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Importer une RUF (suite et les CR ?????)

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Revue des précédents messages
par loletmat » 07 janv. 2007, 17:28
Message original : pv_tech
Message original : Flataboum
Message original : patrick123 Tu es ami avec ce garçon ?
:o :o :o
Tu as vu comment il s'habille ?
:D :D :D
La Ruf est à François ?
Je passe samedi matin la récupérer :D
t'aimerais bien qu'elle t'appartienne, hein ??? remarque, c'est déjà pas si mal de pouvoir la conduire ;-)

[Edite le 7-1-2007 par loletmat]
par Flataboum » 07 janv. 2007, 00:46
Image
:D
par P » 06 janv. 2007, 16:36
Message original : Beef
Mais c'est la voiture du nain à petite bite en chemise rouge ?????

C'est bôôôôô !!!!
Tu parles QUE de la voiture j'espere :D

[Edite le 6-1-2007 par P]
par surf » 06 janv. 2007, 14:48
Image
Mon meilleur souvenir de l'année 2006:
Pour ceux qui ne connaissaient pas encore la nouvelle RGT 2006.....
445 cv atmo et des pneus de 355 à l'arrière si mes souvenirs sont bons.
Photographiée sur le circuit de Catalunya en octobre dernier lors du rallye annuel organisé par RUF pour ses meilleurs clients.
@+
Michel
par Beef » 04 janv. 2007, 09:14
Ben voui et alors ??? C'est vrai que ça poussait du diable ...

On va commencer par les suspensions et on verra ensuite ;)
par Beef » 04 janv. 2007, 08:48
Mais c'est la voiture du nain à petite bite en chemise rouge ?????

C'est bôôôôô !!!!
par Flataboum » 04 janv. 2007, 07:04
Allez, il ne nous en voudra pas :


Image
par Flataboum » 04 janv. 2007, 06:52
Pour la visite de l'usine, pas de photos permises par contre, malheureusement.
par Flataboum » 04 janv. 2007, 06:51
Message original : surf
Message original : surf
Message original : Flataboum Un point pour le Monsieur à droite.
Le vrai problème est que personne ne parle Français chez Ruf. Les documents demandés par la Drire étant...."spéciaux" (voir plus haut), ça swing un peu.
Mais le résumé est bien : patience.
Erreur, Alois RUF parle très bien le français et si vous désirez visiter l'usine en groupe, il vous suffit de réserver 3 semaines à l'avance et les docs techniques peuvent êtres remises sur demande à l'issue de la visite. Vous pourrez voir des CTR, BTR , RSR préparées par RUF, RT 12 , RGT, Carrera GT personnalisées et différentes sortes de restaurations; je crois que seul le département où est montée la R50 n'est pas visible.
@+,
Un autre Alsacien,
Michel
Oui, oui. Je sais qu'il parle très bien le Français. Il est même très courtois, proche de ses clients et à leur disposition.

Le pépin est que : étant le patron d'une très grosse PME et justement très dispo, il est rarement sur le site, et l'avoir au téléphone ou le croiser à l'usine est rare.
Si notre ami achète une Ruf et entre en contact avec l'usine, il aura plus de chance de tomber sur Melle Ellenrieder, qui ne parle pas Français, ou bien Herr Lieb, le Directeur de l'usine, qui ne parle pas Français non plus.

Ensuite, le pépin n'est pas vraiment là en fait : il y a toujours la possibilité de parler Allemand ou Anglais. Mais à moins de maîtriser ces langues comme seconde langue maternelle, on se heurte rapidement aux traductions de certains termes techniques, voire demande de documents vaseux et intraduisibles de la part de l'administration Française.

Mais tout ça est faisable. Il faut être méthodique et patient.
par surf » 04 janv. 2007, 00:41
Message original : surf
Message original : Flataboum
Message original : fgth
Bonjour

j'ai importé un DODGE du canada donc passage à la DRIRE
c'est un gros tas de papier et justif à donner, quelques cheques, et cela à duré 3 mois

le vrai pb c'est d'avoir les data techniques de l'auto
masse, masse par roue, freins, vitrage securit, perfo par rapports, equipement de bord (ceinture de securité, fire-proof,...)
la mise en conformité n'est pas un gros pb (feu de recul, AB, couleur clignotants, separation lampe de frein des lanternes...)

mais je pense que RUF est en mesure de donner toutes ces infos donc à mon sens pas de pb, juste un peu de tps, une ou deux depression nerveuse, un peu de pognon, 3 ou 4 stylos...rien de tres grave:D :D :D


fgth
Un point pour le Monsieur à droite.
Le vrai problème est que personne ne parle Français chez Ruf. Les documents demandés par la Drire étant...."spéciaux" (voir plus haut), ça swing un peu.
Mais le résumé est bien : patience.
Erreur, Alois RUF parle très bien le français et si vous désirez visiter l'usine en groupe, il vous suffit de réserver 3 semaines à l'avance et les docs techniques peuvent êtres remises sur demande à l'issue de la visite. Vous pourrez voir des CTR, BTR , RSR préparées par RUF, RT 12 , RGT, Carrera GT personnalisées et différentes sortes de restaurations; je crois que seul le département où est montée la R50 n'est pas visible.
@+,
Un autre Alsacien,
Michel
par surf » 04 janv. 2007, 00:25
Message original : Flataboum
Message original : fgth
Bonjour

j'ai importé un DODGE du canada donc passage à la DRIRE
c'est un gros tas de papier et justif à donner, quelques cheques, et cela à duré 3 mois

le vrai pb c'est d'avoir les data techniques de l'auto
masse, masse par roue, freins, vitrage securit, perfo par rapports, equipement de bord (ceinture de securité, fire-proof,...)
la mise en conformité n'est pas un gros pb (feu de recul, AB, couleur clignotants, separation lampe de frein des lanternes...)

mais je pense que RUF est en mesure de donner toutes ces infos donc à mon sens pas de pb, juste un peu de tps, une ou deux depression nerveuse, un peu de pognon, 3 ou 4 stylos...rien de tres grave:D :D :D


fgth
Un point pour le Monsieur à droite.
Le vrai problème est que personne ne parle Français chez Ruf. Les documents demandés par la Drire étant...."spéciaux" (voir plus haut), ça swing un peu.

Mais le résumé est bien : patience.
par Flataboum » 03 janv. 2007, 23:44
Message original : fasyle
Donc l'homologation des CTR et BTR c'est pas facile, OK

mais il y a aussi les CR2, et CR4 sur base C2 ou C4 portée à 280 cv + les autres modifs habituelles de RUF.

quelqu'un parmi vous en possède ou en connait peut-être une ?

pouvez vous me dire si le constructeur dans ce cas est encore PORSCHE ou bien RUF, car dans le premier cas cela simplifierait l'importation.

merci de votre aide
Je ne sais pas si les CR2 et CR4 figuraient au catalogue Ruf comme modèles.
Le mieux est de mailer Ruf.
Les modèles Ruf ont leurs propres numéros de chassis et de moteur.

Ce qui n'empèchera pas certaines autos de ne pas être des Ruf bien qu'ayant un moteur BTR monté à l'usine.... Si il n'y a que le moteur....
par Beef » 03 janv. 2007, 23:04
Prépa = Porsche donc no soucy

CTR, BTR, RCT et autres = construites par Ruf donc Fahrzeugebrief Ruf et donc danlku a priori ou patience ....
par fasyle » 03 janv. 2007, 21:50
Donc l'homologation des CTR et BTR c'est pas facile, OK

mais il y a aussi les CR2, et CR4 sur base C2 ou C4 portée à 280 cv + les autres modifs habituelles de RUF.

quelqu'un parmi vous en possède ou en connait peut-être une ?

pouvez vous me dire si le constructeur dans ce cas est encore PORSCHE ou bien RUF, car dans le premier cas cela simplifierait l'importation.

merci de votre aide
par Beef » 02 janv. 2007, 13:14
Pas de pb ;)
par Flataboum » 02 janv. 2007, 12:03
Il paraît que tu te lances une opération peaufinage de la Turbo ? Elle est parfaite pourtant. Qu'est-ce que tu vas trouver à améliorer encore.

Quand je pense que j'ai laché la mienne... Tu vas voir que je vais t'acheter pour la deuxième fois une Turbo 3,6... Tu vas devenir mon fournisseur officiel:D

En tout cas, si elle est aussi belle que la précédente, il faudra me prévenir lorsque tu souhaiteras la vendre. Qui sait. Il n'y en a plus de belles de dispos actuellement.
par Beef » 02 janv. 2007, 11:21
Le propriétaire est tout petit et ça ne craint rien. Un bon encluage et il n'y paraîtra plus .....
par Flataboum » 02 janv. 2007, 10:54
Message original : pv_tech
Message original : Flataboum
Message original : patrick123 Tu es ami avec ce garçon ?
:o :o :o
Tu as vu comment il s'habille ?
:D :D :D
La Ruf est à François ?
Je passe samedi matin la récupérer :D
Le 6 ?
Tu as prévenu le proprio ?
Tu crois que je peux t'accompagner ?
Tu viens avec l'Iveco ? (Cuisinière très lourde et montants de lits inside).
C'est une blague ?
par Flataboum » 02 janv. 2007, 10:53
Message original : CM
Message original : Beef
C'est un cauchemard et quasi infaisable dans les régles. Un de mes amis qui a la RCT evo essayée dans RS mag y travaille depuis presque 2 ans .... Ca avance mais au total il aura fallu si tout va bien entre 2 et 3 ans de procédure. Et selon certaines régions ça peut varier du simple au triple en terme de coût (exigeance par ex de l'administration d'avoir tous les docs techniques traduits en français par un traducteur agrée).....
Pour être sûr de bien comprendre, cela veut dire que cette RCT ne peut ni être assurée ni rouler (légalement) sur route française...
ça doit faire long quand on l'a dans son garage ...
Il y a toujours des solutions d'attente légales. Et le jeu en vaut la chandelle je pense.
par Flataboum » 02 janv. 2007, 10:51
Message original : fgth
Bonjour

j'ai importé un DODGE du canada donc passage à la DRIRE
c'est un gros tas de papier et justif à donner, quelques cheques, et cela à duré 3 mois

le vrai pb c'est d'avoir les data techniques de l'auto
masse, masse par roue, freins, vitrage securit, perfo par rapports, equipement de bord (ceinture de securité, fire-proof,...)
la mise en conformité n'est pas un gros pb (feu de recul, AB, couleur clignotants, separation lampe de frein des lanternes...)

mais je pense que RUF est en mesure de donner toutes ces infos donc à mon sens pas de pb, juste un peu de tps, une ou deux depression nerveuse, un peu de pognon, 3 ou 4 stylos...rien de tres grave:D :D :D


fgth
Un point pour le Monsieur à droite.
Le vrai problème est que personne ne parle Français chez Ruf. Les documents demandés par la Drire étant...."spéciaux" (voir plus haut), ça swing un peu.

Mais le résumé est bien : patience.
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