Je me suis moi même changer les galets et courroie il y 4 ans suite à un galet "chanteur"...
J'ai remis des Galets acier, les trois sont identiques seules les entretoises changent!
Si mes souvenirs sont bons, les galets plastiques sont ceux qui vont sur les 996 phase 2 et les 997.
Les galets d'origine c'est du FEBI, facile à trouver mais surtout pas en CP!
En CP, les références sont de 3, donc 3 prix différents!!!!
J'avais passé commande chez Mecatechnic par téléphone et ils étaient de bon conseils.
Relativement facile à changer, seul le galet tendeur est "délicat" mais faisable avec les bonne clés.
Pour la petite info, j'ai remonté les mêmes entretoises, et aucun souci depuis!;)

Dans le doute je vais changer les galets, alternateur (130000 km et de 2001… mais la tension était bonne aussi lorsque je l’avais vérifié… je pense à la poulie d’alternateur éventuellement)

La courroie a été changée par mes soins, la tension était bonne, aucun bruit de roulement, le tensionneur fonctionnait parfaitement… je récupère la voiture aujourd’hui car je l’avais laissé à mon papa qui a du la faire remorquer …

J’avoue que je suis surpris qu’elle casse … c’est pas la première que je change :)

Les galets sont en plastique (mise à jour de la pièce par Porsche)… sur un Forum anglais ils parlent aussi de ce manque d’alignement de la courroie avec les nouveaux galets.

Sur la version Tiptronic en revanche les galets restent en acier … c’est à n’y rien comprendre

La courroie a été changée par qui ?
(Et l’alternateur )
Si par un pro je commencerai par retourner le voir , ça fait court 2000 kms
Trop tendue ?

J'avais changé sur la mienne mais par des galets origines... Curieux que Porsche fasse des galets plastiques maintenant
Courroie qui pète je dirai tendeur moi !?

Bonjour à tous,
J’ai une 996 Carrera 4 de 2001 et je vais changer mes galets et la courroie.
J’ai une boîte de vitesse manuelle …

La courroie a 2000 kilomètres, pompe à eau changée… et elle a cassé.
Les galets me semblent bon pas de bruit pas de jeu … mais dans le doute je vais les changer …
Je dois vérifier aussi les poulies pour comprendre pourquoi la courroie a cassé… peut être celle de la poulie de l’alternateur ??
D’origine les galets sont en acier et ceux que j’ai acheté en centre Porsche sont tous en plastique et j’ai l’impression que si les galets ont la même taille, les entretoises sont pas tout à fait les mêmes…
Quelqu’un a t il déjà changé les galets ? Un conseil ?