Okay, merci pour l'info Renzo.
en regardant des photo de resto à gauche à droite, il semble que ces passages étaient passés au
Blaxton noir à l'époque. Sur que niveau corrosion, c'était pas le pied.
Mon problème, c'est qu'en Gulblau, c'est très claire comme teinte, et sans la mécanique dedans,
j'ai vraiment l'impression qu'on voit que ça, que la roue ne se "fond" pas dans le passage.
En plus, on pas mal de gravier sur la route de la vallée d'Anniviers, et j'ai peur que la peinture,
sans aucune protection, ne se retrouve vite "sablée" naturellement.
Bref, voilà pour mes états d'âme, je vais encore en parler avec le carrossier, et on verra quoi faire.
(PS: faudra vraiment qu'a l'occase, on se trouve pour tirer une arsouille jusqu'à Moiry, histoire
de vérifier si ces S marchent vraiment mieux que les E,
)
Okay, merci pour l'info Renzo.
en regardant des photo de resto à gauche à droite, il semble que ces passages étaient passés au
Blaxton noir à l'époque. Sur que niveau corrosion, c'était pas le pied.
Mon problème, c'est qu'en Gulblau, c'est très claire comme teinte, et sans la mécanique dedans,
j'ai vraiment l'impression qu'on voit que ça, que la roue ne se "fond" pas dans le passage.
En plus, on pas mal de gravier sur la route de la vallée d'Anniviers, et j'ai peur que la peinture,
sans aucune protection, ne se retrouve vite "sablée" naturellement.
Bref, voilà pour mes états d'âme, je vais encore en parler avec le carrossier, et on verra quoi faire.
(PS: faudra vraiment qu'a l'occase, on se trouve pour tirer une arsouille jusqu'à Moiry, histoire
de vérifier si ces S marchent vraiment mieux que les E, ;) )
