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Problème ralenti moteur MFI ! VICTOIRE p.20 !!!

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par FS65 » 13 août 2023, 11:40
Geg a écrit :
FS65 a écrit :
Martini-classic a écrit :
Sans parler de la façade de pompe changée après la casse de Chronopost …:D
Oui encore 45 minutes au téléphone avec Chronopost et rien ne bouge…..je les ai menacé de porter plainte si pas de nouvelles….à suivre !
Chronopost m'a même perdu une pompe complète.
Heureusement assurée pour 75% de sa valeur mais calvaire pour se faire rembourser.
Des incompétents et le SAV (sous-traité en Afrique du nord) n'a qu'un but : te faire craquer et abandonner.
C'est exactement ça.....mais je suis assez têtu ;)
par Geg » 13 août 2023, 08:41
FS65 a écrit :
Martini-classic a écrit :
Sans parler de la façade de pompe changée après la casse de Chronopost …:D
Oui encore 45 minutes au téléphone avec Chronopost et rien ne bouge…..je les ai menacé de porter plainte si pas de nouvelles….à suivre !
Chronopost m'a même perdu une pompe complète.
Heureusement assurée pour 75% de sa valeur mais calvaire pour se faire rembourser.
Des incompétents et le SAV (sous-traité en Afrique du nord) n'a qu'un but : te faire craquer et abandonner.
par FS65 » 12 août 2023, 18:51
:D :thumbup:
par rc211v » 12 août 2023, 18:41
FS65 a écrit :
Bon c’est pas le relay car il ne perturbe pas le ralenti sur la 2.0E de JR.
Ça va être l’occasion s’ouvrir un nouveau post :D

En tout cas maintenant mon auto tourne enfin comme attendu, elle tient un petit 800 tours moteur froid et pile 900 moteur chaud !
Par ailleurs plus du tout de pétarade sur un filet de gaz, c’était aussi lié au relais….par contre maintenant de légers pets en décélération, forcément puisque relais débranché.
Oui mais les distances de sécurité sont mieux respectées :-)

Image
par FS65 » 12 août 2023, 17:38
Bon c’est pas le relay car il ne perturbe pas le ralenti sur la 2.0E de JR.
Ça va être l’occasion s’ouvrir un nouveau post :D

En tout cas maintenant mon auto tourne enfin comme attendu, elle tient un petit 800 tours moteur froid et pile 900 moteur chaud !
Par ailleurs plus du tout de pétarade sur un filet de gaz, c’était aussi lié au relais….par contre maintenant de légers pets en décélération, forcément puisque relais débranché.
par Geg » 10 août 2023, 17:52
FS65 a écrit :
Geg a écrit :
Vous avez déconnecté la coupure au niveau du contacteur ou au relai ?
Micro switch (contacteur), pourquoi ?
Mon mécano règle toujours l'auto avec le contacteur débranché, justement comme dit plus haut car ça fiche régulièrement le bazar.
par FS65 » 10 août 2023, 17:30
Geg a écrit :
Vous avez déconnecté la coupure au niveau du contacteur ou au relai ?
Micro switch (contacteur), pourquoi ?
par Geg » 10 août 2023, 16:27
Vous avez déconnecté la coupure au niveau du contacteur ou au relai ?
par pikespeak88 » 09 août 2023, 22:44
FS65 a écrit :
Pour être sûr on va essayer le fameux relais sur la 911E de JR avant d’aller plus loin…
Car c’est le compte tour qui envoie les infos à ce relais et je ne pense pas qu’il soit d’origine puisque j’ai dû l’envoyer à Ged pour le corriger.
Donc stand by car le relais Porsche n’est pas encore totalement incriminé !
il y a aussi son cablage a checker notamment sa masse(bien loin de celle du compte tour...) et au niveau elec, avec les appels de courant du hkz d'un coté et un + apc de l'autre c'est pas des plus 'propre ' comme alimentation
par FS65 » 09 août 2023, 22:29
Pour être sûr on va essayer le fameux relais sur la 911E de JR avant d’aller plus loin…
Car c’est le compte tour qui envoie les infos à ce relais et je ne pense pas qu’il soit d’origine puisque j’ai dû l’envoyer à Ged pour le corriger.
Donc stand by car le relais Porsche n’est pas encore totalement incriminé !
par FS65 » 09 août 2023, 22:22
Martini-classic a écrit :
Sans parler de la façade de pompe changée après la casse de Chronopost …:D
Oui encore 45 minutes au téléphone avec Chronopost et rien ne bouge…..je les ai menacé de porter plainte si pas de nouvelles….à suivre !
par J-R » 09 août 2023, 15:17
Martini-classic a écrit :
Sans parler de la façade de pompe changée après la casse de Chronopost …:D
C'est sûr que ça pousse pas sur les arbres un carter à 2 solénoïdes :thumbup:
par Martini-classic » 09 août 2023, 13:04
Sans parler de la façade de pompe changée après la casse de Chronopost …:D
par pikespeak88 » 09 août 2023, 09:19
rc211v a écrit :
Les clics du ralenti ne pèsent pas lourd, c’est ceux de la créma qui déterminent la conso. Roules comme ça pour le moment pour estimer ta conso et oui il est probable que tu puisses en retirer un ou 2. Après tu connais la musique, couleur des bougies sur un bon décrassage… mais ça fonctionne mieux un peu riche ;)
voui voui entre la def de la chambre de combustion et le concept de l'injection
il faut être un peu riche
et lorsque l'on a ce résultat
plus toucher plus toucher plus toucher

après ...avec Frederic, là.... va presque falloir le ligoter derrière le volant
si les 6 bougies ne sont pas identiques au colorimètre .
:D :D :D :D
par gentleman69 » 09 août 2023, 09:16
Bravo pour ton obstination et également à tous les membres aidants sur ce post.

Ce Club est vraiment extra :thumbup: :thumbup:
par rc211v » 09 août 2023, 08:19
Les clics du ralenti ne pèsent pas lourd, c’est ceux de la créma qui déterminent la conso. Roules comme ça pour le moment pour estimer ta conso et oui il est probable que tu puisses en retirer un ou 2. Après tu connais la musique, couleur des bougies sur un bon décrassage… mais ça fonctionne mieux un peu riche ;)
par FS65 » 08 août 2023, 22:53
pikespeak88 a écrit :
en plus maintenant il va nous dire que ces conso sont top ...

(une saloperie ce montage de coupure en décèl )

Bravo à vous 2 :thumbup: ;)
Hello Marc,
La conso n’est pas ma priorité tu t’en doute !
Mais pour avoir un AfR correct on a mis -4 clics pauvres par rapport au réglage de Philippe sur le ralenti.
Sachant que je suis à +2 riches sur le partiel je suis sûr que je pourrais appauvrir celui-ci et remonter le ralenti mais pour l’instant STOP je touche plus à rien c’est bien comme ça :D
par pikespeak88 » 08 août 2023, 22:27
en plus maintenant il va nous dire que ces conso sont top ...

(une saloperie ce montage de coupure en décèl )

Bravo à vous 2 :thumbup: ;)
par rc211v » 08 août 2023, 19:00
Bon je n’ai pas cette coupure à la décélération, mon mécano n’a jamais voulu la monter parce que c’était « source d’emmerdes » :D
par J-R » 08 août 2023, 18:34
A préciser que le boîtier de coupure en décélération à dégrader le fonctionnement, la stabilité du ralenti était devenue aléatoire.

Le défaut de rendement était bien le soucis principal de ces derniers mois et a été corrigé par l’affinage des débits de la pompe.

Belle victoire et bravo à l’implication de Fred, Philippe et tous les soutiens du 911.net
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