911_Turbo a écrit :

Les 4S ont le roulement renforcé d'origine, donc non remplaçable sans ouvrir le bloc..et surtout inutile à remplacer.

Legion a écrit :

Attention avec les recommandations constructeur car il y a les normes pollution

Et le grade 0w c'est juste pour réduire la consommation au détriment de la protection.

Sur le mode d'emploi FR de mon Ex Corvette, il recommandait de la 0W30 par contre si utilisation circuit mettre de la 10w50.....

En Laponie en hiver où il fait régulièrement du -20° voire -30° et quelque cas de -40° , j'ai fait le tour des stations essence, ben il ne propose que de la 5w40 ou 10w40 alors que la 0w30 / 0w40 si c'est bien l'endroit où il faut c'est bien la, ben en fait non

Sur la Skoda du boulot il recommande de la 0w20:o je doute que le moteur fasse 200 000km

Freerider a écrit :

Christelle a écrit :

Idem pour les phases 2

Je crois qu'il n'y en a pas d'IMS du tout sûr les phases 2 (moteur DFI). Qui n'ont pas de faiblesse connue. Moteur indestructible...

Par contre sur des997-1 il y a parfois eu des soucis de cylindres rayés.
Attention si tu as ca fume d'un côté au démarrage ? ( Voir les 2 si il y a des cylindres rayés sur les 2 rangées.)
Regarde les relevés PIWI cela permettra de savoir si il y a eu des sur régimes,et peut-être voir si li la voiture a ete brutalisé

Christelle a écrit :

Idem pour les phases 2

laurent997 a écrit :

https://www.atelierpalmers.fr/blog/arbr ... s-porsche/

911_Turbo a écrit :

Les 4S ont le roulement renforcé d'origine, donc non remplaçable sans ouvrir le bloc..et surtout inutile à remplacer.