Sur mon ex 993 TT , la totale ( spi, VM, disque, mécanisme, toute la visserie correspondante ) à 90.000 kms

996 TT
changement kit embrayage (mécanisme-disque-butée-guide de butée) à 120000km, le volant moteur a été déposé pour changement en préventif du joint spi derrière. puis remonté avec des vis neuves... RAS a aujourd'hui 144000 km. ;)

Oui, bien-sûr.
Mais j'aurais préféré d'autres réponses :( :( :D

Sur mon Toaster à peine moins puissant qu’une 997TT :D, j’ai fait faire le volant moteur en même temps que l’embrayage.. ;)

A chaque fois que ça a marché, sur toutes mes caisses, au changement d'embrayage il y a eu changement du volant moteur. Faut repartir sur l'ensemble neuf.

Ok, je sais qu'à ce genre de question la réponse sera "ça dépend".

Mais autrement :D , de votre expérience qui a déjà été obligé de remplacer son volant moteur bi-masse (particulièrement sur une 97 TT et assimilé) ?

Je pose la question parce que le prix OEM de l'embrayage et périphérique est de 2200€ et le bi-masse à 2480€ :o :o :o