[964M]

Message original : manu-c

Message original : galiano
Manu-c, pourquoi essayer absolument le C4 ? Pour comparer avec le C2 ?

La C4 est moins joueuse que la C2 et surtout plus lourde, avec des perfs en baisse

n'importe quoi

[galiano]

au moins c'est clair !

Est-ce qu'une option usine 'échappement sport' existait déjà sur les 993 ou bien c'est à monter après ?

[manu-c]

Message original : galiano
au moins c'est clair !

Est-ce qu'une option usine 'échappement sport' existait déjà sur les 993 ou bien c'est à monter après ?

Pas de PSE sur les 993

[steph35]

+1
pour la 993 cab

je connais pas la C4, suis un conducteur "normal" pas un pilote et la C2 est tout à fait sécurisante, même mon amie qui a pas baucoup d'années de permis la conduit sans aucune apréhension.
on peut rouler très sport mais aussi se promener à 80 km/h en 6 eme

elle a qu'un défaut elle a pas l'option detection des boites à photo et autres jumelles laser

[rom996c4]

Message original : manu-c

Message original : galiano
au moins c'est clair !

Est-ce qu'une option usine 'échappement sport' existait déjà sur les 993 ou bien c'est à monter après ?

Pas de PSE sur les 993

il y avait le "motor-sound system", non?

[seth02]

une belle 993 carrera 4

[964GP]

Dans le budget, il y a aussi les 964 TLU, qui sont pour plus d'exclusivité qu'une simple 993 et autant d'agrément;)

[manu-c]

Message original : 964M

Message original : manu-c

Message original : galiano
Manu-c, pourquoi essayer absolument le C4 ? Pour comparer avec le C2 ?

La C4 est moins joueuse que la C2 et surtout plus lourde, avec des perfs en baisse

n'importe quoi

Puisque tu as eu les 2 développe un peu au lieu d'écrire des phrases aussi lapidaires et agressives !

Je donnais juste mon avis pour avoir essayé les 2, la C4 pardonne plus que la C2 à la réaccélération en sortie de courbe, surtout sur terrain gras c'est une évidence.

Maintenant donne ton avis, on avancera un peu plus sur la question;)

[Edite le 17-11-2006 par manu-c]

[bib]

Message original : manu-c

Je donne mon avis pour avoir essayé les 2, la C4 pardonne plus que la C2 à la réaccélération en sortie de courbe, surtout sur terrain gras c'est une évidence.

Donc pour toi, une voiture qui a la même vmax, un temps équivalent voire meilleur au 0-100, et qui tient mieux la route en sortie de virage, c'est une voiture avec des perfs en baisse ? C'est un point de vue

La C2 est sans doute plus "authentique" en conduite sportive, mais la C4 a certains avantages de la modernité. Débat connexe : ne décèle-t'on pas dans les choix stratégiques de Porsche sur la 997 la volonté de "marginaliser" la C2 ?
- C2 en caisse étroite vs C4 en large (alors qu'avant c'était l'apanage des Turbo et autres S)
- Targa uniquement dispo en 4 RM

[P]

la 964 c'est une bonne auto mais trop d'emmerdes

Pour ce budget, j'ai acheté la mienne avec pas mal d'options, peu de km reels, et un entretien nickel. J'avais bcp hesité à acheter une 964 mais l'investissement est peut-être plus risqué et la fiabilité un peu moins bonne...
Quant à la 996, en ce qui me concerne, son look ne me plait pas donc.... 993 tu ne seras pas déçu!!

Pourquoi vous dites que les 964 sont moins fiables ??? je serais curieux de comprendre ...

PS> pour le budget ... 993 aussi ...

[Edite le 17-11-2006 par P]

[P]

Message original : galiano
Quelle différence de perfs entre un C2 et un C4 272 CH ?

Aucune difference ... vu ton niveau de pilotage (d'apres ton premier message)

[P]

Message original : bib

Message original : manu-c

Je donne mon avis pour avoir essayé les 2, la C4 pardonne plus que la C2 à la réaccélération en sortie de courbe, surtout sur terrain gras c'est une évidence.

Donc pour toi, une voiture qui a la même vmax, un temps équivalent voire meilleur au 0-100, et qui tient mieux la route en sortie de virage, c'est une voiture avec des perfs en baisse ? C'est un point de vue

La C2 est sans doute plus "authentique" en conduite sportive, mais la C4 a certains avantages de la modernité. Débat connexe : ne décèle-t'on pas dans les choix stratégiques de Porsche sur la 997 la volonté de "marginaliser" la C2 ?
- C2 en caisse étroite vs C4 en large (alors qu'avant c'était l'apanage des Turbo et autres S)
- Targa uniquement dispo en 4 RM

Une voiture avec le meme moteur mais avec quelques centaines de kilos de plus ne peut pas etre "plus performante"

Ca m'inquiete un peu de lire ... "tient mieux la route en sortie de virage" ou "pardonne mieux" ... parceque quand ca part ... ca part ! Plus vite on va ... plus vite on part. La regle ... on accelere en debraquant ... pas avant ... (j'entends rire les copains ...
surtout Dudu )

Enfin ... c'est "plus simple" de passer la puissance sur 4 roues plutot que 2 ... surtout sur terrain gras / humide ...

Et voila ... ... c'etait moi


[Edite le 17-11-2006 par P]

[RTI993]

Message original : rom996c4

Message original : manu-c

Message original : galiano
au moins c'est clair !

Est-ce qu'une option usine 'échappement sport' existait déjà sur les 993 ou bien c'est à monter après ?

Pas de PSE sur les 993

il y avait le "motor-sound system", non?

Non, pas sur les 993, mais RUF avait fait des silencieux dans le même esprit "Dr Jeckill & Mr Hyde"

Pour ce qui est du débat 2/4 : j'avoue qu'avec ma caisse large en 285 derrière et mes 300 cv, je ne suis pas particulièrement à l'aise sur le gras/mouillé, et je redoute les ruades (encore après 3,5 ans)

Bon, je ne suis pas un dieu du pilotage non plus:D

Pour Manu - C : la 996 est pleine de qualités intrinsèques et ton analyse est tout à fait pertinente, mais y'a rien à faire, j'y arrive pas, surtout les 3,4l;)

@+

Renaud

[manu-c]

@RTI993 : merci!!:D