Comme promis, voici mes premières impressions après une journée passée au volant de ma F430.
Tout d'abord, petit rappel technique:
Moteur V8 (à 90 degrés)
4.308 cm3
490 ch à 8.500 tr/min
465 Nm à 5.250 tr/min
Boîte séquentielle à 6 rapports
Poids à vide (kg) : 1.520
Performances :
Vitesse maxi (km/h) : 310
0 à 100 km/h (sec) : 4,1
0 à 400 m (sec) : 12,1
0 à 1000 m (sec) : 21,85
Consommation moyenne (l/100 km) : 18,3
Tout d'abord ce fabuleux moteur V8

Les 490 ch développés sont là et bien là:D. Mais le top, c'est la disponibilité du V8 à tous les régimes, sa souplesse qui permettent une utilisation facile en ville et hyper sportive sur route: Dr Jekill & Mr Hyde
Les 490 ch s'entendent bien: on a parfois l'impression d'entre une grosse moto aux échappements "bidouillés" !
La boîte F1 à 6 rapports séquentiels est très agréable

. Deux palettes derrière le volant permettent de monter ou descendre les rapports. Pour le point mort, il suffit de tirer sur les 2. Pour passer en marche arrière, il suffit d'appuyer sur un interrupteur.
Cette boîte F1 offre une rapidité de passage vraiment impressionnante (150 millisecondes annoncés)
La gestion électronique qui lance automatiquement le moteur façon " double débrayage" au rétrogradage......permet de se prendre pour un vrai pilote

Très pratique, la boîte F1 peut aussi travailler automatiquement.
La F430 est équipée d’un différentiel électronique « E-Diff ». Il s’agit de 2 "embrayages" individuels montés sur chaque arbre de sortie de boîte, pilotés par électronique et opérant comme des "autobloquants". Ainsi, quelle que soit la puissance envoyée aux roues, la motricité est impressionnante
L'instrumentation est parfaite, complète: un énorme compte-tours (avec une zone rouge qui débute à… 8.500 tr/min

, un tachymètre montant à 360 km/h

, thermomètres de refroidissement et de lubrification, pression d’huile.
Par contre, le tachymètre est étalonné par tranches de 30 km/h (pour les indications) et de 15 km/h (pour les intermédiaires):il est donc difficile d'adapter sa vitesse à 50 en ville ou 110 sur certaines portions autoroutes.
Avec le volant, on se croirait...... presque dans une Formule 1.

(bouton de mise en marche du moteur, choix du type de la transmission).
Le "manettino" permet d'adapter le tempérament de la F430 au style de conduite souhaitée

. à travers 5 positions: pour routes hivernales, routes humides, conduite sportive, conduite ultra-dynamique et mode "course ".
Ce qui m'a tout de suite blufé, c'est que la F430 offre le confort d'une... berline ! Les suspensions avalent les inégalités de la route ; les voies larges assurent une superbe stabilité.
Les uspensions actives offre un réglage évolutif des amortisseurs , calculé en tenant compte de différentes informations par les triangles de suspension avant, les amortisseurs avant et arrière et la colonne de direction
Les 4 disques ventilés (4 étriers à 2 pistons) procurent un freinage parfait à la F430. Même à rythme soutenu sur petites routes, je n'ai pas ressenti de perte d'efficacité.
Voilà! Je ne manquerai pas cependant de continuer à venir vous rendre visite sur ce site qui n'a pas d'égal sur le net
[Edite le 17-6-2007 par CS]
[Edite le 17-6-2007 par CS]
Comme promis, voici mes premières impressions après une journée passée au volant de ma F430.
Tout d'abord, petit rappel technique:
Moteur V8 (à 90 degrés)
4.308 cm3
490 ch à 8.500 tr/min
465 Nm à 5.250 tr/min
Boîte séquentielle à 6 rapports
Poids à vide (kg) : 1.520
Performances :
Vitesse maxi (km/h) : 310
0 à 100 km/h (sec) : 4,1
0 à 400 m (sec) : 12,1
0 à 1000 m (sec) : 21,85
Consommation moyenne (l/100 km) : 18,3
Tout d'abord ce fabuleux moteur V8 :P :P :P :P
Les 490 ch développés sont là et bien là:D. Mais le top, c'est la disponibilité du V8 à tous les régimes, sa souplesse qui permettent une utilisation facile en ville et hyper sportive sur route: Dr Jekill & Mr Hyde :D
Les 490 ch s'entendent bien: on a parfois l'impression d'entre une grosse moto aux échappements "bidouillés" !
La boîte F1 à 6 rapports séquentiels est très agréable:cool:. Deux palettes derrière le volant permettent de monter ou descendre les rapports. Pour le point mort, il suffit de tirer sur les 2. Pour passer en marche arrière, il suffit d'appuyer sur un interrupteur.
Cette boîte F1 offre une rapidité de passage vraiment impressionnante (150 millisecondes annoncés) :o
La gestion électronique qui lance automatiquement le moteur façon " double débrayage" au rétrogradage......permet de se prendre pour un vrai pilote :P :D
Très pratique, la boîte F1 peut aussi travailler automatiquement. :cool:
La F430 est équipée d’un différentiel électronique « E-Diff ». Il s’agit de 2 "embrayages" individuels montés sur chaque arbre de sortie de boîte, pilotés par électronique et opérant comme des "autobloquants". Ainsi, quelle que soit la puissance envoyée aux roues, la motricité est impressionnante :P :D
L'instrumentation est parfaite, complète: un énorme compte-tours (avec une zone rouge qui débute à… 8.500 tr/min :P :P, un tachymètre montant à 360 km/h :P, thermomètres de refroidissement et de lubrification, pression d’huile.
Par contre, le tachymètre est étalonné par tranches de 30 km/h (pour les indications) et de 15 km/h (pour les intermédiaires):il est donc difficile d'adapter sa vitesse à 50 en ville ou 110 sur certaines portions autoroutes.:mad: :(
Avec le volant, on se croirait...... presque dans une Formule 1. ;) (bouton de mise en marche du moteur, choix du type de la transmission).
Le "manettino" permet d'adapter le tempérament de la F430 au style de conduite souhaitée :P. à travers 5 positions: pour routes hivernales, routes humides, conduite sportive, conduite ultra-dynamique et mode "course ".
Ce qui m'a tout de suite blufé, c'est que la F430 offre le confort d'une... berline ! Les suspensions avalent les inégalités de la route ; les voies larges assurent une superbe stabilité. :P :o
Les uspensions actives offre un réglage évolutif des amortisseurs , calculé en tenant compte de différentes informations par les triangles de suspension avant, les amortisseurs avant et arrière et la colonne de direction :o
Les 4 disques ventilés (4 étriers à 2 pistons) procurent un freinage parfait à la F430. Même à rythme soutenu sur petites routes, je n'ai pas ressenti de perte d'efficacité. :cool:
Voilà! Je ne manquerai pas cependant de continuer à venir vous rendre visite sur ce site qui n'a pas d'égal sur le net ;)
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[Edite le 17-6-2007 par CS]
[Edite le 17-6-2007 par CS]