De mon côté, sur 981, juste un capteur de vilebrequin à 180 €, en 9 ans et 14 000 km (la mienne de 2015 n'est pas concerné par le rappel de boite).

718 (982)

Pas cool

981 ou 718 ?

je suis retombé sur ce post un peu par hasard...
il me donne envie de savoir si les autres possesseurs de GT4, ont rencontrés moins, tout autant, ou bien plus de soucis sur nos bolides à roues
Pour ma part, au bout de 3,5ans et 28000km à son volant, j'ai déjà (pas mal) donné : chronographe central, supports moteur droit et gauche, et plus récemment : reprogrammation injecteur avant le remplacement de celui-ci suite à nouveau message au tableau de bord.
Et même si tout à été pris en compte par la PA ; j'espère que le titre de "chat noir" va être repris par quelqu'un d'autre... avis aux amateurs!

Juste avant Noel!! Profites en bien maintenant!!

Voilà,
GT4 enfin récupéré à Aix-les-Bains vendredi dernier.
J'ai roulé près de 600 km pour rentrer à la maison.
Elle fonctionne super bien. Plus aucun problème de broutage ou autre... :)
C'est reparti pour un tour (enfin j'espère...)

Bonjour à tous,

Je la récupère ce vendredi 1er décembre vers 11 heures après presque 7 mois de séparation .

Beaucoup de choses ont été faites dessus:
6 bobines, 6 bougies, 2 solénoides d'arbres à cames, capteur signal de vilebrequin, batterie, catalyseurs g+d, vidange + filtre à huile et 2 filtres à air.

Mais la source du problème était le valve-lift ou solénoïde du banc de cylindres 2 qui était HS et qui provoquait des acoups moteur avec ratées à l'allumage.
Ces ratées avec essence imbrulée ont fini par provoquer le 2ème problème: Catalyseurs HS.

Bon, j'espère que le problème est réglé, et vous tiendrai au courant ce WE.
:)

Super nouvelle !
C'est quand même incroyable les délais sur les pièces depuis le covid...

Quand t’as pas le choix…
t’est patient !

j'espère également que c'est la fin du/des souci(s).
PS : Problème apparu en avril et résolu fin Novembre... il faut savoir être patient!

Enfin

Bonjour à tous,
Peut-être enfin le dénouement!!
Je viens de recevoir un mail de JLH qui m'informe que le CP Lyon Nord à réceptionné le catalyseur manquant, et que le défaut au tableau de bord n'est plus présent.

Je devrais pouvoir récupérer mon GT4 rapidement (la semaine prochaine j'espère...) .

Je croise les doigts !

Bon courage pour l'attente

Toujours aucune nouvelle du catalyseur gauche.
Aucun délai donné par l'usine!
C'est pénible cette tension sur les pièces de rechange...!
Il y aurait un autre véhicules au CP de Lyon en attente d'une pompe haute pression depuis 2 mois!
Patience est le maitre mot.

Espérons avant Noël..

Retour ce jour du CP Lyon Nord:
le catalyseur droit a été réceptionné, le gauche toujours en attente...

Effectivement : contrôler et vérifier que le bouchon d'huile est bien en place et ne présente pas de traces de fuites, ne coute pas chère.
Mais si c'est bien cela ; pourquoi le CP m'aurait-il indiqué une tout autre raison?
Bref, j'imagine bien qu'il y a une flopée de capteurs en tout genre sur nos véhicules, et nettement moins de messages disponible au tableau de bord, pour indiquer "LE" composant ou la fonction posant problème. Et la gestion moteur doit être d'un niveau peu accessible à qui n'est pas professionnel (et expérimenté)

Nous avons expérimenté un problème similaire à l'atelier, le voyant venait et repartait sans altération du comportement moteur.

Il s'agissait d'un bouchon de remplissage d'huile non 100% étanche, la re circulation des vapeurs et la pression dans ce système est désormais sous surveillance et peut créer un défaut moteur.
Une piste qui ne coute rien à vérifier

CheeRS

C'est aussi le genre d'incident qui peut ruiner ta journée circuit.

je ne sais pas où en est Manu-57 de la réparation de sa GT4...Ou plutôt, si les catalyseurs ont bien été remplacés et le problème complètement éradiqué
Pour ma part, j'avais également eu un voyant et message anomalie moteur (jaune)
Lors de mon passage au point service Porsche à Arlon, on m'a dit de ne pas s'inquiéter et d'attendre que le voyant se rallume, avant de passer avec la voiture (?!).
j'ai refait une session piste récemment et ce message est réapparu en début de session (toujours sans perte de puissance)... puis reparti et n'est pas revenu depuis.
Devant faire la révision de la voiture, programmé cette fois-ci au CP Strasbourg, je les informes du problème et que le message s'était affiché à 2 reprises, par le passé.
A la lecture de la mémoire du véhicule, le seul défaut enregistré provenait d'un des support actifs de l'ensemble moteur/boite (dixit CP Strasbourg, ce n'est pas la 1ère fois qu'ils rencontrent ce "problème").
C'est donc un problème bien distinct de ce que Manu-57 rencontre.
PS : en ce qui concerne "mon" problème ; je reste étonné que le CP n'a pas voulu réparer car le défaut est "passif"... En fait, je comprends que même si il y a des signes avant coureurs, sachant que la défaillance n'est que sporadique et absent lors de mon passage en CP ; il n'y a pas de réparation à envisager actuellement (ou alors, à ma charge)
En résumé, "mieux vaut guérir que prévenir"!
Et même si je comprends la philosophie des constructeurs automobiles (que ce soit Porsche ou autres) d'économiser et limiter les frais SAV; je trouve cela un peu limite.