Delannoye assurances
MPS Carrosserie
Speedster
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

[911 SC] Freinage déséquilibré (tire a gauche)

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par Geg » 29 mars 2025, 19:06
Avec ma vielle auto a freins a câbles la technique pour les régler est d'aller sur un chemin non goudronné et plat , on voit vite avec une aide quelle roue bloque en premier.
par Patrick-R » 29 mars 2025, 18:18
Hello,

Quel est le kilométrage de la voiture ?
Est-ce-que les liaisons au sol (silentbloc et rotules) ont déjà été remplacés ?
Enfin, quand elle part franchement sur les gros freinages, tu n'arrives vraiment pas à déceler si elle "plante" de l'avant, ou si c'est elle se fait "tirer" d'un côté par l'arrière comme si tu faisais un frein à main ?

D'ailleurs, as-tu essayé de simuler un arrêt d'urgence au seul frein à main pour voir si ça déséquilibre pareil ? Histoire de mettre de côté toute "interférence" des tambours arrières avec le freinage principal.
par D S » 29 mars 2025, 11:09
;)
vjim a écrit :
Apres tu as refait l'essai plusieurs fois ?
Sur quelle route ?
+1
Vu les mesures elle devrait freiner droit !
Fais des essais sur routes plates .
par Nicopiz » 29 mars 2025, 11:00
J adore l intérieur tennis !!


quote='phil71' pid='6100569' dateline='1743241889']
Superbe ce vert ! :P

La mienne est une ancienne voiture de fonction de Stuttgart , elle a passé 6 mois en Allemagne avant d'arriver en Alsace . Elle n'a jamais eu de grosse restauration, de l'entretien courant et des pièces d'usure, une peinture couleur d'origine en 2004 , et j'ai fais refaire les sièges par un sellier.
Je suis le troisième propriétaire , carnet, factures , contrôles techniques depuis l'origine , 120000 km d'origine (si si !) l'embrayage est d'origine .
avec mon spider Alfa :

Image

Image

Image

;)
[/quote]
par phil71 » 29 mars 2025, 10:51
Superbe ce vert ! :P

La mienne est une ancienne voiture de fonction de Stuttgart , elle a passé 6 mois en Allemagne avant d'arriver en Alsace . Elle n'a jamais eu de grosse restauration, de l'entretien courant et des pièces d'usure, une peinture couleur d'origine en 2004 , et j'ai fais refaire les sièges par un sellier.
Je suis le troisième propriétaire , carnet, factures , contrôles techniques depuis l'origine , 120000 km d'origine (si si !) l'embrayage est d'origine .
avec mon spider Alfa :

Image

Image

Image

;)
par Nicopiz » 29 mars 2025, 10:15
phil71 a écrit :
Nicopiz a écrit :
Salut voici le CT
Est ce que ça peut pas venir du cylindre maître ?
Image
Image
Bonjour à tous ,

Ma SC targa est de 1979 comme la tienne (du 14 Février) et les mesures de force de freinage/déséquilibre sont proches de la tienne ...elle freine droit .

je vois d'après le numéro de série que la tienne est une Targa 79 USA/CANADA avec une date de mise en circulation au 01/01/1979 typique des voitures importées ;)
Ahah oui beaucoup de voitures mises en circulation le même jour :-) c est une targa ;-)



Image

Image
par vjim » 29 mars 2025, 10:02
Apres tu as refait l'essai plusieurs fois ?
Sur quelle route ?
par phil71 » 29 mars 2025, 09:56
Nicopiz a écrit :
Salut voici le CT
Est ce que ça peut pas venir du cylindre maître ?
Image
Image
Bonjour à tous ,

Ma SC targa est de 1979 comme la tienne (du 14 Février) et les mesures de force de freinage/déséquilibre sont proches de la tienne ...elle freine droit .

je vois d'après le numéro de série que la tienne est une Targa 79 USA/CANADA avec une date de mise en circulation au 01/01/1979 typique des voitures importées ;)
par thane » 29 mars 2025, 08:51
Tu as quoi comme durites ?
par Nicopiz » 29 mars 2025, 08:42
Salut voici le CT
Est ce que ça peut pas venir du cylindre maître ?
Image
Image
par Cheers » 27 mars 2025, 19:25
phil71 a écrit :
Nicopiz a écrit :
Salut,
je reviens du CT. Freinage parfaitement équilibré a l'avant comme a l'arrière- géométrie parfaite. Amortisseurs ok...zero défaut. C'est quand même bizarre que la voiture parte en travers sur les gros freinage...Je précise que la voiture n'a pas été accidenté selon l'expertise réalisée à l'achat ;-)

Est que le déséquilibre du freinage peu venir de la barre stab arrière ? d'autres idées ?

Merci pour votre aide.
Nicolas
Bonjour à tous ,

la subtilité c'est qu'au contrôle technique , on mesure le freinage et sa répartition essieu par essieu ...lorsque tu fais un gros freinage sur la route, tes 4 freins freinent en même temps , tu peux avoir une (ou deux !) roue arrière qui bloque , voir si le répartiteur de freinage qui joue sur les freins arrières n'est pas défaillant :
https://www.rosepassion.com/fr/pieces-p ... 1896-19207
;)
Juste un T pas de répartiteur ni limiteur sur ce modèle
par D S » 27 mars 2025, 19:13
detuning-man a écrit :
;) :D
D S a écrit :
detuning-man a écrit :
sur ma 3.2, les 4 étriers avaient des pistons grippés et le freinage était homogène... mauvais, mais homogène...
nous au club, ça fait des années qu'on sait que c'est le bonhomme qu'est pas homogène :( :exclamation:
ouais, mais j'ai plus la 911
@detuning-man
Désolé j’ai pas utilisé les bon smileys au dessus :cool: ;) :thumbup:
par rc211v » 27 mars 2025, 18:47
As tu aussi essayé de taper dans tes freins ? En utilisation normale, on les sollicite très peu, le CT les sollicitent bcp plus.
Les petits trajets ne permettent pas de chauffer correctement les freins, cela peut entraîner des dysfonctionnements (glaçage d’une plaquette, grippage d’un piston,…
par Geg » 27 mars 2025, 18:35
Si la répartition est mauvaise en ligne droite ça doit freiner droit, au pire provoquer un blocage arrière..

Si l'auto part assez facilement de travers la cause doit etre ailleurs, une auto tordue est difficile à régler au niveau geo et là c'est bon.

Énorme déséquilibre du poids aux roues?

Bizarre quand même cette histoire.
par phil71 » 27 mars 2025, 18:24
Nicopiz a écrit :
Salut,
je reviens du CT. Freinage parfaitement équilibré a l'avant comme a l'arrière- géométrie parfaite. Amortisseurs ok...zero défaut. C'est quand même bizarre que la voiture parte en travers sur les gros freinage...Je précise que la voiture n'a pas été accidenté selon l'expertise réalisée à l'achat ;-)

Est que le déséquilibre du freinage peu venir de la barre stab arrière ? d'autres idées ?

Merci pour votre aide.
Nicolas
Bonjour à tous ,

la subtilité c'est qu'au contrôle technique , on mesure le freinage et sa répartition essieu par essieu ...lorsque tu fais un gros freinage sur la route, tes 4 freins freinent en même temps , tu peux avoir une (ou deux !) roue arrière qui bloque , voir si le répartiteur de freinage qui joue sur les freins arrières n'est pas défaillant :
https://www.rosepassion.com/fr/pieces-p ... 1896-19207
;)
par detuning-man » 27 mars 2025, 16:24
D S a écrit :
detuning-man a écrit :
sur ma 3.2, les 4 étriers avaient des pistons grippés et le freinage était homogène... mauvais, mais homogène...
nous au club, ça fait des années qu'on sait que c'est le bonhomme qu'est pas homogène :( :exclamation:
ouais, mais j'ai plus la 911
par D S » 27 mars 2025, 16:11
detuning-man a écrit :
sur ma 3.2, les 4 étriers avaient des pistons grippés et le freinage était homogène... mauvais, mais homogène...
nous au club, ça fait des années qu'on sait que c'est le bonhomme qu'est pas homogène :( :exclamation:

bon maintenant elle tire à droite, donc en théorie le coté gauche freine moins bien :exclamation:

poste une photo de ton contrôle technique

étrier AR gauche :question: :(

;)
par Nicopiz » 27 mars 2025, 14:10
Salut,
je reviens du CT. Freinage parfaitement équilibré a l'avant comme a l'arrière- géométrie parfaite. Amortisseurs ok...zero défaut. C'est quand meme bizarre que la voiture parte en travers sur les gros freinage...Je précise que la voiture n'a pas été accidenté selon l'expertise réalisée à l'achat ;-)

Est que le déséquilibre du freinage peu venir de la barre stab arrière ? d'autres idées ?

Merci pour votre aide.
Nicolas
par Nicopiz » 22 mars 2025, 22:02
frcs a écrit :
Bonjour,
Le plus simple serait peut-être de mettre l'auto sur le banc de freinage d'un CT pour identifier clairement le frein concerné. Un CT sympa ne devrait pas te demander plus de 50 € pour ce test. ;)
oui c'est ce que j'ai prévu de faire ca devrait déjà donner une bonne indication et pour pas tres cher
par detuning-man » 22 mars 2025, 17:06
sur ma 3.2, les 4 étriers avaient des pistons grippés et le freinage était homogène... mauvais, mais homogène...
Étendre la vue