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QUELLE PORSCHE 911 POUR 35000 EUR : 993 ou 996 ???

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par manu-c » 18 nov. 2006, 06:58
@RTI993 : merci!!:D
par RTI993 » 17 nov. 2006, 23:44
Message original : rom996c4
Message original : manu-c
Message original : galiano
au moins c'est clair !

Est-ce qu'une option usine 'échappement sport' existait déjà sur les 993 ou bien c'est à monter après ?

Pas de PSE sur les 993
il y avait le "motor-sound system", non?
Non, pas sur les 993, mais RUF avait fait des silencieux dans le même esprit "Dr Jeckill & Mr Hyde"

Pour ce qui est du débat 2/4 : j'avoue qu'avec ma caisse large en 285 derrière et mes 300 cv, je ne suis pas particulièrement à l'aise sur le gras/mouillé, et je redoute les ruades (encore après 3,5 ans)

Bon, je ne suis pas un dieu du pilotage non plus:D

Pour Manu - C : la 996 est pleine de qualités intrinsèques et ton analyse est tout à fait pertinente, mais y'a rien à faire, j'y arrive pas, surtout les 3,4l;)

@+

Renaud
par P » 17 nov. 2006, 23:30
Message original : bib
Message original : manu-c

Je donne mon avis pour avoir essayé les 2, la C4 pardonne plus que la C2 à la réaccélération en sortie de courbe, surtout sur terrain gras c'est une évidence.
Donc pour toi, une voiture qui a la même vmax, un temps équivalent voire meilleur au 0-100, et qui tient mieux la route en sortie de virage, c'est une voiture avec des perfs en baisse ? C'est un point de vue ;)

La C2 est sans doute plus "authentique" en conduite sportive, mais la C4 a certains avantages de la modernité. Débat connexe : ne décèle-t'on pas dans les choix stratégiques de Porsche sur la 997 la volonté de "marginaliser" la C2 ?
- C2 en caisse étroite vs C4 en large (alors qu'avant c'était l'apanage des Turbo et autres S)
- Targa uniquement dispo en 4 RM

;)
Une voiture avec le meme moteur mais avec quelques centaines de kilos de plus ne peut pas etre "plus performante" :cool:

Ca m'inquiete un peu de lire ... "tient mieux la route en sortie de virage" ou "pardonne mieux" :o ... parceque quand ca part ... ca part ! Plus vite on va ... plus vite on part. La regle ... on accelere en debraquant ... pas avant ... (j'entends rire les copains ...
surtout Dudu :D )

Enfin ... c'est "plus simple" de passer la puissance sur 4 roues plutot que 2 ... surtout sur terrain gras / humide ... :cool:

Et voila ... :D ... c'etait moi :D :D :D
;) :cool:

[Edite le 17-11-2006 par P]
par P » 17 nov. 2006, 23:21
Message original : galiano
Quelle différence de perfs entre un C2 et un C4 272 CH ?
Aucune difference ... vu ton niveau de pilotage ;) (d'apres ton premier message)
par P » 17 nov. 2006, 23:08
la 964 c'est une bonne auto mais trop d'emmerdes
Pour ce budget, j'ai acheté la mienne avec pas mal d'options, peu de km reels, et un entretien nickel. J'avais bcp hesité à acheter une 964 mais l'investissement est peut-être plus risqué et la fiabilité un peu moins bonne...
Quant à la 996, en ce qui me concerne, son look ne me plait pas donc.... 993 tu ne seras pas déçu!!


Pourquoi vous dites que les 964 sont moins fiables ??? :o je serais curieux de comprendre ...

PS> pour le budget ... 993 aussi ...

[Edite le 17-11-2006 par P]
par bib » 17 nov. 2006, 17:45
Message original : manu-c

Je donne mon avis pour avoir essayé les 2, la C4 pardonne plus que la C2 à la réaccélération en sortie de courbe, surtout sur terrain gras c'est une évidence.
Donc pour toi, une voiture qui a la même vmax, un temps équivalent voire meilleur au 0-100, et qui tient mieux la route en sortie de virage, c'est une voiture avec des perfs en baisse ? C'est un point de vue ;)

La C2 est sans doute plus "authentique" en conduite sportive, mais la C4 a certains avantages de la modernité. Débat connexe : ne décèle-t'on pas dans les choix stratégiques de Porsche sur la 997 la volonté de "marginaliser" la C2 ?
- C2 en caisse étroite vs C4 en large (alors qu'avant c'était l'apanage des Turbo et autres S)
- Targa uniquement dispo en 4 RM

;)
par manu-c » 17 nov. 2006, 17:17
Message original : 964M
Message original : manu-c
Message original : galiano
Manu-c, pourquoi essayer absolument le C4 ? Pour comparer avec le C2 ?
La C4 est moins joueuse que la C2 et surtout plus lourde, avec des perfs en baisse
n'importe quoi
Puisque tu as eu les 2 développe un peu au lieu d'écrire des phrases aussi lapidaires et agressives :mad:!

Je donnais juste mon avis pour avoir essayé les 2, la C4 pardonne plus que la C2 à la réaccélération en sortie de courbe, surtout sur terrain gras c'est une évidence.

Maintenant donne ton avis, on avancera un peu plus sur la question;)

[Edite le 17-11-2006 par manu-c]
par 964GP » 17 nov. 2006, 16:40
Dans le budget, il y a aussi les 964 TLU, qui sont :P :P pour plus d'exclusivité qu'une simple 993 et autant d'agrément;)
par seth02 » 17 nov. 2006, 16:34
une belle 993 carrera 4 :P :P :P :P
par rom996c4 » 17 nov. 2006, 11:27
Message original : manu-c
Message original : galiano
au moins c'est clair !

Est-ce qu'une option usine 'échappement sport' existait déjà sur les 993 ou bien c'est à monter après ?

Pas de PSE sur les 993
il y avait le "motor-sound system", non?
par steph35 » 17 nov. 2006, 11:24
+1
pour la 993 :D cab :P

je connais pas la C4, suis un conducteur "normal" pas un pilote et la C2 est tout à fait sécurisante, même mon amie qui a pas baucoup d'années de permis la conduit sans aucune apréhension.
on peut rouler très sport mais aussi se promener à 80 km/h en 6 eme

elle a qu'un défaut elle a pas l'option detection des boites à photo et autres jumelles laser ;)
par manu-c » 17 nov. 2006, 10:25
Message original : galiano
au moins c'est clair !

Est-ce qu'une option usine 'échappement sport' existait déjà sur les 993 ou bien c'est à monter après ?

Pas de PSE sur les 993
par galiano » 17 nov. 2006, 10:24
au moins c'est clair !

Est-ce qu'une option usine 'échappement sport' existait déjà sur les 993 ou bien c'est à monter après ?
par 964M » 17 nov. 2006, 10:19
Message original : manu-c
Message original : galiano
Manu-c, pourquoi essayer absolument le C4 ? Pour comparer avec le C2 ?
La C4 est moins joueuse que la C2 et surtout plus lourde, avec des perfs en baisse
n'importe quoi
par galiano » 17 nov. 2006, 10:12
Et un Boxster 3.2S 252 ch pour 35000 ??? Quid en terme de palisir de conduite et de sonorité moteur ???
par 964GP » 17 nov. 2006, 09:52
pourquoi pas une belle ancienne ?:P
par Babou92 » 16 nov. 2006, 18:59
Message original : melusin

Pour la sonorité, on peut toujours rajouter ce qu'on veut à une 996, il manquera toujours l'essentiel à sa sonorité : le charme! ;)

enfin, c'est mon avis...;)
Si tu es sur Vincennes le mois prochain ... tu n'auras qu'à écouter la mienne ... et tu changeras peut être d'avis ... :D :D
par ducat4s » 16 nov. 2006, 18:34
+1 pour la 993
Après avoir vendu mon Boxster, je me posais la même question il y a qq mois, et après mures réfléxions et essais, la 993 sans hésitations (bien sûr si ton optique nest pas la recherche des meilleurs performances);
Pour le côté sécurité, une C4 s'est bien, surtout quand il pleut ;)
Bref, pourquoi pas la plus belle des Porsche, à savoir la 993 4s :D :D :D
Là tu es sur de tout avoir.... Mais à 35K€, bonne chance ;)
Ducat4S
par Boubi » 16 nov. 2006, 17:13
Je pense pas que la différence de perfs, dans le cas de la 993, puisse être un facteur déçisif.
En effet, seulement 50 kgs séparent les deux voitures, et a l'usage, réellement ressentir une quelconque perte, doit relever de l'exploit.
D'autant que certains moteurs montés sur des C4 peuvent mieux marcher que d'autres montés sur des C2 !!!
;)

[Edite le 16-11-2006 par boubi]
par bib » 16 nov. 2006, 17:09
Message original : galiano
Quelle différence de perfs entre un C2 et un C4 272 CH ?
Regarde un peu sur l'ami gogol. Selon les sites, la Vmax, aussi bien en C2 que C4 oscille entre 270 et 275 km/h, et le 0-100 entre 5,4 et 5,7, avec parfois 1/10eme de mieux pour la C4 (malgré le poids supplémentaire :o )

Après, ça va être surtout en termes de sensations. Je suis quasi-débutant et je n'ai jamais essayé de C2. Mais je peux te dire que la C4 est déjà très agile et donne des sensations incroyables, malgré peut-être une inscription en virage parfois imprécise (mais aussi bien ça peut venir du pilote). Elle est très sécurisante sur route ouverte. Et sur circuit, où la glisse est loin d'être impossible, l'aspect "tracteur" est parfois là aussi sécurisant : tu sens bien les roues avant se mettre à tirer quand l'arrière perd de l'adhérence.

Donc perf quasi-équivalentes, faut pas imaginer que la C4 est un veau (cf. le passager de gribouille qui est monté avec moi lors de la sortie Vexin et qui n'en revenait pas qu'une C4 puisse pousser autant ;))
Étendre la vue