La pompe par le haut.

La roue dentée en bout d'arbre à came par le bas.

[Edite le 15-6-2007 par Frouzman]

Merci Philippe et Frouz,

Donc tout test accessible par le haut ????? puisque la pompe est en haut ????


Tralock

Ce n'est pas un joint sur la pompe mais:
un joint torique entre le carter de pompe et le carter d'arbre à cames,
un joint spi entre le carter de pompe et l'arbre à cames.
La pompe, elle, est fixée en haut dudit carter de pompe...

PC

Merci Frouzman !!!!!

Tralock

Merci pour la réponse ....

Et c'est compliqué ( genre faut un extracteur spécial ....... )

Tralock

Non, il est possible de refaire l'étanchéité SANS changer toute la pompe.
On l'a fait sur ma C4.

Pour les courroies de ventilateur et d'alternateur... bien observer les sens de montage des différentes calles! sinon ça risque de fumer un peu... Comment je le sais? ...heu "l'expérience"...

merci je vais faire comme ca . pas que je suis pas capable mais facilitee de la tache . merci pour les conseilles toujours agreables .

Salut tout le monde!!!!

Dis moi Philippe, il y a un joint qui se change sur la pompe de DA je croyais que c'était toute la pompe ????


Merci


Tralock

Le remplacement de la courroie de direction est une entreprise assez compliquée et réellement à réserver aux bricoleurs avertis. Cette courroie est très résistante et de toute façon, en cas de rupture (improbable), il n'y a pas de danger. Je te conseillerai donc de plutôt attendre l'échéance d'une révision nécessitant le réglage des culbuteurs au minimum, voire un remplacement d'embrayage pour t'en préoccuper, ceci afin de regrouper les interventions dans cette partie du moteur et de te simplifier un peu le travail sur trois points: courroie/joint de DA, bougies, culbuteurs...

Sinon, si tu es prêt à te lancer, bon courage...

Au fait, un conseil, les courroies d'origine Porsche coutent un poil plus cher mais durent et surtout, ne sont pas bruyantes au contraire de celles obtenues par ailleurs...Idem pour les joints spi.

PC

je monte avec mon beau pere qui emmene 1 berliet de 1919 1 vrai bijou carrosse a moteur et moi je sait pas si il fait beau avec 504 cab parce que tous les autre il ont des vieilles voiture alors avec la porsche je vais me languire
demain je te dirait ou exactement
si 1 jour vous faite1 viree dans l ain je peut vous recevoir et vous faire visitee 1 petit musee de voiture

ça peut m'intéresser c'est ou ??
tu viens avec ta 964 ?

sympa l'invit

pour la couurroie je suis incapable de le dire j ai acheter ma voiture sur paris entretenue par dan auto je lai faite reviser sur lyon mais sans les courroies . qui etait estampillez porsche donc je veut le faire par securitee elle sont pas mauvaise mai bon .
salut lolo je connait 1 peut les voitures j ai 1 collection que j ai restaurer 504 cab .traction 11bl etc ...
dimanche je vais a lons le saunier pour 1 expo de voitures avec un club dont je fait partie passe boire 1 coup

Je parlais de l'ancienneté de la courroie !!
D'origine ??
Combien de kilométres ??

Salut nassia,

fais gaffe c'est pas un camion !!!!

@+++
laurent

pour l annee elle et de 90 je commende 1 jt spi aussi faut il sortir la pompe ou ca se fait sur place
merci

Tant qu'à faire, si cn'a pas été fait, à ta place je remplacerai préventivement le joint de spi de pompe de DA... connu pour être capricieux.

Oui, c'est un peu galère !!!
Il faudrait que tu en dises un peu plus quant a son ancienneté.



[Edite le 13-6-2007 par boubi]

bonsoir
je voudrais changer les courroies sur ma c2 jusque la pas de probleme mais faut il changer la courroie de la direction assister et es que c et galere merci