GP4 a écrit :

Je sais que d'origine, les zenith sont montés directement sur les pipes d'admissions.

Effectivement je me suis posé la question, normalement on n'en a pas besoin mais je me suis dis que cela ne pouvait pas faire de mal. En tout cas les carbus sont beaucoup moins chaud !

Je pense que des carbus subissant mins la chaleur cela apporte un petit plus.
Je vais réitérer l'expérience dès qu'il fera beau, mais pour l'instant j'en suis très content.

Sinon, avec tes zeniths, avais-tu des coulures marronnasses le long des pipes d'admission ?

GP4 a écrit :

Bon, petit retour.

J'ai roulé ce jour avec l'auto, bien fait chauffé, coupé le moteur et attendu environ 10mn (histoire que la chaleur du moteur remonte bien partout car la ventilation est coupée).

J'ai pu redémarrer sans soucis. Donc, dans mon cas, je dirai que les cales ont un effet vraiment bénéfique sur les démarrages à chaud de mon auto avec du 6V.

A ce jour je n'ai également plus de salissures souillures de la part des carbus qui je le rappelle ont été entièrement refait.

Pour l'instant que du bon, on verra à l'usage;)

GP4 a écrit :

Oui mais ça fonctionne ! :)


C'est Céloron, pas céléron
C'est facile à travailler et pour des cales isolantes c'est un bon matériau. Il y a certainement mieux, mais après il faut également avoir des machines d'usinages etc...

Là j'ai fait à la maison avec des outils simples.

GP4 a écrit :

Voilà j'ai fini mes cales en céloron