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Slicks vs semi-slicks.

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par denteux42 » 21 févr. 2025, 17:56
Oui, ceux qui roulent en kadett , escort , sunbeam Lotus, 5 GT turbo .
Mais pour avoir roulé du Yoko et du Toyo dans cette taille là , le delta tarifaire en la défaveur du TB5 ne se justifie pas du tout ….voir aussi ceux qui font de la cote avec du VHC ….là , il y a du slick , maïs souvent ultra tendre ….mais les slicks ne sont pas homologués routes , alors que tous les pneus de rallye le sont désormais , depuis une dizaine d’années au moins …..
par racingnokia » 21 févr. 2025, 17:35
denteux42 a écrit :
En rallye , nous n’avons pas ce souci ….il y a énormément de pneus d’occasion , surtout chez les loueurs ….on peut facilement en trouver , compliqué pour les Porsche , mais pour les 15 , 16 , 17 , 18 pouces , il y en a des wagons …..pour les petites sportives allant sur circuit s’amuser , il y a vraiment de quoi faire ! Et pour les M3 - n’est ce pas Hervé ! - Nathan déstocke tout le temps …..
Et en 13, ça peut se trouver ? :o
par denteux42 » 21 févr. 2025, 16:01
En rallye , nous n’avons pas ce souci ….il y a énormément de pneus d’occasion , surtout chez les loueurs ….on peut facilement en trouver , compliqué pour les Porsche , mais pour les 15 , 16 , 17 , 18 pouces , il y en a des wagons …..pour les petites sportives allant sur circuit s’amuser , il y a vraiment de quoi faire ! Et pour les M3 - n’est ce pas Hervé ! - Nathan déstocke tout le temps …..
par Hamannn » 21 févr. 2025, 14:05
racingnokia a écrit :
Accessoirement, rouler en slicks d'occasion est bien plus économique car même usés ils durent bien plus longtemps que des semi que l'on ne trouve que très rarement d'occasion.
Mais trouver des slicks d'occasion est moins simple qu'il y a 15 ou 20 ans, période prospère où les écuries changeaient les pneus à tout va et bradaient les slicks à vil prix pour faire de la place. J'en ai fait un petit stock en 18 que je vais vendre.
Maintenant, les écuries utilisent les pneus jusqu'au bout.
Des slicks de quelques années n'iront pas bien plus vite que des semi récents, seront plus longs à chauffer mais dureront trèèèès longtemps.
La raréfaction vient surtout du fait que les distributeurs ont l'obligation de récupérer les pneus usagés pour recyclage à la hauteur du nombre de pneus vendus sur les événements, donc ils mettent la pression à leurs clients pour avoir ces retours.
par racingnokia » 21 févr. 2025, 14:00
Accessoirement, rouler en slicks d'occasion est bien plus économique car même usés ils durent bien plus longtemps que des semi que l'on ne trouve que très rarement d'occasion.
Mais trouver des slicks d'occasion est moins simple qu'il y a 15 ou 20 ans, période prospère où les écuries changeaient les pneus à tout va et bradaient les slicks à vil prix pour faire de la place. J'en ai fait un petit stock en 18 que je vais vendre.
Maintenant, les écuries utilisent les pneus jusqu'au bout.
Des slicks de quelques années n'iront pas bien plus vite que des semi récents, seront plus longs à chauffer mais dureront trèèèès longtemps.
A l'époque où nous faisions plusieurs dizaines de sorties circuit par an (sans être pilotes, loin de là) nous avions un jeu de roues en slicks, au moins, un jeu de pleine pluie et un jeu de semi slicks pour le gras mouillé pour la 993 GT2 et pareil pour le proto V12. Plus un jeu pour la route touristique pour la 993. C'est vrai que c’était une vraie logistique à gérer. :o :D ;)
par theplumber » 21 févr. 2025, 13:55
Oh c'est le l'humour :D

Oui mais tu doubles les gars qui ont des semi et c'est important pour ton égot :D

Un slics est plus constant dans l'usure et la prise de température qu'un semi d'entrée de gamme donc tu as moins de chance de taper en fin de journée surtout, quand tu commences à y croire, mais que tu n'es pas vraiment un champion derrière le cerceau :o
par trucker » 21 févr. 2025, 13:46
Sympa ce post :D
L'avantage du semi slick tu roules partout et surtout tu te dis si je mettais des slicks, j'irai plus vite je serai un pilote :D

Quand tu passes au slick, tu ne roules pas partout, tu ne veux plus revenir en arrière et tes illusions ou fanstame d'être pilote s'évaporent.

Bref, j'ai fait mon choix semi slick en sachant que je ne suis pas pilote ;)
par theplumber » 21 févr. 2025, 13:39
Cela dépend de l'organisateur surtout !

Les journées où tu as POG et ses potes sans doute... mais sinon cela roule en slics.

Comme dit plus haut, c'est plus sur le type de véhicule et le niveau sonore des autos où il y a des limites que sur le type de pneus que l'on peut utiliser.
par Hamannn » 21 févr. 2025, 13:30
infinity a écrit :
Et désolé tu n'as pas du aller sur les bons sites ..... voilà pour Spa

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Je ne saisis pas le soucis du roulage amateur en slicks... problème de sécurité à cause des différences de vitesse en virage ? :question:
par Geg » 21 févr. 2025, 13:28
Écoute si défendre son point de vue c'est être désagréable, alors tu es désagréable de défendre le tien.

Mais non défendre ses idées c'est la vie.
Et je comprends que tu le fasses aussi.;)

Mon point de vue n'est pas que le mien, il est aussi partagé par d'autres habitués des circuits.

Ensuite tu as sûrement trouvé une journée réservée aux voitures de tourisme mais je ne pense pas que Spa exclue toutes les autos de compétition.
Ça se saurait.

Voilà une autre journée Spa: les autos de compétition sont autorisées donc les pneus slicks.

Maintenant je te laisse à ton rallye.
Bonne course ;)


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par infinity » 21 févr. 2025, 13:09
Et désolé tu n'as pas du aller sur les bons sites ..... voilà pour Spa

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par infinity » 21 févr. 2025, 13:04
Je commençais à te trouver agréable depuis ton retour après ta pause club ;) ;)
Mais excuse moi de me tromper car je sais que tu es infaillible sur tout
Alors on va faire un truc .....
Toutes tes sorties trackday tu les fais en sticks et à la fin de la saison on compte les nombre de fois où tu t'es fait refouler .... si tu passes la moyenne je te paye l apero avec plaisir :thumbup: :thumbup:
par Geg » 20 févr. 2025, 22:11
infinity a écrit :
Geg a écrit :
Marcet a écrit :
C'est ce que j'allais dire.
On a déjà dit plus haut que ce n'était absolument pas vrai.
:)
Un grand nombre de circuits n'en veulent pas !! C'est un fait
De plus avec des slicks notre ami belge ne pourrait pas rouler à Spa son circuit national.... ce serait balot :o
Ben je ne suis pas d'accord.
Quand je roulais avec la cup je n'ai jamais eu de souci avec les pneus, le bruit oui.
Depuis à toutes journées trackdays j'ai roulé a côté d'autos en slicks.
A part de très rares orga qui vont parfois interdire les autos type cup il n'y a pas de restriction de pneus.
De poids oui, de bruit oui.

Merci de donner des exemples.

Je suis allé regarder un vingtaine de journées sur ce calendrier... rien sur les slicks.

https://fr.europatrackdays.com/calendar-full
par kal24E » 20 févr. 2025, 21:11
En effet, ce serait ballot :D.
par infinity » 20 févr. 2025, 20:58
Geg a écrit :
Marcet a écrit :
infinity a écrit :
D'autant plus que generalement les slicks sont interdits en trackday ;) ;)
C'est ce que j'allais dire.
On a déjà dit plus haut que ce n'était absolument pas vrai.
:)
Un grand nombre de circuits n'en veulent pas !! C'est un fait
De plus avec des slicks notre ami belge ne pourrait pas rouler à Spa son circuit national.... ce serait balot :o
par Geg » 20 févr. 2025, 19:28
Marcet a écrit :
infinity a écrit :
D'autant plus que generalement les slicks sont interdits en trackday ;) ;)
C'est ce que j'allais dire.
On a déjà dit plus haut que ce n'était absolument pas vrai.
:)
par Marcet » 20 févr. 2025, 19:18
infinity a écrit :
D'autant plus que generalement les slicks sont interdits en trackday ;) ;)
C'est ce que j'allais dire.
par LionelB22 » 15 févr. 2025, 09:44
patrick123 a écrit :
C’est sur qu’un TB5 à 2000 euros est meilleur qu’un 888R à 850 euros
Après ça dépend un peu des moyens et des objectifs
Mon rodage de la 3.0RS hier elle était chaussée en TB5. On était vraiment en mode cool mais ces pneus ont l'air de bien accrocher :thumbup:
par kal24E » 14 févr. 2025, 21:21
Vu les prix cités plus haut, le facteur financier va clairement être décisif. Plus qu'à se faire sponsoriser :D.
par Legion » 14 févr. 2025, 21:16
kal24E a écrit :

Par contre, j'ai l'impression que la logistique imposée par les slicks va être trop lourde pour 3 ou 4 track days par saison, surtout que les pilotes n'ont pas l'intention de chercher les perfs, juste le plaisir. Les semi-slicks me semblent adaptés à l'objectif.

Merci à tous :).
Vous êtes pas un peu emballé les mecs, 7 pages :o pour débattre semi ou slick

Euh pour 3/ 4 journées par an et pas chrono des pneus de route suffisent :cool:

Le problème de rouler avec des slicks c'est que ça augmente les défauts de conduite à cause du surplus de grip, ( on peut avoir la mauvaise trajectoire et sur braquer) ça va passer crème alors qu'en pneu de route ça va couiner / sous virer....

Vu la prépa et niveau souhaité (fun), le semi-slick est le bon compromis :
Caisse légère donc il va chauffer plus rapidement/ homogènement que des slicks et pas de "souci" si piste humide.

Par contre sur circuit homologué FFSA, combi obligatoire avec un arceau
Du moins à Dijon / Magny Cours / Ledenon, ils imposent...
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