Ça c’est pour les câbles de démarrage, pas pour les charges lentes ? :question:

Voilà ce que dit ChatGpT

Pourquoi ne pas brancher le fil négatif d’un chargeur directement sur la borne – de la batterie ?

Parce que lors de la charge, la batterie peut émettre de l’hydrogène, un gaz hautement inflammable.

Voici ce qui se passe :
• Quand une batterie charge (surtout si elle est un peu déchargée), elle peut produire un léger dégagement gazeux.
• Si tu branches la pince négative directement sur la borne –, il y a un petit risque d’étincelle au moment du contact.
• Or, si de l’hydrogène s’est accumulé autour de la batterie, cette étincelle pourrait provoquer une explosion locale ou au minimum un dégagement de gaz dangereux.

Brancher le négatif sur une masse à distance :
• Cela éloigne le point de contact (et donc la potentielle étincelle) de la batterie et du gaz.
• C’est pour ça que les constructeurs comme Porsche recommandent de connecter le moins sur un point de masse éloigné de la batterie, souvent une partie métallique du châssis prévue à cet effet.

Bonus :

C’est aussi une bonne habitude pour les démarrages avec des câbles — on fait la même chose pour exactement les mêmes raisons.

J’ai bien connecté sur le boulon de masse dédié et non pas sur la batterie.
Il est situé sur la platine métallique où il y a également le moteur d’essuie glace.
Il y a un gros autocollant sur la sangle de maintien de la batterie qui indique bien de ne rien brancher sur le pôle négatif de la batterie.

Par contre tout comme toi je ne comprends pas la raison.

oui les cosses ronde sont trop courtes pour 991/992 et la rallonge en accessoire est trop longue...............................

en theorie il ne faud pas connecter la cosse ronde directement sur le plot negatf de la batterie.........mais sur une masse (je m'explique pas la raison)

CTEK reçu aujourd’hui et déjà en marche.
C’est d’une grande simplicité, par contre les jeux de câbles fournis sont extrêmement cours , que ce soit les cosses rondes ou pinces croco et j’ai du les rallonger.

Je suis parti sur installation « permanente » avec les cosses rondes.

À ceux qui ont également opté pour ce type de branchement, auriez vous des photos à poster pour que je vois où et comment vous avez positionner le connecteur?

attention que le MXS 5.0 il ne fait pas les batteries LiFePO, avec de plus en plus de sportives modernes qui basculent vers cette techno, c'est p.e. plus le choix le plus judicieux si on a plusieurs jouets !

[quote='970TT' pid='6104762' dateline='1744634112']
j'ai le chargeur BMW qui est un Ctek re-carrossé également, et il garde en mémoire le dernier mode utilisé, si le dernier mode était Li-Ion, il repart sur Li-Ion, PAS sur le premier de la liste


[url=//img.club911.net/117bc6c][img]//img.club911.net/117bc6c?preview[/img][/url]
[/quote]

Pareil pour le C-Tek MXS5.0, il redémarre en cas de coupure d’électricité sur le programme sélectionné, par contre il redémarre un nouveau cycle….

;) :thumbup:

j'ai le chargeur BMW qui est un Ctek re-carrossé également, et il garde en mémoire le dernier mode utilisé, si le dernier mode était Li-Ion, il repart sur Li-Ion, PAS sur le premier de la liste


[url=//img.club911.net/117bc6c][img]//img.club911.net/117bc6c?preview[/img][/url]

J'ai le Porsche Charge-o-mat Pro, c'est le même qu'un CTEK, compatible batterie Lithium.
Le problème, c'est qu'en cas de coupure de courant, il ne se remet pas en marche automatiquement. Il faut re-sélectionner le type de batterie et lancer le mode maintient de charge.

Savez-vous s'il existe un maintient de charge capable de se relancer automatiquement après une coupure de courant?

[quote='Sylvain74' pid='6104637' dateline='1744610906']
Merci Pam17!

Effectivement c'est très simple mais je pensais qu'il y avait une procédure ou un ordre particulier quand on le branche sur la batterie. J'ai lu ça sur le forum mais je n'arrive pas à retrouver le poste...
[/quote]

ici:

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=163567&pid=5818362#pid5818362

Sur 997, c'est mieux de verrouiller la voiture une fois le capot fermé (pour l'alarme) donc en effet, ton ordre est pas mal.

Merci Pam17!

Effectivement c'est très simple mais je pensais qu'il y avait une procédure ou un ordre particulier quand on le branche sur la batterie. J'ai lu ça sur le forum mais je n'arrive pas à retrouver le poste...
Il me semblait qu'il fallait:
1- Brancher le connecteur du CTEK
2- Ensuite le brancher sur le secteur
3- Puis verrouiller la voiture

[quote='Sylvain74' pid='6104613' dateline='1744577241']
CTEK commandé! Encore merci!

Quelle est la procédure/ordre des étapes pour brancher le ctek?
[/quote]

Tu branches le C-Tek sur la prise allume cigare aux pieds passager, tu verrouilles la voiture et tu branches la prise secteur…

Tu le laisses faire jusqu’au prochain démarrage…..

Rien de bien compliqué….

;) :thumbup:

CTEK commandé! Encore merci!

Quelle est la procédure/ordre des étapes pour brancher le ctek?

[quote='Sylvain74' pid='6104344' dateline='1744484614']
Plus qu’à commander! Merci
[/quote]

Oui c’est bien celui-ci, tu peux le commander directement ici:

https://www.achatbatterie.fr/chargeur-ctek-mxs50-12v-08a-5a-auto-moto-pour-batteries-agm-gel-liquide-c2x10238247

Plus qu’à commander! Merci

Je l’ai aussi. Il fait très bien le boulot. :thumbup:

Merci Pam17!

C’est bien celui ci?
https://www.digitec.ch/fr/s1/product/ctek-mxs-50-eu-version-12v-5-a-chargeur-de-batterie-9905044

Bonjour, je dispose du CTEK CS FREE.

Il permet de le charger sur secteur, et en mode déconnecté ensuite de charger votre véhicule en analysant suivant l'état de la batterie d'adapter le niveau de charge donc la puissance et le temps nécessaire pour ne pas endommager la batterie. On peut aussi l'utiliser en le connectant sur le secteur. Le site CTEK explique très bien les caractéristiques. Il faut vérifier ensuite le type de batterie que vous avez (Plomb, lithium,....), et aussi achater les bons cordons de connectique suivant votre usage (pince fourni de base, oeillet à fixer sur la batterie que je recommande ....). Très simple et facile d'utilisation.
Vous pouvez l'utiliser en maintien de charge (donc connecté au secteur) ou pour recharger / démarrer votre voiture.
Tenez moi au courant


[quote='suomiari' pid='6085802' dateline='1739124357']
bonjour,

Pour les possesseurs d'un CHARGEUR CTEK - CS ONE.
j'ai une 997 2S MK1 de 20026. Box sans prise électrique.
J'ai déjà un chargeur que j'utilise quand je peux squatter une prise électrique.

On m'a parlé ce matin à la mensuelle IDF de la capacité de charge sans prise secteur du Ctek ONE FREE. Je crois comprendre que le chargeur en question est plutôt le CS One.

l'avez vous utilisé en maintien de charge SANS prise secteur ?
Combien de temps le chargeur CTEK reste efficace avant de se décharger ?
je sais que dépend de la conso de chaque voiture. histoire d'avoir une idée.

Autre question -
Sur la notice on trouve l'indication :
COURANT DE FUITE* Moins de 1.5 Ah/mois
cela veut dire que le chargeur peut au contraire à terme vider la batterie dans la durée ?

merci
[/quote]

[quote='Sylvain74' pid='6104214' dateline='1744452505']
Hello,

Quel maintien de charge me conseillez-vous pour une 991.1 de 2015?
[/quote]

Un C-Tec MX 5.0

;) :thumbup: