Ma chère cowhine, un siège bébé homologué avec harnais ne concerne que le groupe 1, à savoir les sièges de 9 à 18kg.
Avant, c'est la coque-lit avec filet, après le réhausseur avec utilisation de la ceinture 3 points
Les sièges de groupe 1 ont la fixation du harnais intégrée au siège, ce dernier étant lui-même fixé aux points Isofix de la voiture. Le dossier doit comporter un appui-tête plus haut que la tête de l'enfant.
Donc, en cas de retournement, un éventuel écrasement du toit va appuyer sur le haut du siège qui va s'enfoncer dans la mousse du siège d'origine, le bébé va suivre puisque le harnais est fixé au siège lui-même. On peut procéder ainsi car le poids limité à 18kg permet ce type de harnais fixé au siège.
Dans le cas d'un adulte maintenant, le but principal du harnais est de bloquer le corps du conducteur ou passager avant contre l'assise et le dossier du siège, avec un harnais bien réglé tout mouvement ample est impossible. En cas de retournement, soit le véhicule ne s'écrase pas car équipé d'un arceau, soit c'est la tête de l'occupant qui va amortir l'écrasement du toit ...
Une ceinture 3 points permet un échappement latéral du corps, ce qui ne garantit pas non plus la survie à 100%, mais permet d'en augmenter les chances
Simple, non ?
Toute utilisation d'un harnais doit s'accompagner impérativement de :
- un arceau cage de préférence homologué FIA,
- un siège baquet adaptable sur le véhicule concerné.
- ... et bien sûr un casque, un choc contre une barre d'arceau pouvant lui-même provoquer des lésions cérébrales !
Enfin, pour ce qui est des "homologations route", il ne faut pas confondre "usage en rallye sur route" et "code de la route", je citerai une intervention sur un forum qui a le mérite d'être très claire et juste :
Il ne faut pas confondre DRIRE et FIA, et aux yeux de la DRIRE tout ce qui ne correspond pas a la monte d'origine n'est pas homologuée, que ce soit les baquets ou les harnais.
[Edite le 14-8-2007 par WillCoyote]
Ma chère cowhine, un siège bébé homologué avec harnais ne concerne que le groupe 1, à savoir les sièges de 9 à 18kg.
Avant, c'est la coque-lit avec filet, après le réhausseur avec utilisation de la ceinture 3 points ;)
Les sièges de groupe 1 ont la fixation du harnais intégrée au siège, ce dernier étant lui-même fixé aux points Isofix de la voiture. Le dossier doit comporter un appui-tête plus haut que la tête de l'enfant.
Donc, en cas de retournement, un éventuel écrasement du toit va appuyer sur le haut du siège qui va s'enfoncer dans la mousse du siège d'origine, le bébé va suivre puisque le harnais est fixé au siège lui-même. On peut procéder ainsi car le poids limité à 18kg permet ce type de harnais fixé au siège.
Dans le cas d'un adulte maintenant, le but principal du harnais est de bloquer le corps du conducteur ou passager avant contre l'assise et le dossier du siège, avec un harnais bien réglé tout mouvement ample est impossible. En cas de retournement, soit le véhicule ne s'écrase pas car équipé d'un arceau, soit c'est la tête de l'occupant qui va amortir l'écrasement du toit ...
Une ceinture 3 points permet un échappement latéral du corps, ce qui ne garantit pas non plus la survie à 100%, mais permet d'en augmenter les chances ;)
Simple, non ?
Toute utilisation d'un harnais doit s'accompagner impérativement de :
- un arceau cage de préférence homologué FIA,
- un siège baquet adaptable sur le véhicule concerné.
- ... et bien sûr un casque, un choc contre une barre d'arceau pouvant lui-même provoquer des lésions cérébrales !
Enfin, pour ce qui est des "homologations route", il ne faut pas confondre "usage en rallye sur route" et "code de la route", je citerai une intervention sur un forum qui a le mérite d'être très claire et juste :
[quote]Il ne faut pas confondre DRIRE et FIA, et aux yeux de la DRIRE tout ce qui ne correspond pas a la monte d'origine n'est pas homologuée, que ce soit les baquets ou les harnais.[/quote]
[Edite le 14-8-2007 par WillCoyote]
