Il semble que Porsche recommande la 573 (Verte) pour cet assemblage, entre autre du fait de sa prise lente

Je n'ai jamais entendu parler de cette méthode pour nos flat à air
Je n'ai jamais vu de carters, en bon état, montés correctement à la Loctite 574, fuir
Ofzky monte ses carters à la pate à joint rouge

Je n'avais jamais entendu parler de cette méthode pour nos flat à air
Et je n'ai jamais vu un plan de joint de carter (en bon état), correctement monté à la Loctite 574, fuir
Ofzky monte ses carters à la pate à joint rouge

Pour poursuivre l'analyse du bien fondé de ce procédé, il faut se poser la question du couple de serrage (précharge) à utiliser de pair, quelle gauge pour le fil et surtout des préconisation du constructeur.
Un article intéressant sur les risques encourrus :

https://www.aviationpros.com/home/article/10387221/silk-thread-incorrect-use-can-lead-to-disaster

Je présume que l'intérêt est d'annihiler, sur des demi carters pas assez rigides dans le temps sous fortes sollicitations thermiques, l'accostage à plat entre les 2, hyperstatique. :question:
Et ainsi passer, via le fil compressé, par une ligne d'accostage tout à la fois ponctuelle (donc plus précise) mais également plus tolérante aux dilatations / contractions qui affectent en permanence ces pièces.

:question:

[quote='Stephane67' pid='6106666' dateline='1745257225']
Il apporte quoi ce fil ?
[/quote]

Il sert à assurer l'épaisseur du joint, il n'est pas employé seul, mais noyé dans le joint.

Dépend sûrement du joint utilisé.

En aviation, les moteurs ne tournent pas vite et sont bien refroidis, voir si le joint utilisé est compatible avec nos caisses.

Les moteurs sont les mêmes (6 à plat Lycoming notamment), mais pas l'utilisation.

Oui, ça je m’en serais douté, mais j’ai du mal à comprendre comment un fil de soie apporte un plus.

[quote='Stephane67' pid='6106666' dateline='1745257225']
Il apporte quoi ce fil ?
[/quote]

Il sert à l'étanchéité.

[url=https://www.club911.net/memberlist.php?mode=viewprofile&u=2920]@gedeon25[/url] c'est projeté sur le 2.7S en restauration à l'atelier.
Après mise en route sommaire, il a été décidé de reprendre le moteur de zéro, il avait été refermé par un motoriste décédé depuis il y a 20 ans.

C'est donc un magnésium 1974.

L'objectif est de tester cette technique en interne sur un moteur appartenant à M8.

Il apporte quoi ce fil ?