avec se probléme de mauvaise charge au ralenti (11.97 v) ?
par Brice3l2 » 12 sept. 2007, 20:45
Pas forcément un souci sur l'alternateur lui même, le cable d'excitation peut être en cause, c'était le cas pour moi sur mon 3.2 cab à l'époque. Alternateur refait à neuf et de nouveau en rade, la solution : Fil d'exitation cassé. J l'avais fait refaire chez un electricien auto pour 150 euros il y'a 4 ou 5 ans, solution la plus économique et très fiable puisque remis à neuf.

A+ ;)
décharge de batterie (suite)
par ritalcruiser » 12 sept. 2007, 20:15
Salut à tous, pour résumer la situation: j'ai mon voyant de batterie qui s'allume ainsi que celui de l'ABS lorsque je coupe le contact.
Cet aprés midi j'ai voulu prendre le voltage de ma batterie, moteur tournant et sur le voltmètre j'ai pu lire: 11.97 vlts
Je peux donc en déduire que l'alternateur ne recharge plus la batterie. Donc ma question :

Es ce que le fait qu'il y ait un soucis dans l'alternateur puisse pomper sur la batterie à l'arrêt et allumer le voyant d'ABS ?

Faut il mieux que je fasse un échange standard ou le faire réparer par un spécialiste ?
Au vu des tarifs, je pencherais plus pour la deuxieme solution mais bon ...........?!
pouvez vous me renseigner ? merci d'avance
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