GP4 a écrit :

Cela permet de voir aussi si votre moteur est plus ou moins usé. Si beaucoup d'huile alors c'est pas normal.

Geg a écrit :

Apres consultation des schémas de Rosepassion cette pièce n'est pas d'origine sur la 2.2E , c'est une pièce de 2.4.
Donc si je comprends l'huile coule au fond du filtre à air puis va dans ce récupérateur. Mais une fois plein, il se passe quoi, le clapet s'ouvre et l'huile passe au sol? La contenance est infime.

Geg a écrit :

Greenfairy a écrit :

Tom76 a écrit :

Le tuyau sous la boite à air arrive sur ce système à clapet qui est fixé sur le côté droit du moteur.
Le clapet sert à éviter que l’huile remonte quand le système est en dépression
Explications : copyright Rol84 , merci à lui

Apres consultation des schémas de Rosepassion cette pièce n'est pas d'origine sur la 2.2E , c'est une pièce de 2.4.
Donc si je comprends l'huile coule au fond du filtre à air puis va dans ce récupérateur. Mais une fois plein, il se passe quoi, le clapet s'ouvre et l'huile passe au sol? La contenance est infime.
Si je monte un truc non origine je préfère monter un récupérateur de 2l avec niveau visible avec la durit de la bâche à huile en entrée et une sortie vers le filtre à air pour y amener les vapeurs et fumées et les bruler.
Et quand le récupérateur est en partie plein on le vide.
Au moins on ne balance pas l'huile dehors.

Ok ?:)

Greenfairy a écrit :

Tom76 a écrit :

Le tuyau sous la boite à air arrive sur ce système à clapet qui est fixé sur le côté droit du moteur.
Le clapet sert à éviter que l’huile remonte quand le système est en dépression
Explications : copyright Rol84 , merci à lui

Tom76 a écrit :

rodolfo dillavar a écrit :

Geg a écrit :

Je ne crée pas de nouveau sujet mais pendant la journée à Lurcy j’ai vomis beaucoup d’huile du trop plein…et mon niveau était loin d’etre au max et avec le froid l’huile était peu dilatée…
L’huile passe dans le filtre à air puis s’ecoule par le trou qui normalement donne dans un tuyau qui doit tout mettre sur au sol, bon là ça a vomi sur le moteur.
J’ai nettoyé car bien degueu mais les classimous vous faites quoi? Vous laissez couler car on va rarement sur circuit ou vous avez monté un récupérateur?

Merci

Je suis un peu étonné, la mienne fait un peu de circuit : Spa, Nurburg, Croix en Ternois, Dijon, Mettet..et je n ai jamais eu ce problème ni avec ma 2,2 carbu ni avec ma 2,7 MFi.
Sur la 2,7, le tuyau récupérateur part dans la coiffe et les vapeurs sont recyclés.
Sur la 2,2, je n avais plus de coiffe et j avais mis un petit filtre K et N au bout du tuyau récupérateur ....

Geg a écrit :

Je ne crée pas de nouveau sujet mais pendant la journée à Lurcy j’ai vomis beaucoup d’huile du trop plein…et mon niveau était loin d’etre au max et avec le froid l’huile était peu dilatée…
L’huile passe dans le filtre à air puis s’ecoule par le trou qui normalement donne dans un tuyau qui doit tout mettre sur au sol, bon là ça a vomi sur le moteur.
J’ai nettoyé car bien degueu mais les classimous vous faites quoi? Vous laissez couler car on va rarement sur circuit ou vous avez monté un récupérateur?

Merci

rmp356 a écrit :

Il faut un récupérateur
Même sur la 912 j’en ai mis un