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par Paul_e » 16 avr. 2014, 11:04
Fake :D
par Jean92 » 16 avr. 2014, 08:21
la vérité, ça fait plaisir :D
par tinga » 16 avr. 2014, 08:18
Jean92 a écrit :
tinga a écrit :
je lis souvent 'étanchéité moteurs faite'

euh il prend l'eau le moteur ?

qui peut m'expliquer

merci
Sinon, tu posais déjà des questions à la con en 2007 :o :D
ben j'arrivais sur le forum et je n'y connaissais rien :(
mais depuis , en lisant tes posts et interventions techniques , j'ai beaucoup appris :D :D ;)
par Jean92 » 15 avr. 2014, 22:56
tinga a écrit :
je lis souvent 'étanchéité moteurs faite'

euh il prend l'eau le moteur ?

qui peut m'expliquer

merci
Sinon, tu posais déjà des questions à la con en 2007 :o :D
par tinga » 15 avr. 2014, 22:01
BISHOP a écrit :
comprend toujours pas
explique toi
je faisais des liens avec les informations que l'on m'a donné sur les mêmes symptômes produits par mon moteur avec les inquiétudes de Brioche sur le sien.Point.Rien d'autre.
essaye de faire des efforts sur la façon de 'citer' et l'orthographe
sinon ça devient vite incompréhensible
et souviens toi que l'orthographe est la marque de tout porschiste de bon goût
par BISHOP » 15 avr. 2014, 21:49
tinga a écrit :
ben tu as choisi de m'emboiter , c'est ton droit
mais en tant que BRT member* , tu aurais du prendre un autre client que moi
c'est pas de bol hein !

ceci dit BISHOP je suis ici depuis 7 ans
jamais je ne me suis permis de me foutre d'un membre de ce forum (hormis en déconnant)

comprend toujours pas
explique toi
je faisais des liens avec les informations que l'on m'a donné sur les mêmes symptômes produits par mon moteur avec les inquiétudes de Brioche sur le sien.Point.Rien d'autre.


*sauf bien entendu des BRT members , mais eux ce sont tous des dégénérés
par tinga » 15 avr. 2014, 21:42
ben tu as choisi de m'emboiter , c'est ton droit
mais en tant que BRT member* , tu aurais du prendre un autre client que moi
c'est pas de bol hein !

ceci dit BISHOP je suis ici depuis 7 ans
jamais je ne me suis permis de me foutre d'un membre de ce forum (hormis en déconnant)

*sauf bien entendu des BRT members , mais eux ce sont tous des dégénérés
par BISHOP » 15 avr. 2014, 21:25
Je me sens proche de celui la...
Et je ne "t'emboîterai" plus...promis.
par torpedo8 » 01 mars 2007, 21:52
Message original : tinga
messieurs , mesdames ,

en tout premier lieu je vous présente mes respects matinaux , et souhaite que cette journée sera à votre convenance

je vous remercie très sincèrement pour vos commentaires et explications relatives à ma demande ci-dessus.

je pense pour voir interpréter vos réponses à sémantique particulière de la façon suivante :

'tant que tu pisses pas , va tout droit'


encore une fois recevez mes sincères remerciement car vos remarques me permettent de mieux appréhender la problématique posée

bien entendu je vous prie d'agréer , messieurs , mesdames , l'expression de mes respectueuses salutations

[Edite le 1-3-2007 par tinga]
Il y a du molière dans l'air :D :D :D
Bienvenue à toi et à ton escargot...qui laisse des traces :D :D
par robeco92 » 01 mars 2007, 16:15
Message original : estacado
Message original : maccush
Il faut faire vachement gaffe, car sur un moteur dont l'étanchéité n'a pas été refaite, il parait qu'en roulant dans une flaque d'eau, tu peux couler une bielle !
:D :D :D

excellent
Ah bon !!;) :D
par estacado » 01 mars 2007, 16:10
Message original : maccush
Il faut faire vachement gaffe, car sur un moteur dont l'étanchéité n'a pas été refaite, il parait qu'en roulant dans une flaque d'eau, tu peux couler une bielle !
:D :D :D

excellent
par maccush » 01 mars 2007, 14:34
Il faut faire vachement gaffe, car sur un moteur dont l'étanchéité n'a pas été refaite, il parait qu'en roulant dans une flaque d'eau, tu peux couler une bielle !
:D :D :D
par annecy993-C4 » 01 mars 2007, 11:43
Image
par Beef » 01 mars 2007, 11:28
Tous nos flat tels qu'ils sont conçus sont concernés, 965 et 993 compris. C'est juste une question de temps et de kil.

Sur ma turbo 3,6 j'ai traité tous les joints moteur lors d'une grosse opération sauf les joints d'embase (qui ne fuient pas encore) mais un jour ils y passeront
par LIBREMAX » 01 mars 2007, 10:59
Message original : tinga

bien entendu je vous prie d'agréer , messieurs , mesdames , l'expression de mes respectueuses salutations

[Edite le 1-3-2007 par tinga]

Euh avec ton "Bien entendu..." ... je te trouve malgré tout très famillier... :D :D :D

Sinon pour en revenir à ta question première... le joint de bas moteur n'est pas systématiquement à changer... Simplement sur le modèle 90 et certain 91 de 964 ce joint nexistait pas.. du coup la moteur a tendance (non prouvé pour toutes les autos) à suinter un peu d'huile... Certain proprios, avant la "panique" font refaire ou installer ce joint moteur à postériori pour nos auto qui commence à dater un peu ;) c'est çà qu'on appelle 'étanchéité

[Edite le 1-3-2007 par LIBREMAX]
par frasab » 01 mars 2007, 10:48
Message original : tinga
messieurs , mesdames ,

en tout premier lieu je vous présente mes respects matinaux , et souhaite que cette journée sera à votre convenance

je vous remercie très sincèrement pour vos commentaires et explications relatives à ma demande ci-dessus.

je pense pour voir interpréter vos réponses à sémantique particulière de la façon suivante :

'tant que tu pisses pas , va tout droit'


encore une fois recevez mes sincères remerciement car vos remarques me permettent de mieux appréhender la problématique posée

bien entendu je vous prie d'agréer , messieurs , mesdames , l'expression de mes respectueuses salutations

[Edite le 1-3-2007 par tinga]
Pour le coup là, moi je me serai demandé ce que tu voulais me vendre :D
par e-type-fhc » 01 mars 2007, 10:24
Message original : tinga
messieurs , mesdames ,

en tout premier lieu je vous présente mes respects matinaux , et souhaite que cette journée sera à votre convenance

je vous remercie très sincèrement pour vos commentaires et explications relatives à ma demande ci-dessus.

je pense pour voir interpréter vos réponses à sémantique particulière de la façon suivante :

'tant que tu pisses pas , va tout droit'


encore une fois recevez mes sincères remerciement car vos remarques me permettent de mieux appréhender la problématique posée

bien entendu je vous prie d'agréer , messieurs , mesdames , l'expression de mes respectueuses salutations

[Edite le 1-3-2007 par tinga]
;)
par tinga » 01 mars 2007, 10:22
Message original : No-vice
C'est pas un poil trop là...:D :D ;)
possible j'ai du mal à doser en ce moment

ac964c4 limpide (comme souvent sur tes posts) ;)
par AC964C4 » 01 mars 2007, 10:18
pour te répondre précisément, le 3.6l des générations 964 est sujet à des fuites d'huile au niveau des joints d'embase cylindres notamment. Ce n'est pas tres gênant ni important en regle générale mais un peu inesthétique. Le millésime 92 est un peu moins concerné, quoique...
le hic est que pour supprimer ces fuites il faut ouvrir le bloc et çà chiffre alors tres vite en main d'oeuvre.
On profite généralement du changement de l'embrayage pour changer les joints moteur et donc "refaire une étanchéité".
Voilà ;)
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