OK ça marche. Merci Albert pour la proposition mais je vais essayer de le réparer vue qu'il n'est pas trop ancien

C’est le piston qui fait 38mm de diamètre, il faut démonter et le mesurer avec un pied à coulisse.

J'ai un petit stock d'étrier si besoin ?

Merci pour les réponses et bien noté pour le piston.

Par contre à quoi reconnaît on un étrier de 38mm ? Car visiblement c'est un modèle peu courant alors que ceux à partir de 1969 sont "standard" ?

J’ai commandé la réf 405R0266

LE kit de refection ne changera rien à ton pb.
là tu as un piston de grippé , donc faut le sortir , voir s'il est récupérable ( sinon tu changes ) et effectivement tu remontes le tout avec un kit neuf

Ma question est par rapport aux kits de réfection, ils sont générique chez RP ou passionauto alors qu'il y a plusieurs références chez ATE.

Thane quelle référence as-tu commandé ?

C’est du ATE en piston de 38 mm de diamètre visiblement, j’ai le même problème et je suis entrain de les refaire. J’ai pris mes kits de réfections chez Autodoc.

hello

Quelle est ta question ?
Démontes tes étriers, tu dois avoir un piston de grippé.
en étant minutieux, ce n'est pas très difficile à faire

Bertrand

Bonjour,

J'ai un soucis avec l'étrier arrière sur ma 911S de 1969 dont la plaquette extérieure reste bloquée contre le disque. J'ai fait un test en la repoussant avec un tournevis mais elle se rebloque en actionnant le freinage.

D'après mes recherches il faut passer par un kit de réfection. Mon étrier a été changé il y a 15 ans mais la facture de l'époque n'indique pas si il est identique aux originaux. Il est en acier (type M visiblement) mais j'ai des disques ventilés, était-ce le cas à l'époque ?

Je vois sur pelicanparts qu'il y a visiblement deux types de kits chez ATE: ceux pour les disques ventilés (Ate 250058) et ceux avec des compensations pour les vibrations (Ate 250061).

Merci pour votre aide.

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