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Cayman 718 GTS ou 981 GT4

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Revue des précédents messages
par nico51 » 05 nov. 2022, 20:55
guilhem a écrit :
Merci pour ton partage également !
Je suis comme toi je trouve la pdk énorme et j’avais apprécié la dkg de la M4 mais c’est tellement bon de passer les vitesses !
Selon l’humeur en fait
:D :D :D c'est ça
et pour info j'ai une exige V6 (décata de surcroît) que je garde depuis 3 ans déjà c'est tellement vivant que avec madame on ne veut pas s'en séparer,mais revers de la médaille trop vivant pour les balades plus tranquille la ou une porsche GTS GT3 OU GT4 sera plus civilisé

Faut que j'aille sur circuit avec l'une ou l'autre mais pas encore eu l'occasion,

Bonne recherche
par guilhem » 05 nov. 2022, 19:32
Merci pour ton partage également !
Je suis comme toi je trouve la pdk énorme et j’avais apprécié la dkg de la M4 mais c’est tellement bon de passer les vitesses !
Selon l’humeur en fait
par nico51 » 05 nov. 2022, 16:57
Hello!

J'hesitais (et je suis toujours en recherche de "perfection") lors de ma recherche entre 981 GT4 manu et 718 GTS PDK voir GT4 PDK mais encore un peu trop cher et trop rare.

J'ai eu 97TT,987S,essayé 718S avec baquet franchement ça avionne.
Depuis le temps je n'ai toujours pas roulé en GT4 981 mais en GT4 PDK et j'aime beaucoup.

J'ai jeté mon dévolue sur un 981 GTS chassis sport avec baquet, dans les tours ça marche vraiment fort et qu'est que c'est bon de monter dans les tours, chose qui manque dans une 97TT (ça va trop vite vite a cause des turbo)

Un 718 turbo c'est très sympa, faut voir a l'usage, mais demande toi déjà si tu préfère MANU ou PDK,moi j'aime les deux, ça va dépendre de mon humeur.
par guilhem » 04 nov. 2022, 21:25
Thierry, ta Caterham est magique et elle a bien ennuyé la 991.2 GT3 à Lurcy le we dernier!!
On s’est régalé et avec le 1800 ça sera encore mieux
Cayman 718 GTS ou 981 GT4
par thierry928s4 » 04 nov. 2022, 17:30
Tout cela pour essayer de suivre une Caterham... [emoji39][emoji12]

Je déconne, il me tarde de pouvoir monter dans ce futur Gt4 car j'avais adoré essayer un Cayman R chez Michelin.

Il va falloir vraiment que je cherche un moteur Rover 1800 pour mon modèle réduit...

Après, si quelqu'un cherche une Delta Evo 2 bleue intérieur beige, cela avancera mon ami.

A plus

Envoyé de mon smartphone via Tapatalk pour le Club911.Net MAR-LX1A via Tapatalk pour le Club911.Net
par Casimir2 » 04 nov. 2022, 17:17
guilhem a écrit :
Casimir2 a écrit :
sylvain92 a écrit :
Merci pour ces infos précieuses, pourtant tu avais le X73, et il parait que sans, donc avec le PASM, c'est pire en ressenti ! C'est le bleu avec les baquets que tu avais de chez eux?
J'avais un gris quartz présentation ici https://www.club911.net/viewtopic.php?t=170436&page=4
J'ai retrouvé l'annonce : https://www.themotorsgallery.com/produi ... gts-pdk-8/
PASM et pas chassis sport pardon pour l'oubli du pas... ;)

@guilhem : j'ai "oublié" de dire, vu que tu as eu des Lotus, que j'ai eu moi aussi une Exige S2 221ch puis une 2-11 et récemment une EV6 380 Cup (annonce sur le forum d'ailleurs) : j'imagine ton parcours, tes envies avec 8 TD par an et ce que tu va ressentir...
GT4 forcément ;)
Si tu peux/veux augmenter le budget 718 GT4 pourquoi pas.
Et alternative car meme taille de caisse, cahier des charges et meme budget : 997.1 GT3 (j'ai moi même hésité)

J'ai vu que dans le budget, je peux avoir une 997.1 GT3. Je n'ai jamais essayé de GT3 et j'avais peur que ce soit moins accessible en raison du sac à dos. Elle est plus dure à mener qu'un GT4 non?
GT4 plus facile d'accès mais plus compliqué à la limite (zéro inertie polaire et ça décroche très vite très fort)
GT3 plus compliqué effectivement à cause du PAF.
Mais quand on a eu des EV6...un cayman GT4 ou un GT3 c'est aussi facile qu'un vélo à coté. ;)
Dans ton cas, (le mec qui insiste :D) : GT4 BVM si tu veux de la modernité et 97.1 GT3 si tu n'as pas "peur" de rouler avec une voiture qui a 15 ans (c'est ce qui m'a arrêter en fait)
Deux bons, voire excellent choix. :thumbup: :cool:
par gtrs57 » 04 nov. 2022, 09:46
Le GT4 sera toujours plus facile a cause de son moteur central, plus équilibré
par ttdi75 » 04 nov. 2022, 09:45
guilhem a écrit :
Casimir2 a écrit :
sylvain92 a écrit :
Merci pour ces infos précieuses, pourtant tu avais le X73, et il parait que sans, donc avec le PASM, c'est pire en ressenti ! C'est le bleu avec les baquets que tu avais de chez eux?
J'avais un gris quartz présentation ici https://www.club911.net/viewtopic.php?t=170436&page=4
J'ai retrouvé l'annonce : https://www.themotorsgallery.com/produi ... gts-pdk-8/
PASM et pas chassis sport pardon pour l'oubli du pas... ;)

@guilhem : j'ai "oublié" de dire, vu que tu as eu des Lotus, que j'ai eu moi aussi une Exige S2 221ch puis une 2-11 et récemment une EV6 380 Cup (annonce sur le forum d'ailleurs) : j'imagine ton parcours, tes envies avec 8 TD par an et ce que tu va ressentir...
GT4 forcément ;)
Si tu peux/veux augmenter le budget 718 GT4 pourquoi pas.
Et alternative car meme taille de caisse, cahier des charges et meme budget : 997.1 GT3 (j'ai moi même hésité)

J'ai vu que dans le budget, je peux avoir une 997.1 GT3. Je n'ai jamais essayé de GT3 et j'avais peur que ce soit moins accessible en raison du sac à dos. Elle est plus dure à mener qu'un GT4 non?
@guilhem ta boîte mp est pleine ;)
par guilhem » 04 nov. 2022, 09:20
Casimir2 a écrit :
sylvain92 a écrit :
Casimir2 a écrit :
Le 981 GTS de The Motors Gallery n'a pas le PTV et semble désormais réservé (et pas les bon siège).
Pour avoir eu un 981 GTS, de chez eux, PDK et PTV et pas Chassis Sport pendant 1 an et demi. Essayer un 981 GT4 et depuis 10 jours une 718 GT4 (1500km déjà fait) : je dirais comme Kenny 981 GT4. Le GTS n'est pas assez "communicatif". J'aurais eu une version BVM ma vision du 981 GTS serait peut être différente. Et je pense que c'est pire avec le 718.
Les GTS sont des formidables couteaux suisses : ultra performant mais ça manque de sensations et de tranchant pour du trackdays 7/8 an.

Le 718 GTS 2.5L continuera de décoter tout en étant le plus efficace dans ta liste une fois doté de gros freins. Donc 918 GT4
Merci pour ces infos précieuses, pourtant tu avais le X73, et il parait que sans, donc avec le PASM, c'est pire en ressenti ! C'est le bleu avec les baquets que tu avais de chez eux?
J'avais un gris quartz présentation ici https://www.club911.net/viewtopic.php?t=170436&page=4
J'ai retrouvé l'annonce : https://www.themotorsgallery.com/produi ... gts-pdk-8/
PASM et pas chassis sport pardon pour l'oubli du pas... ;)

@guilhem : j'ai "oublié" de dire, vu que tu as eu des Lotus, que j'ai eu moi aussi une Exige S2 221ch puis une 2-11 et récemment une EV6 380 Cup (annonce sur le forum d'ailleurs) : j'imagine ton parcours, tes envies avec 8 TD par an et ce que tu va ressentir...
GT4 forcément ;)
Si tu peux/veux augmenter le budget 718 GT4 pourquoi pas.
Et alternative car meme taille de caisse, cahier des charges et meme budget : 997.1 GT3 (j'ai moi même hésité)

J'ai vu que dans le budget, je peux avoir une 997.1 GT3. Je n'ai jamais essayé de GT3 et j'avais peur que ce soit moins accessible en raison du sac à dos. Elle est plus dure à mener qu'un GT4 non?
par Ponpon » 03 nov. 2022, 14:39
Et surtout, très belle config de mémoire !!
par ttdi75 » 03 nov. 2022, 12:58
guilhem a écrit :
Merci de vos retours pertinents !
Effectivement le plaisir est vraiment à prendre en compte.
Et puis venant du monde de la lotus qui a un touché de route extraordinaire que j’adore, le GT4 semble s’en approcher.
L’idée de ne pas réfléchir et de mettre que du consommable est intéressant avec la gamme GT.
Je m'étais presque convaincu de prendre un 718 GTS.
Après le temps au tour je m’en moque.
J’ai roulé deux fois au ring et c’est infesté de GT4 qui tournent très fort ?
C’est que ça ne doit pas être trop mal !
Bon reste à trouver le bon GT4
@guilhem
Hello je vais peut-être vendre la mienne... Je voulais faire du circuit, et j'ai fait 1/2 journée en 1 an... Elle est comme neuve, très bien optionnée sous PA jusqu'en 2025...
Bon pour l'instant j'ai pas vraiment avancé... Mais bon
par Casimir2 » 03 nov. 2022, 09:07
Le GTS était une top caisse mais trop aseptisée pour moi. Une Audi by Porsche : trop bien, trop GT, trop facile. J'en garde un très bon souvenir mais il manquait le petit truc qui fait la différence (malgré le PSE de fou). D'autant plus que j'avais essayé le 981 GT4 d'un copain en essai croisé sur route quelques semaines après l'achat et je m'étais dit "merde c'est un truc affuté comme ça et qui fout les poils qu'il me faut"

Un GT4 sans sièges sport...Jamais pour moi. GT4 c'est CS OBLIGATOIRE :D
Ceci dit ils s'échangent quand même avec les sièges sports et sans arceau. Faut juste payer moins cher ces config là. Et il y a un public. Et il y a des membres du forum ravi de leur GT4 avec sièges sport et qui ne sont pas marié avec. Faut pas exagérer non plus ;-)
Tu as essayé les P11? Parce que franchement c'est très confortable. :thumbup:
Même sur les grands trajets.;)
par sylvain92 » 03 nov. 2022, 08:56
@Casimir2 J'en déduis que le GTS ne t'a pas convaincu après le Cayman R, je suis exactement dans le même parcours, d'ou le X73 obligatoire, tout le monde m'a prévenu ici que le PASM et sa direction associée allait me faire regretter le R.

Mon dos m'oblige à oublier les baquets, raison principale de la vente du R, mais je me dis qu'un GT4 avec sièges sport c'est risqué niveau revente... comme un Cayman R qui ne les a pas en gros...
par Casimir2 » 03 nov. 2022, 00:13
sylvain92 a écrit :
Casimir2 a écrit :
Le 981 GTS de The Motors Gallery n'a pas le PTV et semble désormais réservé (et pas les bon siège).
Pour avoir eu un 981 GTS, de chez eux, PDK et PTV et pas Chassis Sport pendant 1 an et demi. Essayer un 981 GT4 et depuis 10 jours une 718 GT4 (1500km déjà fait) : je dirais comme Kenny 981 GT4. Le GTS n'est pas assez "communicatif". J'aurais eu une version BVM ma vision du 981 GTS serait peut être différente. Et je pense que c'est pire avec le 718.
Les GTS sont des formidables couteaux suisses : ultra performant mais ça manque de sensations et de tranchant pour du trackdays 7/8 an.

Le 718 GTS 2.5L continuera de décoter tout en étant le plus efficace dans ta liste une fois doté de gros freins. Donc 918 GT4
Merci pour ces infos précieuses, pourtant tu avais le X73, et il parait que sans, donc avec le PASM, c'est pire en ressenti ! C'est le bleu avec les baquets que tu avais de chez eux?
J'avais un gris quartz présentation ici https://www.club911.net/viewtopic.php?t=170436&page=4
J'ai retrouvé l'annonce : https://www.themotorsgallery.com/produi ... gts-pdk-8/
PASM et pas chassis sport pardon pour l'oubli du pas... ;)

@guilhem : j'ai "oublié" de dire, vu que tu as eu des Lotus, que j'ai eu moi aussi une Exige S2 221ch puis une 2-11 et récemment une EV6 380 Cup (annonce sur le forum d'ailleurs) : j'imagine ton parcours, tes envies avec 8 TD par an et ce que tu va ressentir...
GT4 forcément ;)
Si tu peux/veux augmenter le budget 718 GT4 pourquoi pas.
Et alternative car meme taille de caisse, cahier des charges et meme budget : 997.1 GT3 (j'ai moi même hésité)
par guilhem » 02 nov. 2022, 23:46
Merci de vos retours pertinents !
Effectivement le plaisir est vraiment à prendre en compte.
Et puis venant du monde de la lotus qui a un touché de route extraordinaire que j’adore, le GT4 semble s’en approcher.
L’idée de ne pas réfléchir et de mettre que du consommable est intéressant avec la gamme GT.
Je m'étais presque convaincu de prendre un 718 GTS.
Après le temps au tour je m’en moque.
J’ai roulé deux fois au ring et c’est infesté de GT4 qui tournent très fort ?
C’est que ça ne doit pas être trop mal !
Bon reste à trouver le bon GT4
par frizou51 » 02 nov. 2022, 21:20
A titre de comparaison...
J'ai eu un boxster 981 s PDK avec ptv (je l'aime toujours).
J'ai un spyder 718 bm6.....Avec mon petit niveau,j'ai remarqué de suite que le chassis du718 est plus plus sport,ça sautille moins....un régal.

Mon avis, dans ton cas et si tu ne veux pas de boxster /spyder ....pour faire pas mal de circuit...
cayman 981 gt4
cayman 718 gt4 avec meilleur chassis encore...A voir pour le son ...car proche de 0 en dessous de 4000 trs...puis c'est mieux...fait gros moteur et plus naturel
par markI » 02 nov. 2022, 19:52
:Vu tes attentes et ton parcours, 981 GT4 sans hésitation!

Après 15 ans et >170 trackdays en Lotus (Elise et Exige), passage au GT4 cette saison. Aucun regrets, quel engin…
:Le toucher de route est géant. Ça réagit instantanément à tous les inputs (gaz, freins, direction, suspension,…) et avec précision.

J’ai aussi fait >40.000 Kms en Boxster GTS bvm depuis 2016. C’est un couteau suisse extraordinaire, mais la piste apporterait bcp de frustration.

Le 3.8l du GT4 a plus d’allonge. Et puis, les 2 ont une bande son …. !

Y’a plus à essayer les 2 et le choix s’imposera à toi.
par PROPULC » 02 nov. 2022, 18:04
gtrs57 a écrit :
le ressenti en gamme Gt est vraiment différent de la gamme classique;

je n'ai jamais ressenti la route comme avec le GT4 et jamais fait autant corps avec l'auto. Elle se place an mm. Et quand je lis que le chassis du 718 GT4 est encore plus affuté, je n'ose imaginer.

le 981 GT4 a un rapport plaisir / prix impressionnant comparé à la gamme 911.
Je n'ai qu'une expérience en 981 GT4 ... sur la piste de spa :D et je confirme ;) Je me rappelle de ce magnifique train avant, une belle stabilité au freinage et un train arrière qui communique bien !
par sylvain92 » 02 nov. 2022, 17:06
Casimir2 a écrit :
Le 981 GTS de The Motors Gallery n'a pas le PTV et semble désormais réservé (et pas les bon siège).
Pour avoir eu un 981 GTS, de chez eux, PDK et PTV et Chassis Sport pendant 1 an et demi. Essayer un 981 GT4 et depuis 10 jours une 718 GT4 (1500km déjà fait) : je dirais comme Kenny 981 GT4. Le GTS n'est pas assez "communicatif". J'aurais eu une version BVM ma vision du 981 GTS serait peut être différente. Et je pense que c'est pire avec le 718.
Les GTS sont des formidables couteaux suisses : ultra performant mais ça manque de sensations et de tranchant pour du trackdays 7/8 an.

Le 718 GTS 2.5L continuera de décoter tout en étant le plus efficace dans ta liste une fois doté de gros freins. Donc 918 GT4
Merci pour ces infos précieuses, pourtant tu avais le X73, et il parait que sans, donc avec le PASM, c'est pire en ressenti ! C'est le bleu avec les baquets que tu avais de chez eux?
par gtrs57 » 02 nov. 2022, 16:50
le ressenti en gamme Gt est vraiment différent de la gamme classique;

je n'ai jamais ressenti la route comme avec le GT4 et jamais fait autant corps avec l'auto. Elle se place an mm. Et quand je lis que le chassis du 718 GT4 est encore plus affuté, je n'ose imaginer.

le 981 GT4 a un rapport plaisir / prix impressionnant comparé à la gamme 911.
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