Speedster
Station Compteurs
Iconic Atelier
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

Préparation châssis 911 SWB

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par vjim » 22 mai 2023, 10:18
tu peux garder tes AR stock , avec des S devant ventilés ca va deja freiner fort;)
J'ai ca sur la 65 ( moteur 2.2S ) ca suffit largement
par SEBB » 22 mai 2023, 09:45
Sachant qu'à l'avant je suis en disques ventilés + étriers stocks / plaquettes CL RC6 ;)
par SEBB » 22 mai 2023, 09:44
Sur ma 68 Je compte monter des disques ventilés à l'arrière + étriers équipés de piston de 38 mm de 2L S, en lieu et place des disques pleins et étriers en pistons de 35.

Le coût en vaut-il la chandelle ? :):D

Image
par Rennfrog » 28 nov. 2022, 19:13
Je te le déconseille, si tu veux faire de la piste et un entretien régulier alors pourquoi pas, sinon leurs silentbloc ar sont très bien, idem pour ceux de paliers hauts av et le kit spherical/low friction pour triangle est parfait ;)
S'il te reste des sous :D le système Quick change et les barres hollow sont top :thumbup:
par SEBB » 28 nov. 2022, 18:53
Toujours dans mon projet de châssis au top :D, Je m'interroge sur la mise en place de bagues PolyBronze ?

certains d’entre vous ont-ils équipés leur auto avec ces pièces de chez ER ?

Ne serait-ce pas trop rigide ? Ou apporter des contraintes sur les trains ?
Montage seulement à l'avant ?

:)

Image

Image

Image
par SEBB » 31 oct. 2022, 19:06
Merci, :thumbup:
par vjim » 31 oct. 2022, 18:46
non , a l'air j'ai gardé les barres d'origine et mis des bilsteins classiques .
C'est deja tres bien pour rouler plus ou moins fort et garder un truc confort .
Le combo du dessus , c'est ce que j'avais sur ma 2.4S , c'était deja plus sportif , ( tres efficace ) mais moins confort sur route un peu bosselée
par SEBB » 31 oct. 2022, 14:08
vjim a écrit :
En barre , tu mets du stock à l'avant et du turbo derriere .
Tu rajoutes des bilsteins sport route ( RP ) et tu auras un truc tres cohérent et efficace;)
C'est cette configuration que tu as sur ta 65 ? Car je pense que l'usage de notre auto est le même ? :)
par vjim » 30 oct. 2022, 14:53
En barre , tu mets du stock à l'avant et du turbo derriere .
Tu rajoutes des bilsteins sport route ( RP ) et tu auras un truc tres cohérent et efficace;)
par rc211v » 29 oct. 2022, 13:54
SEBB a écrit :
C'est le cas j'ai tout en Porsche sauf les barres de torsion en 21 mm . ;)

Après réflexion, je vais partir sur des barres de torsion stock à l'avant avec barre stabilisatrice en 15 (config S) qui me semble une base évolutive avec les Bilstein "turbo". :)

Cohérent ? :)
Je ne vais pas parler de ma RS qui est raide comme du bois mais de ma feu carrera 3.0 pour laquelle j’avais hérité du châssis d’un bon pilote de rallye amateur de l’est de la France, elle avait une barre stab de 20 mm à l’avant. Avec un tarage turbo, ça allait bien.
par SEBB » 29 oct. 2022, 10:19
C'est le cas j'ai tout en Porsche sauf les barres de torsion en 21 mm . ;)

Après réflexion, je vais partir sur des barres de torsion stock à l'avant avec barre stabilisatrice en 15 (config S) qui me semble une base évolutive avec les Bilstein "turbo". :)

Cohérent ? :)
par Rennfrog » 27 oct. 2022, 14:43
SEBB a écrit :
Calvinberu a écrit :
Rennfrog a écrit :
Des barres anti roulis réglables ça permet d'ajuster comme on le souhaite ;)
+1
Ça permet d’assouplir sous la pluie. Et/ou de compenser une absence d’autobloquant.
Je partage vos avis. Pour autant, j'aimerais rester dans les standards de l'époque et trouver le bon compromis sans que ce soit une usine à gaz, surtout pour l'usage que je souhaite en faire, ;)
A moins que tu aies déjà les pièces originales ( très cher en neuf au détail chez Porsche) les barres weltmeister réglables sont économiquement bien plus avantageuses et très simples régler ;)
par SEBB » 27 oct. 2022, 12:46
Calvinberu a écrit :
Rennfrog a écrit :
Des barres anti roulis réglables ça permet d'ajuster comme on le souhaite ;)
+1
Ça permet d’assouplir sous la pluie. Et/ou de compenser une absence d’autobloquant.
Je partage vos avis. Pour autant, j'aimerais rester dans les standards de l'époque et trouver le bon compromis sans que ce soit une usine à gaz, surtout pour l'usage que je souhaite en faire, ;)
par SEBB » 27 oct. 2022, 12:44
rc211v a écrit :
SEBB a écrit :
Merci à tous. :)

@rc211v


T'es t-il possible de mettre en ligne ton tableau comparatif sur les amortisseurs, je n'arrive pas à le retrouver sur le forum :(
Thx.

Image
Le jaune à l’avant bien sur circuit mais trop raide sur route. Le tarage turbo semble être le bon compromis. A l’avant il faut de la torsion pour ne pas déhancher dans les virages…
Top, :thumbup:
par Calvinberu » 27 oct. 2022, 11:20
Rennfrog a écrit :
Des barres anti roulis réglables ça permet d'ajuster comme on le souhaite ;)
+1
Ça permet d’assouplir sous la pluie. Et/ou de compenser une absence d’autobloquant.
par rc211v » 27 oct. 2022, 09:54
SEBB a écrit :
Merci à tous. :)

@rc211v


T'es t-il possible de mettre en ligne ton tableau comparatif sur les amortisseurs, je n'arrive pas à le retrouver sur le forum :(
Thx.

Image
Le jaune à l’avant bien sur circuit mais trop raide sur route. Le tarage turbo semble être le bon compromis. A l’avant il faut de la torsion pour ne pas déhancher dans les virages…
par SEBB » 27 oct. 2022, 09:11
Merci à tous. :)

@rc211v


T'es t-il possible de mettre en ligne ton tableau comparatif sur les amortisseurs, je n'arrive pas à le retrouver sur le forum :(
Thx.
par rc211v » 26 oct. 2022, 21:53
SEBB a écrit :
Hi,

de cette configuration (pour rappel) et j'ai conscience que le parfait compromis n'est pas simple à trouver :

A l’avant :

• Full Silent-bloc stock neuf.
• Biellette de direction TURBO
• Amortisseurs BILSTEIN
• Jante en 6/15 (ET stock) - tires 185/70
• Barre de torsion en 21 mm
• Barre stabilisatrice 13 mm

A l’arrière :

• Full silent-bloc stock neuf.
• Amortisseurs BILSTEIN
• Lames de torsion stock.
• Barre de torsion en 26 MM.
• Barre stabilisatrice en 15 mm.
• Jante en 7x15 (ET49) - tires 215/60



j'en suis donc à définir mes amortisseurs.:)


J'ai lu plusieurs sujets sur le forum et je reste dans le doute...

Mon auto est équipée de jambes Bodge.

Pour l'arrière, j'ai une paire qui était installée de BILSTEIN jaune étiquetée HD avec une référence gravée 06B460167 H0 qui me donne rien. :(
Ils sont comme neufs, si je peux le conserver, c'est bien. ;)

Devant, je pense au modèle "TURBO" avec ma configuration.
C'est cette référence que propose ELEPHANT RACING pour leur pack "street Performance 1 "

Votre avis ? :)
C’est bien le tarage turbo à l’avant, par contre les barres de torsion de 21, ça va être raide. Y a pas ou peu de poids sur l’avant. 18 c’est suffisant. Plutôt jouer sur des barres stab réglages.
par detuning-man » 26 oct. 2022, 21:21
SEBB a écrit :
Merci pour ton retour.
J'ai lu sur un autre sujet que tu étais satisfait de ce montage, ton châssis était stock ? Quel usage de l'auto ?
Origine, oui. Usage route mais à mon rythme ;) un peu de circuit.
par Rennfrog » 26 oct. 2022, 15:15
Des barres anti roulis réglables ça permet d'ajuster comme on le souhaite ;)
Étendre la vue