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911 3.2 : ça frotte devant sur les bosses, que faire ?

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Revue des précédents messages
par detuning-man » 29 nov. 2023, 21:19
:thumbup: :thumbup: :thumbup:
La grenouille est revenue.
Changement des cartouches d’amortisseur et géométrie, elle ne touche plus [emoji846]
Amortos probablement archi mort à changer.

C'est l'occasion de faire une bonne hauteur de caisse, de regarder les barres de torsion et de finir par une geo de qualité. Car même réglée pour la grosse attaque ma 3,2 n'a jamais touché quoi que ce soit .... même dans les spéciales défoncées.
[/quote]

Merci Beef, je vois ça avec mon garage.
Alain
Patrick-R a écrit :
Patrick-R a écrit :
Maxivdb a écrit :
Quelqu’un connaît la hauteur d’origine de l’anneau par rapport à la route ?
Je mesurerai sur la mienne pour te donner un repère, n'ayant pas la hauteur ni les roues les amorto d'origine, mais ne frottant jamais.

Sinon la garde au sol officielle std est de 120mm, au point le plus bas du plancher sous les sièges avant.
Mesuré au mètre-ruban, 122mm environ au point le plus bas sous le vendre comme au point le plus bas du crochet de remorquage avant.

Merci Patrick.,
Ma hauteur de caisse est manifestement ok; cela confirme que les amortisseurs sont morts
Je vais contacter mon garage.
Alain
par Patrick-R » 05 nov. 2023, 12:34
Patrick-R a écrit :
Maxivdb a écrit :
Quelqu’un connaît la hauteur d’origine de l’anneau par rapport à la route ?
Je mesurerai sur la mienne pour te donner un repère, n'ayant pas la hauteur ni les roues les amorto d'origine, mais ne frottant jamais.

Sinon la garde au sol officielle std est de 120mm, au point le plus bas du plancher sous les sièges avant.
Mesuré au mètre-ruban, 122mm environ au point le plus bas sous le vendre comme au point le plus bas du crochet de remorquage avant.
par Beef » 05 nov. 2023, 06:50
Scuba a écrit :
Beef a écrit :
On parle de cette 3,2l là :D

https://www.edg-racing.com/essai/porsch ... rrera-3-2/
Je la connais un peu celle-là, c'est normal elle avait des amortos pour 4x4.

Maintenant qu'elle est correctement suspendue... Ben elle frotte toujours pas.

Et je suis d'accord avec tout le monde ici, la voiture est probablement réglée trop bas, la grise est réglée pour la piste avec des amortos retarés et une géo très agressive, pour autant je n'ai pas de pb pour passer les amortisseurs...
Moi aussi je la connais un peu … et elle avait ce qu’il fallait pour le rallye
par Patrick-R » 04 nov. 2023, 23:45
Maxivdb a écrit :
Quelqu’un connaît la hauteur d’origine de l’anneau par rapport à la route ?
Je mesurerai sur la mienne pour te donner un repère, n'ayant pas la hauteur ni les roues les amorto d'origine, mais ne frottant jamais.

Sinon la garde au sol officielle std est de 120mm, au point le plus bas du plancher sous les sièges avant.
par Scuba » 04 nov. 2023, 18:58
Beef a écrit :
On parle de cette 3,2l là :D

https://www.edg-racing.com/essai/porsch ... rrera-3-2/
Je la connais un peu celle-là, c'est normal elle avait des amortos pour 4x4.

Maintenant qu'elle est correctement suspendue... Ben elle frotte toujours pas.

Et je suis d'accord avec tout le monde ici, la voiture est probablement réglée trop bas, la grise est réglée pour la piste avec des amortos retarés et une géo très agressive, pour autant je n'ai pas de pb pour passer les amortisseurs...
Quelqu’un connaît la hauteur d’origine de l’anneau par rapport à la route ?
par Beef » 03 nov. 2023, 12:41
JC26 a écrit :
Une 911 bien pilotée est devant la horde de M3 au Tour de Corse Historique , j'ai dit bien pilotée :D
A pilote egal par contre c’est mort pour les 911 ce qui est normal vue les ecarts de modernité.
par rc211v » 02 nov. 2023, 20:22
JC26 a écrit :
Une 911 bien pilotée est devant la horde de M3 au Tour de Corse Historique , j'ai dit bien pilotée :D
Les bons pilotes vont sur les bonnes voitures :-)
Mais c’est vrai que les vieilles 911 n’en finissent pas de performer sur le tour de Corse !
par JC26 » 02 nov. 2023, 19:28
Une 911 bien pilotée est devant la horde de M3 au Tour de Corse Historique , j'ai dit bien pilotée :D
par Beef » 02 nov. 2023, 16:45
On parle de cette 3,2l là :D

https://www.edg-racing.com/essai/porsch ... rrera-3-2/
par Esteban » 02 nov. 2023, 15:50
Beef a écrit :
... ma 3,2 n'a jamais touché quoi que ce soit .... même dans les spéciales défoncées.
Il y a une différence entre rouler vite et voler à rase-mottes. :D
par Beef » 02 nov. 2023, 14:36
Maxivdb a écrit :
Si je veux vraiment être certain que c’est l’anneau de remorquage qui frotte.

- cet anneau est situé à 12 cm du sol

- les jantes et pneus sont aux bonnes dimensions

- pour les amortisseurs, je n’ai pas d’informations, la voiture a 140000 km.
Amortos probablement archi mort à changer.

C'est l'occasion de faire une bonne hauteur de caisse, de regarder les barres de torsion et de finir par une geo de qualité. Car même réglée pour la grosse attaque ma 3,2 n'a jamais touché quoi que ce soit .... même dans les spéciales défoncées.
Si je veux vraiment être certain que c’est l’anneau de remorquage qui frotte.

- cet anneau est situé à 12 cm du sol

- les jantes et pneus sont aux bonnes dimensions

- pour les amortisseurs, je n’ai pas d’informations, la voiture a 140000 km.
par Patrick-R » 01 nov. 2023, 22:18
Y a rien à tester dans ce que l'on te dit :D .
Juste à observer.

Confirmes-nous stp ;
- la distance sol / crochet de remorquage.
- la monte de tes 4 pneus (les erreurs sur les hauteurs de flancs ne sont pas si rares).
- le kilométrage de tes amortisseurs si tu le connais, ainsi que les réf. des cartouches (si tu les connais, bis).

:)
Merci pour ces informations. Dès que je ferai un petit tour , je testerai cela .
par Cheers » 01 nov. 2023, 08:42
Et surtout ne pas freiner à l'approche de l'obstacle, tu charges l'avant.
Clairement il manque de la distance entre le sol et le crochet, donc sans avoir inventé le dérailleur ou la machine à courber les concombres :

---Avant réglé trop bas
et/ou
---amortos pompes à vélo
et/ou
--- pneus non conformes en ratio

CheeRS
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