935Turbo,
Tu peux nous dire comment faire pour retirer les fameux boulons et pour decoller le pot du turbo car je vais bientot m'attaquer a ca. Je viens d'acheter un pot fabspeed double sortie (D&G). que j'ai recu. Du tres beau :P
Cordialement.

ok ok, passé la douille de 13 c'est bon, merci hazet.Mais le +- allignement c'est pas ça,90° pratiquement, et si l'on force de travèrs on risque de pété le goujon et boujour les enmerdes commence.

Question toute bête, je suis également entrain de sortir, ou plutôt essayer de sortir le sillencieux qui va être remplacé par le même que le tiend. MAIS comment l'on retire le 4 écrou du fond:D :D. les 3 autres sont bien venue, mais celui là est INACECIBLE. Donc après moultes études de la configuration, j'en vient à l'idée qu'il faut posé le turbo avec et la tubulure de l'échangeur:o Sacrée m.... . Bon je voulait de toute façon tout sortir pour remplacé la boulonerie+ joints, mais y t'il une astuce;) ;)
Merci d'avance de bon conseil avisé

[quote][i]Message original : humberto[/i]
de plus moi je parle du double sorties gauche comme a l'origine,je reste fan de l'origine et le double sortie gauche et droite est pour moi (mais c'est mon avis) un peu tuning:D
;)[/quote]

Le double sortie gauche-droite est le montage d'origine sur les Turbo S et les Flat Noze.
Cargraphic fait d'ailleurs une magnifique réplique de cet échappement (gaz qui sort à droite, wastegate à gauche).

salut
désolé je n'ai pas de scan, par contre la pub est presente sur rs mag et flat donc facile à verifier;)
de plus moi je parle du double sorties gauche comme a l'origine,je reste fan de l'origine et le double sortie gauche et droite est pour moi (mais c'est mon avis) un peu tuning:D

;)

Chez passionauto il est à un peut moin de 900 euro ttc. scart deux sortie gauche;) ;)

humberto ,

Peux tu nous faire un scan de la pub que tu as vu ?
Merci.;)

C'est bizarre car sur le site web de scart il est toujours affiché a 1200 euros.

sinon il y a toujours la possibilité de prendre un bery inox sur lyon, il parait que la sonorité est d'enfer et pour un prix légerement supérieur au scart (au alentour de 1300) mais cela fait cher quand meme
comme dis humberto à 795 € (le 2+2) cela devient vraiment interessant surtoutn si tu prends un tube de wasgate en plus

J'ai egalement le projet de changer d'echappement sur ma 930 de 1988. J'hesite encore entre un scart (2+2), un fabspeed et un GHL.
Ca serait donc cool que tu nous tiennes au courant sur ce produit (qualite des soudures, mise en place, sonorité...)

Mercin d'avance....

Quand tu dis 'pot', c'est quoi ? Bypass + col de cygne ?
Sinon, peut-être une commande groupée, on est déjà 4 à priori...