Merci!

Super tableau. Bravo.

indéniablement un plus pour ton acheteur futur.

Je pense exactement comme toi.

Je l’ai fait avant tout pour moi pour être capable d’avoir son historique et du coup d’être capable d’organiser son prévisionnel. Et puis ensuite si un jour il me venait l’envie de la vendre alors ça ne pourrait être qu’un point positif. Alors pourquoi s’en priver

Très bien ce tableur

Bon après avec les factures des entretiens précédents on peut s'en sortir sur ce qu'il y a à faire en +/- 5 min pour ceux qui ne veulent pas se lancer dans quelque chose de trop compliqué.

Mais une voiture bien suivie avec des docs, un tableur, un historique hors factures, des photos de sa vie, ce n'est que du bon lors d'une vente (ou d'un achat) moi j'aime ça en tout cas.

Sinon, roule davantage et tu les seras naturellement

Avec plaisir c’est le but de mon partage

Bonjour
Tres bonne idee ce format de suivi.
Je vais le reprendre.
Merci


Envoyé de mon iPhone via Tapatalk pour le Club911.Net

J’ai lu ça concernant la durée de vie des spécificités techniques de la gomme utilisée sur le pneu. Bien sûr ça doit être une moyenne qui varie en fonction du manufacturier, des conditions d’utilisation et de stockage etc… C’est plus pour me donner un prévisionnel de changement. Après si il y a moyen de faire quelques années de plus je ne serai pas contre

En tout cas je viens de changer les arrières non pas parce qu’ils avaient 6 ans (ils approchaient des 5 ans) mais parce qu’ils avaient dépassé le témoin d’usure

En revanche, pourquoi "6 ans" dans la colonne "Pneus" ?

Oui c’est exactement le but. Savoir en un clin d’œil où en est le véhicule

C'est une excellente idée ce tableau de synthèse. C'est rapide et efficace.
On retrouve rapidement l'information sur le suivi du véhicule notamment sur les opérations "diverses". On évite ainsi "d'éplucher" les factures, chercher et y consacrer trop de temps.

C’est clair qu’au bout d’un moment quand on veut bien faire les choses, je ne voyais pas trop comment faire sans ce tableur. Le carnet n’est pas forcément assez détaillé et les factures parfois pas plus détaillées non non plus.

C’est pour ça que je le partage si d’autre veulent s’en inspirer

A ce titre je trouve tes factures Atelier M8 claires et explicites Preuve une nouvelle fois de ton professionnalisme et de ta transparence

C'est vraiment une très bonne idée le tableur, c'est synthétique et lisible.
J'adorerai que toutes les Porsches venant à M8 soient suivies ainsi.

Trop souvent les propriétaires argumentent sur les tampons sans trop savoir ce qui été fait et demande au téléphone le prix à l'euro près de ce que l'on doit faire.

Avec ton tableur il serait possible de répondre


(fichier enregistré puis ajouté au dossier de ton auto dans fichier véhicules, il rejoint le relevé PIWIS et le relevé de la géométrie).

Voici le tableau que j'ai réalisé pour faire le suivi d'entretien de ma 997, suite à différent croisement d'informations et à son historique.

J’ai acheté la mienne en octobre dernier (997.2 4S)… Voilà qui n’est pas pour me déplaire

C’est clair que vu l’article. La côte des 997 ne devrait pas baisser dans les mois qui viennent

Ouai. Super article. Qui dit « maintenant que nico7 a investit, la cote peut monter en fleche »

Extrait du guide d’achat de la 997 Carrera S du Flat6 de ce mois-ci

Et surtout de faire d'une expérience unique et personnelle une conclusion large et établie.
L'expérience scientifique doit se faire selon des règles et un processus bien précis ou alors à être dans la croyance.

Ok, c'est tendance en ce moment.

Sur le plan stricto mécanique, le roulement IMS n'a pas vocation à baigner dans l'huile puisqu'il est conçu comme étanche et contient sa graisse.
C'est justement lorsqu'il est pénétré par de l'huile que son usure va s'accélérer, et que l'huile est 12 ou 24 mois ne va rien y faire.

En même temps se referer systématiquement et aveuglement aux préconisations d'entretien du carnet d'entretien établi par le constructeur (qui rappelons nous n'avait pas prévu les problèmes de cylindres rayés et IMS) en brandissant le document tel une bible devant un vampire n'est pas sans poser de questions.
Garder à l'esprit que ce document comporte une dimension commerciale et ne tient pas compte des heures et conditions d'utilisation de la machine, light duty vs heavy duty.

Ne pas croire que ces soucis résultent de négligences dans l'entretien.