T'as raison :(
:D ;)

Ce genre de boulot ou on est content d'avoir fini ! :D :thumbup: :cool:

Suite du feuilleton :D
J'ai fait un traitement spécial qui enlève un ancien résinage et il en est sorti un peu de matière, donc, ce ne devait pas être inutile. :)
Ensuite, j'ai refait un traitement de destruction de la rouille et là, je suis vraiment revenu à la tôle. :P :thumbup:
Nettoyage à l'acétone. Je n'ai pas lésiné : J'ai complètement rempli le réservoir de 9 litres d'acétone et l'ai laissé toute une nuit car il était tard et j'en avais marre :D :D Au moins, ça n'aura pas le temps de rouiller.
Là, j'ai vidé l'acétone et branché un décapeur thermique pour être certain qu'il ne reste rien.
Puis, immédiatement j'ai versé la résine et, à l'aide du treuil électrique, bougé l'ensemble cadre/réservoir dans toutes les positions pendant 40 minutes.
La résine a apparemment tout recouvert l'intérieur, pas très régulièrement, il y a quelques pâtés, mais ce n'est pas grave.
J'ai deux autres réservoirs de motos à traiter, dont un neuf mais ce sera plus simple et pas tout de suite. :D

Voilà, c'est exactement ce que je vais faire ;) :thumbup:

Pour moi, ce que l'on voit sur la photo, c'est ce que l'on appelle la fleur de rouille. Je ne pense pas que ce soit un problème ( c'est même recommandé après un hydro blasting pour donner de l'accroche au primaire dans l'industrie maritime).
Comme les autres, un nouveau rapide traitement à l'acide + séchage à l'acétone avant de mettre la résine.
Le problème sera d'arriver à uniformiser la résine dans ton cas

J'espère que tu nous posteras quelques photos quand elle sera finie ! :P :P :P
Bon courage pour la suite ;)

Par hypothèse, c'est une moto très clivante et la plupart des motards ne sont pas capables de comprendre ;) Voir plus haut :D Et ça me réjouit :D :D :D
La carrosserie part en peinture lundi, impossible de décaler : le traitement interne devra donc attendre car je n'ai plus de phosphatant. :thumbdown: :( Exactement ce que je voulais éviter !
Il va falloir prendre des précautions ultimes pour protéger la nouvelle peinture

Excellent ! :thumbup:

C'est bien tape cul ces engins, j'ai eu roulé un peu avec celles de quelques potes dans les années 90 ...j'ai toujours adoré le look mais ce n'était pas pour moi qui roulait beaucoup à l'époque donc le sportster était plus confort , surtout pour ma passagère ( quoi que :D )
Par contre quand c'est bien fait ce genre d'engin démoniaque , c'est magnifique ! j'adore

[quote='le tolier' pid='5917308' dateline='1693499317']
Punaise :o , c'est quoi ce truc !:D :D :D

Un chop HD ?
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Oui, une HD de 1955, chopperisée en 1969 que j'ai achetée en 1989 que j'avais beaucoup modifiée et que je re modifie lourdement en ce moment. ;)

J'en ai bien peur...:( :(

:D :D ;)

Punaise :o , c'est quoi ce truc !:D :D :D

Un chop HD ?

[quote='le tolier' pid='5917000' dateline='1693462576']
C'est sympa de la part de Restom d'avoir une réponse concrète :thumbup:
Ce n'est jamais simple à faire un traitement , pour un petit réservoir de moto c'est plus facile , mais pour un réservoir de 911, ou pire comme dans ton cas un cadre entier ...pas évident de manipuler des objets lourds et encombrants !!
[/quote]

J'ai un treuil électrique qui m'a considérablement aidé ;
J'ai suspendu le cadre et le treuil permet de l'orienter dans tous les sens pour faire circuler les différents liquides.

[url=https://postimg.cc/dhNj0jVQ][img]https://i.postimg.cc/3wYSnLMG/IMG20230815173925.jpg[/img][/url]


Je ne trouve pas que le destructeur de résine ait changé quoi que ce soit après 72 heures de trempage.
Je vais refaire un phosphatage anti rouille, rinçage à l'acétone puis résinage. Et croiser les doigts :D

C'est sympa de la part de Restom d'avoir une réponse concrète :thumbup:
Ce n'est jamais simple à faire un traitement , pour un petit réservoir de moto c'est plus facile , mais pour un réservoir de 911, ou pire comme dans ton cas un cadre entier ...pas évident de manipuler des objets lourds et encombrants !!

Oui, il faudrait mettre la résine juste après le rinçage du dérouillant.
Je viens d'envoyer la photo à un technicien de chez Restom qui a eu la gentillesse de me rappeler tout de suite.
Lui pense que ce que l'on voit serait les restes d'un très ancien traitement et préconise le traitement approprié, puis re dérouillage acétone, effectivement :( et vite la résine.
Je viens de mettre le destructeur de résine (j'en avais un en stock pour un autre réservoir) mais le technicien dit qu'il faut parfois une semaine pour un résultat parfait.

Tu as rincé avec quoi le produit phosphatant ?

généralement après le second produit de chez Restom (le dérouillant phosphatant ) il n'y à plus de traces de rouille mais il faut impérativement le rincer à l'acétone dans la foulée et faire le traitement résine sinon des traces de rouille réapparaissent .
Surtout pas de rinçage à l'eau sinon c'est rouille assurée !

Dans ton cas , je pense qu'un passage au dérouillant phosphatant et un rinçage à l'acétone suffiront à régler le problème , puis résine dans la foulée si plus de traces de rouille .

Merci pour ta réponse mais 60 kg ça ne se bouge pas si facilement. ;)
Cette solution ne me parait pas jouable, dans ce cas précis.

Bonsoir
J'ai déjà vu des vidéos de personnes qui avaient attaché leur réservoir à une bétonnière qui tournait en mettant du gravier ou des écrous dans ce réservoir afin que cela décape l'intérieur, en laissant tourner un moment.
Puis ensuite résine pour stabiliser (une fois soufflé et nettoyé bien sûr et sorti la rouille comme les "grattoirs").
Si tu réussis à attacher ton cadre, cela peut paraître artisanal mais peut éviter un passage par un pro.

A plus

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Je déterre ce post pour demander leur avis à ceux qui ont traité l'intérieur d'un réservoir d'essence.
L'intérieur du réservoir (de 1969) de cette moto n'est pas impressionnant, apparemment quelques traces de rouille mais très peu. Par contre, ça suffit pour pourrir l'essence actuelle, très sensible à la rouille et clairement perturbe le fonctionnement du moteur. Quand je branche le carbu sur un autre réservoir, il tourne comme une horloge. Il faut faire un traitement.
J'ai acheté un kit, nettoyé l'intérieur du réservoir avec le produit dédié et de l'eau bouillante. Le liquide qui sort est noir de chez noir !!! :o :o :o
Je rince abondamment et là je vois que, sous la crasse, il y a uniformément une vraie couche de rouille, pas épaisse et très loin d'être perforante.
Je passe le produit phosphatant supposé neutraliser la rouille et voilà le résultat :

[url=https://postimg.cc/XGVp100r][img]https://i.postimg.cc/vBnfBQqt/rouille.jpg[/img][/url]

La rouille a en grande partie disparu, celle qui reste a durci, est solidement fixée à la tôle. Si je gratte fort avec un tournevis, elle part mais faut forcer.
On aperçoit la trace de mon tournevis à droite de la photo.
Sur un réservoir un peu plus récent, après traitement, j'étais revenu à la tôle partout et je ne ma suis pas posé de question.
Mais là, c'est loin d'être parfait.
Ce réservoir est soudé au cadre de la moto, il n'est pas démontable. J'ai donc démonté la mécanique, les trains roulants et tout le reste pour arriver à un ensemble d'environ 60 kg pas très maniable mais je me débrouille avec un treuil.
Tout ça pour dire que j'y ai consacré des dizaines d'heures et pas envie d'avoir à recommencer.
Vous mettriez la résine sur cette surface ou un second traitement phosphatant peut-il améliorer l'état de surface ?

Merci benj ;)
Mais je pense que je me contenterai de beaucoup de courage et d'huile de coude, ainsi que de prise de tete :D :cool:

Tu peux aussi te faire ça toi même, avec acide puis passivant.

De mémoire mais je ne suis plus sur, c'est acide chlorhydriques puis passivant (de la soude, donc du St MARC). A vérifier avec un chimiste?.
Je l'avais fait sur des pièces de vielle moto mais je ne suis plus sur de l'acide.... par contre l'acide bouffe tout, rouille et acier, donc ne pas hésiter à procéder en plusieurs opérations (avec un petit coup de brosse métallique de temps en tps) et éviter de trop laisser trop tremper les pièces comme les vis (filetage...).

Y a un chimiste ici?

BEN.