bon courage......
j'ai eu ce type de moteur (3,6L atmo préparé, guillotines, cornets, injection séquentielle phasée pilotée par un motec M800)sur mon speedster de course
ce n'est pas facile à régler, et surtout, c'est du ON/OFF !!!!
quasi impossible de rouler sur un filet de gaz (donc à proscrire pour un usage routier)
par contre à pleine puissance ça envoi grave...
d'après les essais il n'y a que 2% de perf d'écart entre un système à 6 papillons et un système à guillotine en full power.
par contre, il est très difficile de gérer les transitoires (et donc le couple à mi régime) avec des guillotines.
C'est pour cela que les guillotines ont été abandonnées par les top préparateurs....
bon courage......
j'ai eu ce type de moteur (3,6L atmo préparé, guillotines, cornets, injection séquentielle phasée pilotée par un motec M800)sur mon speedster de course
ce n'est pas facile à régler, et surtout, c'est du ON/OFF !!!!
quasi impossible de rouler sur un filet de gaz (donc à proscrire pour un usage routier)
par contre à pleine puissance ça envoi grave...
d'après les essais il n'y a que 2% de perf d'écart entre un système à 6 papillons et un système à guillotine en full power.
par contre, il est très difficile de gérer les transitoires (et donc le couple à mi régime) avec des guillotines.
C'est pour cela que les guillotines ont été abandonnées par les top préparateurs....
