kal24E a écrit :

928cs a écrit :

MichSOmuch a écrit :

Ça se passe comment pour les occasions??
Faut retrofiter nos bagnoles?

Quelle époque formidable!!

T'énerve pas, Michel.
Cette décision s'applique sur les voitures neuves.

Il fait marqué à la fin de l'article : à partir de 2024 sur les voitures neuves et d'occasion. Ca veut donc dire qu'il faudra rétrofiter????
On est vraiment sur la mauvaise pente.
Je vous conseille la lecture de :

Ghostinet a écrit :

MichSOmuch a écrit :

Moi aussi..
Encore une fake news pour faire peur!!

C'est certains !

Vous pouvez faire un test :
Roulez à + 160 km/h de moyenne sur le même trajet, plus ou moins à la même heure, le même jour.

Exemple, le vendredi à 23h vous allez d'une entrée A à un entrée B. Si vous êtes plus ou moins sur le même créneau, je pari qu'à la 3ème fois max vous aurez les bleus sur le parcours avec les jumelles.

Ils ne peuvent pas sanctionner sans vous prendre avec un appareil de mesure homologué. En revanche, je pense que plusieurs personnes se sont fait choper comme ça

Typiquement c'était pour connaitre les endroits où les gens roulent et à quelle moment (je n'ai pas dit le vendredi soir par hasard )

Après, faites comme vous le sentez, mais si vous prenez le ticket, à l'arrivée ils écrivent les plaques, si c'est sur le badge, c'est informatique, c'est transmis directement.

Ghostinet a écrit :

C'est certains !

Vous pouvez faire un test :
Roulez à + 160 km/h de moyenne sur le même trajet, plus ou moins à la même heure, le même jour.

Exemple, le vendredi à 23h vous allez d'une entrée A à un entrée B. Si vous êtes plus ou moins sur le même créneau, je pari qu'à la 3ème fois max vous aurez les bleus sur le parcours avec les jumelles.

Ils ne peuvent pas sanctionner sans vous prendre avec un appareil de mesure homologué. En revanche, je pense que plusieurs personnes se sont fait choper comme ça

Typiquement c'était pour connaitre les endroits où les gens roulent et à quelle moment (je n'ai pas dit le vendredi soir par hasard )

Après, faites comme vous le sentez, mais si vous prenez le ticket, à l'arrivée ils écrivent les plaques, si c'est sur le badge, c'est informatique, c'est transmis directement.

yoann a écrit :

Pour les fans de porsche modernes si vous vous connectez sur le site myporsche, vous allez sur votre voiture et vous pouvez voir cela

un exemple de 992 turbo



ps: je n'ai pas mis la copie d'écran où la vitesse est supérieur à 130 km/h

MichSOmuch a écrit :

fredsc80 a écrit :

Oui ça existe depuis le début des airbags: au début ça servait à vérifier si besoin que tout avait fonctionné correctement.

Fred

Ce que je ne pige pas c’est que depuis qu’il y a de l’électronique et des prise diag sur les caisses, on peut déjà savoir tout ça!
Me rappelle sur ma 206 GT de 99 (non multiplexée) un jour le voyant moteur s’allume. Je passe voir mon père au garage, on branche le PC et le bazar m’a sorti tous les paramètres de la bagnole au moment de l’allumage du voyant (vitesse, régime, températures, etc…) du coup je ne vois pas ce que ce truc change… (à part un accès plus simple pour les FDO?)

MichSOmuch a écrit :

Moi aussi..
Encore une fake news pour faire peur!!

fredsc80 a écrit :

Oui ça existe depuis le début des airbags: au début ça servait à vérifier si besoin que tout avait fonctionné correctement.

Fred

MichSOmuch a écrit :

Moi aussi..
Encore une fake news pour faire peur!!

fredsc80 a écrit :

Pour vous rassurer (ou pas), la boite noire existe déjà plus ou moins: lors d'un accident, des données sont déjà stockées dans la mémoire du calculateur airbag. Ce qui va changer avec cette loi, c'est qu'il va ya avoir une harmonisation et une clarification de ce qui doit être enregistré. Autre changement, aujourd'hui pour extraire les données du calculateur airbag, il faut se tourner vers le fabricant dudit calculateur (ou éventullement utiliser un outil du marché mais qui n'est pas comaptible avec tous les calculateurs), demain, grâce à un outil standard, on devrait pouvoir les récupérer. encore une fois, ce n'est stocké qu'en cas d'accident, à partir d'un niveau de déclenchement donné et c'est dans la mémoire du calculateur airbag. Cela existe déjà aux Etats-Unis, en Chine, en Corée.
L'utilisation des données stockées dans le calculateur airbag est largement répandue aujourd'hui et bon nombre d'experts, de tribunaux, de force de l'ordre y ont recours pour reconstruire la cinématique de l'accident. L'information la plus demandée est la vitesse au moment de l'impact, s'il y avait appui sur le frein ou pas, ....

rpaddicted a écrit :

Ghostinet a écrit :

patrick123 a écrit :

Ils l'avaient fait à une époque sur les tickets de péage

C'est toujours le cas :)
Si tu as une vitesse moyenne entre 2 péages de + 160 km/h, la plaque est relevée et signalée à la brigade de gendarmerie (bon faut quand même torcher car c'est à partir du péage, si ce n'est pas une barrière au milieu de l'autoroute, tu as la voie d'accélération + la voie de décélération + la distance jusqu'à l'autoroute prise en compte) :)

Ils déterminent ceux qui vont vite régulièrement et mettent le radar à un moment :)

Ah

Ghostinet a écrit :

patrick123 a écrit :

chris56 a écrit :

sans compter les vitesses moyennes entre deux péages.....

Ils l'avaient fait à une époque sur les tickets de péage

C'est toujours le cas :)
Si tu as une vitesse moyenne entre 2 péages de + 160 km/h, la plaque est relevée et signalée à la brigade de gendarmerie (bon faut quand même torcher car c'est à partir du péage, si ce n'est pas une barrière au milieu de l'autoroute, tu as la voie d'accélération + la voie de décélération + la distance jusqu'à l'autoroute prise en compte) :)

Ils déterminent ceux qui vont vite régulièrement et mettent le radar à un moment :)

dédé du bayou a écrit :

rickman a écrit :

on va pirater tout ça !

... tu vas leur filer un virus??? :)