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À la recherche d’un p’tit (édit :D ) Tempest 570; des avis ?

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par bodu » 07 oct. 2024, 21:35
quentinf a écrit :
aym a écrit :
Le taud est effectivement obligatoire si tu veux pouvoir prendre l'apéro et déjeuner sur l'eau.
Effectivement, il a l'air raide de neuf !!!
ça dépend où tu navigues, quand j'habitais dans le Morbihan, je n'en ai jamais eu le moindre besoin :D
bassin d'arcachon
c'est tout comme le Morbihan :D
je sais que ca va etre obligé ;)
par quentinf » 07 oct. 2024, 20:25
aym a écrit :
Le taud est effectivement obligatoire si tu veux pouvoir prendre l'apéro et déjeuner sur l'eau.
Effectivement, il a l'air raide de neuf !!!
ça dépend où tu navigues, quand j'habitais dans le Morbihan, je n'en ai jamais eu le moindre besoin :D
par aym » 07 oct. 2024, 17:06
Le taud est effectivement obligatoire si tu veux pouvoir prendre l'apéro et déjeuner sur l'eau.
Effectivement, il a l'air raide de neuf !!!
par bodu » 06 oct. 2024, 18:59
et autre question : qq1 sait comment récupérer le manuel du bateau (s'il existe) ?
(fonctionnement des boutons, quoi brancher sur quels fusibles, ...)

merci :)
par bodu » 06 oct. 2024, 18:42
ayé :) j'ai trouvé mon bonheur !

Un beau Tempest 570 de 2007, mais raide dingue de neuf (le mec est le Phil26 du semi-rigide :D : le bateau est nettoyé après chaque sortie avec minutie, précision, technique (à l'image de sa pelouse, tondue au cordeau, et ses voitures, alignées comme à un défilé nord-coréen)

Le moteur a 200h d'utilisation, et vient d'être révisé.

Et le charmant vendeur propose de le convoyer auprès du chantier où je vais l'hiverner...

Bref, content :P

Image

Questions, à présent, aux connaisseurs :
Si je veux le pimper un peu, par exemple rajouter une touchette, un taud, etc,
mais de préférence avec des accessoires OEM, plutôt que du tuning chinois,
ça se passe comment et où ?

Ou bien tous les accessoires sont plus ou moins standards et ça sert à rien de se casser les pieds à chercher un truc spécifique provenant du constructeur ?

Merci :):):)
par AP1792 » 26 sept. 2024, 10:20
bodu a écrit :
hello à tous

un p'tit up :) après une saison très nautique :)

j'ai pas encore franchi la barre, j'attendais la fin de la saison pour dénicher des offres à de meilleurs tarifs (je suis très fier de moi et de ma patience :D )

Finalement je laisse de côté le zodiac (550 ou 650), car :
- à l'usage cet été, c'est un peu trop 4x4, et plutôt orienté pêche (tu m'as vu ?? :D)
- il y en a pas bcp sur le Bassin, et comme dit Pat123456 il vaut mieux prendre des modèles qu'on trouve (et mécanique) en local
- après avoir regardé et testé pas mal, je veux un truc plus familial / détente / confort etc

Donc je me dirige vers un Tempest 570 ou 600, il y en a qq1 dispo, je vais franchir le pas dans les semaines à venir, histoire ensuite de demander mon corps mort pour la saison prochaine :P

Depuis le début je voulais me faire aider par un pro (pro d'un copain...) pour m'aider à trouver / valider l'état / négocier / rapatrier l'engin,
Mais le gars ne fait rien depuis juin, me dit qu'il faut attendre un peu pour voir les bonnes annonces sortir, et m'a juste envoyé un tuyau sur un engin de baron de cartel de 8-10m et 250cv. Donc pas adapté.


Question :
je vais finir par faire sans lui, si ça l'intéresse pas :mad:

Sauf que j'y connais rien en semi-rigide et je ne sais pas quoi regarder / comment évaluer l'état du bazar (moteur = facture d'entretien, ok, mais les boudins ?? quoi regarder d'autre ?)

Et aussi : si je fais affaire comment je rapatrie l'engin (certes vendu avec sa remorque) ?

si quelques experts ont des idées ou bonnes pratiques, je suis preneur ;)

merci :)
Moins m'as tu vu que Zodiac, tu as Bombard, même groupe. Pour ma part j'ai un Sunrider 6m50 motorisé par un mercury 115 depuis 3 ans(testé à 127cv par une revue :) et j'en suis très content, pour l'instant fiabilité parfaite :)

NB: il y a une grosse différence pour le passage en mer entre les bateaux de moins de 6m et ceux au dessus (je suis passé de 5m50 à 6m50).
Sinon, pour rapatrier l'engin, fais toi prêter ou loue un véhicule adapté, le convoyage peut aussi se négocier avec le vendeur
par patrick123 » 26 sept. 2024, 09:44
Ca dépend de l'âge que tu vises
Sur un récent, tu as les fin de loc d'été qui sont des bons plans
Sinon pour la partie mécanique c'est comme une Porsche. Factures indispensables
Pour la peau, ça se voit assez facilement l'état
Bien vérifier tout ce qui est électrique et qui vieilli assez mal
par bodu » 26 sept. 2024, 09:31
hello à tous

un p'tit up :) après une saison très nautique :)

j'ai pas encore franchi la barre, j'attendais la fin de la saison pour dénicher des offres à de meilleurs tarifs (je suis très fier de moi et de ma patience :D )

Finalement je laisse de côté le zodiac (550 ou 650), car :
- à l'usage cet été, c'est un peu trop 4x4, et plutôt orienté pêche (tu m'as vu ?? :D)
- il y en a pas bcp sur le Bassin, et comme dit Pat123456 il vaut mieux prendre des modèles qu'on trouve (et mécanique) en local
- après avoir regardé et testé pas mal, je veux un truc plus familial / détente / confort etc

Donc je me dirige vers un Tempest 570 ou 600, il y en a qq1 dispo, je vais franchir le pas dans les semaines à venir, histoire ensuite de demander mon corps mort pour la saison prochaine :P

Depuis le début je voulais me faire aider par un pro (pro d'un copain...) pour m'aider à trouver / valider l'état / négocier / rapatrier l'engin,
Mais le gars ne fait rien depuis juin, me dit qu'il faut attendre un peu pour voir les bonnes annonces sortir, et m'a juste envoyé un tuyau sur un engin de baron de cartel de 8-10m et 250cv. Donc pas adapté.


Question :
je vais finir par faire sans lui, si ça l'intéresse pas :mad:

Sauf que j'y connais rien en semi-rigide et je ne sais pas quoi regarder / comment évaluer l'état du bazar (moteur = facture d'entretien, ok, mais les boudins ?? quoi regarder d'autre ?)

Et aussi : si je fais affaire comment je rapatrie l'engin (certes vendu avec sa remorque) ?

si quelques experts ont des idées ou bonnes pratiques, je suis preneur ;)

merci :)
par erwanmanuelfangio » 18 juin 2024, 09:59
J'ai passé une journée en mer sur le 650 d'un ami.

Faudrait que je lui demande la motorisation mais son bateau déjauge rapidement, est très marin faisant route comme au mouillage bref, tout bon.

Cerise sur le gateau, et cela m'a surpris, on n'a pas du tout galéré pour le mettre à l'eau et le récupérer en fin de sortie.
par M3 » 18 juin 2024, 09:52
T'es un client facile :D
par patrick123 » 18 juin 2024, 09:43
J'ai eu la même démarche que bodu quand je suis arrivé dans le sud
Le vendeur du coin ayant un certain talent, j'ai fini par acheter un Tempest 800 Yamaha 300 ch neuf
:D :D :D
par Jʹétais+2 » 18 juin 2024, 09:33
Exactement, et le pas d'hélice qui permet de "tirer" plus ou moins long ou court :)
1m sur ces tailles de bateau ça fait une belle différence dès qu’il y a un peu de mer.
Pour la cylindrée en gros c’est ton « couple » ça permet d’avoir la force nécessaire pour dejauger rapidement (bateau dans sa position de navigation optimale).
par bodu » 18 juin 2024, 09:10
[quote='J'étais+2' pid='6016389' dateline='1718691993']
Un mètre c'est sur ces tailles encore plus sur un modèle de la même gamme c'est énorme au niveau passage en mer et agrément.
Il reste en 2.50 de large donc pas de souci par la route de dégonflage des boudins, les 33% de poids doivent être en partie compensés par les 25ch supplémentaires.
Regarder éventuellement la cylindrée du 140 pour avoir le bénéfice au jaugeage, même si un semi rigide de ce type n'est pas une enclume.
[/quote]

merci
pas compris :"Regarder éventuellement la cylindrée du 140 pour avoir le bénéfice au jaugeage" :question: :)
par bodu » 18 juin 2024, 09:09
patrick123 a écrit :
Je ne sais pas pour l'océan mais ici la longueur a une importance car ça évite que le bateau suive trop les vagues
merci Patrick

je vais canoter côté bassin, donc je suppose que ce que tu indiques est vrai aussi ici
par Jʹétais+2 » 18 juin 2024, 08:26
Un mètre c'est sur ces tailles encore plus sur un modèle de la même gamme c'est énorme au niveau passage en mer et agrément.
Il reste en 2.50 de large donc pas de souci par la route de dégonflage des boudins, les 33% de poids doivent être en partie compensés par les 25ch supplémentaires.
Regarder éventuellement la cylindrée du 140 pour avoir le bénéfice au jaugeage, même si un semi rigide de ce type n'est pas une enclume.
par patrick123 » 18 juin 2024, 08:18
Je ne sais pas pour l'océan mais ici la longueur a une importance car ça évite que le bateau suive trop les vagues
par bodu » 17 juin 2024, 22:49
merci à tous pour vos retours

et question comme ça en passant :D :
je regarde par hasard aussi les pro open 650
A part 1m de plus, ca apporte quoi ? Plus de maniabilité / stabilité ?
On en voit qq1 d'occasion avec un moteur de 140cv; ça suffit pour des activités loisir (bouée, ski nautique, ...) ?

Vaut-il mieux un 550 avec 90/115cv, ou 650 avec 140cv ?
Et est ce que ca vaut les 3-4K de diff ?

(Ca va finir comme la porsche, tu recherches une carrera de base, et tu finis avec une 4S pleine d’option :D )
par fifi » 16 juin 2024, 19:46
j'avais un Yamaha 115 CV que j'ai gardé quelques années sans le moindre problème.
par Jʹétais+2 » 16 juin 2024, 18:55
Boub42 a écrit :
J’ai un Verado 200 cv sur mon bateau depuis près de 8 ans, entretien annuel réalisé par un pro, jamais eu aucun soucis avec, et ça marche plutôt pas mal et sans être trop bruyant, très content de mon choix :thumbup:
J'ai un 225 Honda qui a 20 ans, aucun souci non plus.
La concept du Verado était d'avoir des chevaux en limitant les taxes, moteur compressé cylindrée moindre.
Il suffit d'aller sur Google pour se rendre compte que la fiabilité n'était pas toujours au RDV, après il y a eu aussi des clients satisfaits, comme l'IMS et les cylindres rayés.
Je pense simplement qu'éviter cette technologie permet de limiter les risques.