[/quote]
Avant réglage changer les pneus est impératif, particulièrement sur les 911 hyper sensibles. De manière générale, il faut mettre un peu de pincement, de manière à ce que le train s'inscrive bien à l-attaque du virage, sinon au freinage il y a ouverture et sous-virage. Un peu de négatif n'est pas mauvais pour l'appui lors de la courbe, et la chasse à peu près au milieu des tolérances. Peu de chasse : direction légére et pas très précise ; trop de chasse, direction trop lourde et beaucoup de remontées ds la direction. Après chacun fait selon sa conduite et son utilisation. Personnellment j'aime bien les autos incisives donc je régle comme indiqué ci-avt. je n'ai pas de 996, mais pour la notion de réglage les lois de la physique sont les m^mes sur nos 911.[/quote]
Bonjour à tous,
Tout d'abord, merci pour vos réponses.
Ensuite, j'avais effectivement bien mis 4 nouveaux pneus avant de faire la géométrie.
Suite de l'épisode, j'ai fait 2 000 km ce week-end (je suis descendu à Avignon). La voiture, sur autoroute ne se comportait pas trop mal à l'aller mais sur petites routes, elle était très joueuse en fonction de l'état de la route.
Au retour, sur autoroute, elle ne se comportait plus si bien quà l'aller, elle avait du mal de garder son cap si je ne tenais pas fermement le volant.
En arrivant à la maison, j'ai jeté un oeil sur les pneus et, surprise, les avants étaient complètement usés à l'extérieur (complètement lisse et usé en escalier). Je suis donc retourné chez le garagiste qui, après avoir montré son grand étonnement, m'a proposé de regarder à nouveau à la géométrie.
D'après les appareils, l'avant était complètement déréglé (mais alors vraiment en dehors des cotes), ce qui est étonnant puisque la première fois cela était impeccable.
Une erreur de capteur ou de liaison infrarouge aurait pu être à l'origine de cette différence.
Donc, nouveaux réglages du train avant.
Par contre, le train arrière est toujours réglé correctement alors que les pneus ont des marques d'usure à l'intérieur.
Serait-ce dû au mauvais réglages du train avant qui aurait influencé les roues arrières (c'est une C4)?
Nouvel essais et là, la grenouille roule de nouveau impeccable même avec les pneus avants en très mauvais état.
Le garagiste me propose même d'aller dans un centre Porsche faire une géométrie de contrôle à ses frais car il ne comprend pas pourquoi le train arrière est bien réglé et que les pneus ont l'air de s'user anormalement.
Il faut reconnaître qu'il est très honnête sur ce coup là car, en plus d'une nouvelle géométrie et de la géométrie de contrôle en centre Porsche à sa charge, il me remplace aussi gratuitement les pneus avants qui se sont usés à la vitesse de l'éclair.
Je vais donc prendre rendez-vous en CP et je vous tiens au courant.
A +, pmar
[Edite le 2-5-2007 par pmar]
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Avant réglage changer les pneus est impératif, particulièrement sur les 911 hyper sensibles. De manière générale, il faut mettre un peu de pincement, de manière à ce que le train s'inscrive bien à l-attaque du virage, sinon au freinage il y a ouverture et sous-virage. Un peu de négatif n'est pas mauvais pour l'appui lors de la courbe, et la chasse à peu près au milieu des tolérances. Peu de chasse : direction légére et pas très précise ; trop de chasse, direction trop lourde et beaucoup de remontées ds la direction. Après chacun fait selon sa conduite et son utilisation. Personnellment j'aime bien les autos incisives donc je régle comme indiqué ci-avt. je n'ai pas de 996, mais pour la notion de réglage les lois de la physique sont les m^mes sur nos 911.[/quote]
Bonjour à tous,
Tout d'abord, merci pour vos réponses.
Ensuite, j'avais effectivement bien mis 4 nouveaux pneus avant de faire la géométrie.
Suite de l'épisode, j'ai fait 2 000 km ce week-end (je suis descendu à Avignon). La voiture, sur autoroute ne se comportait pas trop mal à l'aller mais sur petites routes, elle était très joueuse en fonction de l'état de la route.
Au retour, sur autoroute, elle ne se comportait plus si bien quà l'aller, elle avait du mal de garder son cap si je ne tenais pas fermement le volant.
En arrivant à la maison, j'ai jeté un oeil sur les pneus et, surprise, les avants étaient complètement usés à l'extérieur (complètement lisse et usé en escalier). Je suis donc retourné chez le garagiste qui, après avoir montré son grand étonnement, m'a proposé de regarder à nouveau à la géométrie.
D'après les appareils, l'avant était complètement déréglé (mais alors vraiment en dehors des cotes), ce qui est étonnant puisque la première fois cela était impeccable.
Une erreur de capteur ou de liaison infrarouge aurait pu être à l'origine de cette différence.
Donc, nouveaux réglages du train avant.
Par contre, le train arrière est toujours réglé correctement alors que les pneus ont des marques d'usure à l'intérieur.
Serait-ce dû au mauvais réglages du train avant qui aurait influencé les roues arrières (c'est une C4)?
Nouvel essais et là, la grenouille roule de nouveau impeccable même avec les pneus avants en très mauvais état.
Le garagiste me propose même d'aller dans un centre Porsche faire une géométrie de contrôle à ses frais car il ne comprend pas pourquoi le train arrière est bien réglé et que les pneus ont l'air de s'user anormalement.
Il faut reconnaître qu'il est très honnête sur ce coup là car, en plus d'une nouvelle géométrie et de la géométrie de contrôle en centre Porsche à sa charge, il me remplace aussi gratuitement les pneus avants qui se sont usés à la vitesse de l'éclair.
Je vais donc prendre rendez-vous en CP et je vous tiens au courant.
A +, pmar
[Edite le 2-5-2007 par pmar]
