ok merci,;)

pièce BOSCH idem origine prise chez ROSE PASSION.

solution radicale;)
origine cp ou autre?
bonne journèe

[Edite le 14-3-2007 par gazogene]

Bon ça va tout de suite mieux avec un actuateur de ralenti tout neuf! :)
rectificatif: 180,60€ port compris.
qd même une semaine pour l'avoir!

et une sortie de loupée, une!

pas une tof dans l'adrian streather book
je pense que les marques de tournevis doivent provenir de moi (il faisait un peu sombre et avec la saleté, je n'ai pas du les voir immédiatement je suppose

le symptome peut paraître clair.
J'entends bien qq chose claquer dans le coffre ar à la mise du contact... donc bobine ok.
les marques sur la demi-lune maintiennent à coup sûr le clapet fermé,

"Idle speed is too low and engine stalls immédiatelly after start "

une des causes probables:
"=> idle speed valve failed closed."

Je viens de regarder mais je n'ai malheureusement pas de photo. Sur le mécanisme de papillon, il a deux contacteurs (microswitch) : un de pleine charge et un de ralenti. De mémoire, ils se situent tous les deux côté gauche du mécanisme de volet de gaz. Tu sais les trouver à l'audition moteur arrêté par un "clic".

L'autre possibilité, comme tu n'a rien touché d'autre que l'actuateur, est la pièce elle-même. Car si t'as essayé d'ouvrir le volet dans le mauvais sens, cela ne va pas l'aider à aller mieux

t'as pas une photo explicative stp?
pourtant j'ai rien touché d'autre que l'actuateur, sa prise et les durits au démontage.

[Edite le 7-3-2007 par Need4Speed]

C'est le symptôme du switch si elle cale à chaque fois car le voelt de l'actuateur n'est pas commandé. Ce contacteur est placé sur le mécnisme d'ouverture de papillon. Il faut donc que ce volet se ferme correctement et ton switch peut donc jouer son rôle.

En tt cas, 182 € avec le port, c'est pas cher car un neuf au garage va tourner aux alentours de 300 €

Où est-il ce switch?

zobi

super le DIY! A présent elle cale immédiatement lorsque je relache la pédale de gaz... alors q'au départ le ralenti n'était qu'instable qq fois.
Je suis bon pour un actuateur de ralenti neuf
182,99€ chez ROSE PASSION avec le port. Ca c'est de l'économie!

allez, on va le prendre avec philosophie: rien n'est trop beau pour elle!


[Edite le 7-3-2007 par Need4Speed]

D'après ta photo, le clapet doit coulisser vers le haut pour d'abord fermer et ensuite pouvoir s'ouvrir complètement. En l'alimentant en 12v, il doit effectivement se fermer.

En fait, il va s'ouvrir complètement que quand le moteur redescend de régime afin de l'alimenter en air évitant ainsi de caller

Pour l'avoir fait récemment, il faut une bonne dose de WD40 (j'ai vidé la moitié de la bombe), et ne pas hésiter à bien secouer l'actuateur (c'est mieux qu'un tournevis). Au bout d'un moment, tu devrais sentir que le mouvement du clapet augmente

Si tu l'alimentes quelques secondes avec du 12v, tu dois le voir bouger.
De mémoire, son ouverture est relativement faible : il ne sert qu'à réguler le ralenti

[Edite le 6-3-2007 par Eric33]

oui la photo est à l'envers.
Au démontage il était totalement grippé. Avec le WD40, il s'est mis dans cette position là. Je pensais que c'était le sens d'ouverture!

donc d'après toi, si je prends la vue de la photo, le clapet souvre en tournant du bas vers le haut?

alors pourquoi est-il dans cette position au repos?

j'espère que je n'ai rien esquinté
qu'est ce que j'ai pas lu, j'vais pas dormir de la nuit!

[Edite le 6-3-2007 par Need4Speed]

J'espère que tu ne te trompes pas de sens pour l'ouverture du clapet. A la vue de ta photo et si ma mémoire est bonne, ton clapet doit s'ouvrir par le haut et pas par le bas

J'espère que tu t'etais pas trompé sinon, il sera bon pour la casse

je pense le remonter demain et faire l'essai sous tension... mais moi ça me semble plus que louche qu'il ne s'ouvre que d'1/4 qd tt est démonté

Pour info, j'ai changé le mien. 200 roros...

Bon courage