non dsl celle de bulitt

Si le message m'est destiné "syblas" la réponse et non.
J'ai fait insallé un chassis M030 (amortisseurs+ressorts+barre stab.+sill. bloc)
Voilà je me retrouve avec un chassis neuf ... j'en profite un peu avant la prochaine .......

Je viens d en voir une tres belle pres de chez moi .

elle me tente bien ,mais apres avoir relu ce post .....

Au fait, as tu vendu la tienne ?


[Edite le 8-4-2007 par syblas]

La mienne à 135000 km d'origine et elle roule bien mise à part un changement de 3 ou 4 bobines fissurées (400 euros Piéces et main d'oeuvre), il faudrait faire un recensement de tous les 996 du site à partir de la base de donnée qu'on a déja.

Les 996 et 997 dont les moteur on etait changer, on t'il deja casser par la suite ?;)

Put..n, mais c'est quoi toutes ces casses bor..l:mad:

Porsche n'a qu'à donner le mode d'emploi aux propriétaires aussi. C'est quand même pas normal:mad: S'il y a des restrictions, qu'ils le disent:mad:

Porsche ça devient vraiment de la m..de:o

Là je suis très énervé et je n'auimerait pas avoir une 996 car c'est une épée de damoklès en permanence au dessus de sa t^te:mad:

Up...

Ce "n'est que" le joint spi et sur une voiture récente (2004).
Les casses moteurs hors garantie c'est autre chose.


Rapellons que ces voitures (986-996-987-997) n'aiment pas du tout (encore moins que les ancien blocs) les surégimes voir les très haur régimes surtout au "rétrogradage".

C'est dommage car quels plaisirs que de pouvoir monter haut avec un flat6.

il y a là un vice caché, et çà, c'est à la charge du constructeur. Maintenant, s'il ne prend pas la totalité à sa charge, il se doit d'en prendre une grande partie.
A lire les petites annonces, il est très courant de voir une 996 avec un échange moteur. Fait qui n'existait que très rarement sur les précédents modèles. Le passage à l'eau n'est pas du plus efficace chez Porsche.

Au regard des prix pratiqués (neuf / occasion) et surtout du prix de l'échange standart (entre 13 et 15 k€) il convient d'engager une action contre Porsche. Le plus simple est de mêler la presse (Auto Plus, l'auto journal, Sport Auto) et un journal plus économique du type Challenge ou autre.

Porsche se targue de ses bénéfices impressionnants et de sa rentabilité : ben forcément, tu achètes une occasion et qlq mois plus tard tu remets le couvert avec un moteur à 15000 e : 45+15 = 60k€ : Double bénéf !

Certains concessionnaires se plaignent de la fiabilité de leurs moteur (Huyndaï : garantie de 7 ans !), chez Porsche au contraire, on pense à faire tourner les concessions en leur donnant du pain sur la planche ... et à tous les "coûts" çà marche !

En Allemagne (mobile.de) certaines 996 sont vendues moins chères que les premières 993 ...

Remuez vous !!! à l'heure de l'internet, il est grand temps de ne plus se laisser faire !

RS Mag de Janvier ...
Rubrique Petites annonces :

996 Targa ( donc 3.6 ) 07/01 - 108.000 kms - Moteur 4.000 kms
996 Targa 11/01 - 56.000 Kms - Moteur echangé sous garantie 22.000 kms




[Edite le 2-1-2007 par Marco]

Au fait y a un courrier des lecteurs interessant dans flat6 de janvier!!

Je ne vois pas l'intérêt de ne pas stipuler le remplacement du moteur sur le carnet, c'est une plus value !

Et en plus, ces connards se foutent de ta gueule : ils ne veulent pas que ça s'ébruite !!!!!:mad:

Un de plus, il m'a MP sur un autre forum...

"bonjour je viens de tomber sur votre message.
j'ai acheté une 996 4S cab en novembre 2006, à un particulier 1er main de chez porsche levallois de août 2004. donc plus sous garantie depuis août 2006!
j'ai fais la révision des 40000km en décembre chez porsche montpellier.
je viens de casser le moteur à 44000 km. la voiture est depuis ce matin chez porsche, j'attend l'expertise avec impatience."

Grrrrrr... Vite le courrier!

Changer un faisceau moteur revient largement moins cher pour le constructeur que d'intervenir sur un moteur.
D'autre part, ce problème de faisceau pouvait entrainer un incendie dans le compartiment moteur, avec les conséquences que l'on imagine !!!

je ne sais pas si cela peut montrer le changement de strategie de porsche mais sur ma 993 lors d'une révision on m'a changé la faisseau moteur (MO DE CINQ H) pris entièrement en charge.POURQUOI l'usine ne fait rien sur les 996?.merci de vos avis;car cela ne pousse pas au cght de voiture!.

A mon avis plusieurs avocats avec une association de malheureux pocesseurs, et porsche devrait reagir!!

Apres une ou plusieur condamnations, porsche sera sans doute forcé, soit de prendre cela sous garantie totale, soit de prendre au moin les pieces a sa charge!!

Il faudrait faire cela a une grande echelle, je sais c'est pas simple mais ça vaut le coup de tenter!!!!

Cette fois ça passe ton lien, merci;)
Mais visiblement c'est une explication pour les premier 2.5 Bosxter qui ont eu un échange standard de moteur assez rapidement, car à part les tout premiers millésimes de 996 (et encore) cette explication ne me semble pas valable pour les casses des moteurs plus récents 99->2007.


Bonne fêtes à toi.

Hello,

j'ai trouvé quelques infos supplémentaire du pourquoi du comment de la fiabilité des 3,4 litres par "The Porsche Club of America" (site d'excellents conseils si jamais;))
Article original ICI
Article traduit ICI

Bonnes fêtes à tous

Vincent