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Sortie de grange 911 coupé 1974 2.7S 1ère main

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Revue des précédents messages
Après 3 journées de démontage intense, la caisse est confiée au carrossier qui a commencé de la mettre en grande partie tôle à nue, partout ou il a un doute sur la pérennité du support et la qualité de l'accroche.
Pour répondre aux questionnements plus haut, en effet la caisse a connue une période burgundy et l'antigravillon sur le bas des portes n'est pas d'origine, cela va évidemment être corrigé.
Le carrossier pense l'avoir terminée courant juin.
Il faudra alors la remonter toute belle et lui installer son moteur refait à neuf.
Livrable en septembre 2025.
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Aujourd’hui, 10:33Cheers a écrit :
Question ?
1974, le compartiment bagages est -il couleur de la caisse ou déjà avec un voile noir satin ?
Teinte origine ;)

En tout cas sur ma 74 (fin 73) qui avait été repeinte en noir, il restait du copper brown dans le coffre ;)



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Bonjour et merci pour le partage, cette voiture est en effet très saine pour un tel millésime :thumbup: .
Aujourd’hui, 07:17Cheers a écrit :
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Pourquoi le bas des porte est-il ainsi recouvert d'une painture grainée façon anti-gravillonnage ? :o
C'est la conception peinture d'époque qui est comme ça ? Je crois pas avoir jamais vu cela auparavant :question:
Aujourd’hui, 07:17Cheers a écrit :
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Quelle est cette couleur rouge sur la feuillure de pare-brise ? La voiture a-t-elle été un temps rouge bordeaux ? C'est bizarre car c'est une "barbouille" qui a été appliquée avec la PdB en place...
Question ?
1974, le compartiment bagages est -il couleur de la caisse ou déjà avec un voile noir satin ?
Dépose des durites d’huile d’un seul tenant.
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:thumbup: :thumbup:
Démontage pour commencer le travail de carrosserie bien avancé, pas de mauvaise surprise.
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J'essaye de charger les photos mais depuis les Vosges profonds les ions voyagent avec le Schlittage.

Après démontage jour 1, j'ai prévu 3 jours, la 911 de 51 ans est super saine, pas de corrosion, jamais bricolée.


Elle sera donc proposée fin de l'été avec :
Moteur 2.7S 175 cv neuf
Boite 915 entièrement révisée.
Embrayage neuf
Tous les trains roulants, amortisseurs, paliers, salent bloc, bras....neufs
Disques et étriers neufs.
Durites carburant remplacées, démarreur et alternateur révisés,
Electricité et instruments revus.

Peinture complète neuve.
En l'instant, elle est sensée retrouver son blanc grand prix original sauf près commande avec couleur au choix.
Prix sur demande mais pour vous donner une idée ce sera celui d'une classique vétuste :)
24 avr. 2025, 19:34Cheers a écrit :
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Une belle cylindrée toute neuve va remplacer l'ancienne qui n'aura pas apprécié les 20 années d'immobilisation.
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Ancienne cylindrée qui finira peut-être un jour en 2.8l :angel:
Mets direct en 2.9 pour niquer Bambi 😀
Démontage avant peinture
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Une belle cylindrée toute neuve va remplacer l'ancienne qui n'aura pas apprécié les 20 années d'immobilisation.
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Ancienne cylindrée qui finira peut-être un jour en 2.8l :angel:
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On voit bien la couleur d'origine blanc grand prix
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Préparation de la caisse avant son départ en carrosserie (dans les Vosges) la semaine prochaine.
Que de bonnes surprises, aucune corrosion même aux endroits qui souvent sont touchés.
pas dedans !no lucky
par flat4driver » 02 avr. 2025, 22:25
effectivement !la tuile !mince !après déjà toutes ces heures passes dessus !
mais je sais que vous lâchez rien et que votre détermination courage et connaissance vont faire renaitre le phénix de ses cendres !
courage !a bientôt les amis !
ps ladyblue a de nouveaux étriers av