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des ratés

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par johan83 » 14 mars 2007, 07:34
merçi je vais les changer
par gribouille » 12 mars 2007, 21:24
Message original : johan83
bonsoir jfk911 merçi pour tes conseils mais c quoi les O ring, merçi d'avance johan
Ce sont les joints qui vont entre l'injecteur et le support d'injecteur sur la pipe d'admission.;)
par johan83 » 12 mars 2007, 21:02
bonsoir jfk911 merçi pour tes conseils mais c quoi les O ring, merçi d'avance johan
par johan83 » 11 mars 2007, 20:25
bonsoir, mon reglage de co et de 1.5 je vien de le faire regler.je vien de recevoir mais pieces j ai commandé un kit revision il y a les bougies je vais commencé par la je vous tien au courrant merçi a+ ps c'est vrais que c la galère?
par fildemass » 07 mars 2007, 02:32
Donc trop riche peut-être, mais celà ne provoquerai pas cette réaction. quel est ton réglage de richesse? (CTechn)

As tu vérifié tes connexions de fils de bougies? Sondé ceux-ci? Une résistance de passage différente sur un des fils pourrait être en cause...

PC ;)
par johan83 » 05 mars 2007, 19:27
bonsoir,la voiure ne petarade pas mais a partir de 2000 milles tours juqu'à 3000 elle me donne comme des coupures. je l'ai fais essayé par un pote,il pence que c est un problème d'injecteurs. je vais lui faire "bouffé"un produit de nettoyage.le truc bizare ,se week-end je suis allé a la neige la voiture marché mieux ,altitude ?A+
par fildemass » 03 mars 2007, 14:35
Si je "devine" bien, l'auto pétarade... En décélération ou en accélération ? Dans le premier cas, le vidage du catalyseur est probablement en cause...

PC ;)
par johan83 » 02 mars 2007, 07:54
petite rectifiquation se n'ai pas les rotor mais les masselottes a+
par johan83 » 02 mars 2007, 07:43
bonjour ,non je n'ai rien changé,je l'ai demonté comme sur le forun les rotors etaient dans un etat!il n'y avait pas assé d'avance en +.je vais commende un kit revision pour etre tranquile.quelqun a une adress ?(qualité prix)avant j'etais dans la vw la sa me change.merçi d'avance (super site on ne se sans pas seul)
par pascal930 » 01 mars 2007, 23:15
tu parle d allumeur !! la tete et le rotor(doigt d allumage ont ete change)

[Edite le 1-3-2007 par pascal.sc]
par johan83 » 01 mars 2007, 22:54
merçi je le ferais demain johan
par HenriC4 » 01 mars 2007, 22:49
Ben tu démarres le moteur dans l'obscurité totale et tu regardes sur les fils et les allumeurs s'ily a des étincelles.
Impossible à rater.

Remède: changer tout ça, mais tu peux commencer par vaporiser un produit anti-humidité.

Henri.
par johan83 » 01 mars 2007, 22:31
comment pour les etincelles bleues sur les fils?
par johan83 » 01 mars 2007, 22:28
merçi on ma dit de netoyer mon injection avec un produit?
par HenriC4 » 01 mars 2007, 22:10
Regarde s'il y a les jolies petites étincelles bleues sur les fils.

Henri.
par pascal930 » 01 mars 2007, 22:07
l allumeur ( tete d allumeur et doigt l ensemble doit etre change)
bougies combien de kms?
faisceaux d allumage peut etre defectueux
ou voire bobine d allumage sur l entourage de la turbine
par johan83 » 01 mars 2007, 22:02
bonsoir a tous je suis allé chez un pot qu a un controle technique jai fais reglé le co on la regler a 1,5 mais rien n'y fais help
par johan83 » 28 févr. 2007, 18:52
j'ai demonté mon echappement aujourd'hui et mon cata et vide, j'ai refais mon alumeur comme dit sur le forum mais rien.cest le co2? merçi d'eclairer ma lanterne