TeamBMRacing
MPS Carrosserie
Station Compteurs
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

Aileron 964

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par loletmat » 28 déc. 2006, 09:55
Message original : Nashwan
vi mea culpa ce n'est effectivement pas le rs3.8 sur la photo:D mais celui là aussi me plaît bien...mais encore trop massif.

non non le but n'est pas de courir les salons tuning mais juste de la mettre à mon goût. Et pour son caractère bien sportif elle mérite un appendice un peu plus sport!

Mais à voir les solutions ne courent pas les rues:(

alors aileron turbo. Mais sur une étroite ...
par gentleman69 » 27 déc. 2006, 22:46
Pour les ailrrons massifs, allez voir Gemballa!
A mon avis le chantre du mauvais gout quoiqu'il ait fait dernièrement des 997 assez jolis....

Mais j'ai toujours tendance à penser que la taille de l'aileron est inversement proportionnel à la taille de la b....:D :D :D
par Nashwan » 27 déc. 2006, 20:33
vi mea culpa ce n'est effectivement pas le rs3.8 sur la photo:D mais celui là aussi me plaît bien...mais encore trop massif.

non non le but n'est pas de courir les salons tuning mais juste de la mettre à mon goût. Et pour son caractère bien sportif elle mérite un appendice un peu plus sport!

Mais à voir les solutions ne courent pas les rues:(
par loletmat » 27 déc. 2006, 15:24
On peut ajourer une plus grosse lame sur celui présenté par Robin, façon RSR ... sinon, t'as celui de la 997 GT3 RSR qui n'est pas mal, copié sur ceux du club europa ... mais bon. Dernière solution, tu respectes un peuta voiture, tu évites de tomber dans le tuning facile, et tu laisses ta 964 comme elle est ;-)
par phfrem » 25 déc. 2006, 23:58
Message original : Nashwan
vi je me demande si ça vaut vraiment le coup:( discret c'est sûr il est discret et c'est bien ce que je lui reproche!

Maintenant la photo de Robin est assez explicite! Il est magnifique ce RS 3.8 mais il faudrait le même en taille enfant :D

Et pour les 1000 Euros...c'est encore gentil. Les prix vus jusqu'à maintenant c'est le prix pas peint et pas poser!
Salut celui présenté par Robin n'est pas un type 3.8RS mais un type 993 RS clubsport.;)
par JEANNOTCUP35 » 25 déc. 2006, 21:45
Bonsoir,

Une alternative sympa :cool:

L'aileron d'aileron !!!!!!!!!!!!! :D :D


Image

vue de côté


Image

vue de l'arrière.

Sympa et pas trés cher........

Jeannot.
par Nashwan » 25 déc. 2006, 14:46
vi je me demande si ça vaut vraiment le coup:( discret c'est sûr il est discret et c'est bien ce que je lui reproche!

Maintenant la photo de Robin est assez explicite! Il est magnifique ce RS 3.8 mais il faudrait le même en taille enfant :D

Et pour les 1000 Euros...c'est encore gentil. Les prix vus jusqu'à maintenant c'est le prix pas peint et pas poser!
par Live_964 » 25 déc. 2006, 13:16
Laisses la bien d'origine, c'est superbe et discret ;)
par CERE46 » 25 déc. 2006, 11:08
Message original : gedeon25
y'a 2 bornes à shunter dans la prise master de la commande de l'aileron... + la pose et sans doute une peinture... donc tu arrives vite vite vite au 1000 euros... sans si ton frere et carossier et que tu achetes un aileron de turbo à pas chers, sachant qu'il faut repercer si mes souvenirs sont bons car l'aileron fixe a une fixation différente... et donc tu modifies à jamais ton capot d'origine...

un aileron de turbo sur une étroite c'est pas forcément le top et ca fait vite keke
Tu n'as pas complètement tord et il faut éviter de " trop charger " mais en l'occurence je monte un capot complet sur une TLU et gardes l'ancien en état
par gedeon25 » 25 déc. 2006, 01:16
y'a 2 bornes à shunter dans la prise master de la commande de l'aileron... + la pose et sans doute une peinture... donc tu arrives vite vite vite au 1000 euros... sans si ton frere et carossier et que tu achetes un aileron de turbo à pas chers, sachant qu'il faut repercer si mes souvenirs sont bons car l'aileron fixe a une fixation différente... et donc tu modifies à jamais ton capot d'origine...

un aileron de turbo sur une étroite c'est pas forcément le top et ca fait vite keke
par CERE46 » 24 déc. 2006, 23:02
Message original : gedeon25
si tu veux te mettre un aileron de turbo, va y, mais modif pour shunter le dispositif de monté et descente automatique, et surtout prévois un autre budget que le prix d'un tube cup car l'aileron est dur à trouver et très cher (un original comme le tiens coute environ 6 à 800 euros, le turbo c'est pire) + le montage, la carosserie et la mise en peinture...
Ne sois pas si pessimiste je viens d'en chercher un et j'en ai vu plusieurs entre 350 et 400 € .
Justement peux tu me dire ce qu'il faut excactement shunter sur l'aileron actuel
Bon réveillon
par robin » 24 déc. 2006, 16:24
lache l'affaire, laisse lui son aileron, tellement class...:P
robin
par tof356 » 24 déc. 2006, 16:18
c'est sur y vaut mieu l'aileron de la 965, mais sans les ailes qui vont avec :( :(
par nico86 » 24 déc. 2006, 16:14
ca fait meme limite tunning:( :(
par robin » 24 déc. 2006, 16:05
Image

c'est vrai que c'est un peu massif à mon gout:(
robin
par david9730 » 24 déc. 2006, 15:42
Salut,

perso, l'aileron RS 3.8, je ne ferai pas, trop massif par rapport à la ligne de la C2
par gedeon25 » 24 déc. 2006, 14:46
salut...

déjà ta C2 doit etre une 90 je pense... ensuite pour l'aileron y'a pas 36 possibilités, c'est turbo ou rien... et sincerement un des charmes de nos autos c'est l'aileron automatique, discret, classe et mignon... si tu veux te mettre un aileron de turbo, va y, mais modif pour shunter le dispositif de monté et descente automatique, et surtout prévois un autre budget que le prix d'un tube cup car l'aileron est dur à trouver et très cher (un original comme le tiens coute environ 6 à 800 euros, le turbo c'est pire) + le montage, la carosserie et la mise en peinture... donc sincerement si tu revais d'une turbo... ben fallait plutot partir sur une 930, pas sur une 964 C2 ;)
Aileron 964
par Nashwan » 24 déc. 2006, 14:36
bonjour tout le monde et bonnes fêtes de fin d'année pour commencer.

Je suis l'heureux proprio d'une 964 c2 de 89 et pas trop fan de l'aileron actuel. Je trouve que ça ne fait pas assez sportif pour le caractère de la voiture!

J'aime beaucoup l'aileron RS 3.8 mais je le trouve un peu massif par rapport à la largeur de l'arrière.

Enfin si quelqu'un a une autre solution, je prends tous les avis:D

ça sera normalement pour son noël 2007 puisqu'en 2006 elle a reçu un tube cup;)

merci.
Étendre la vue