Stephane67 a écrit :

SCARABEO a écrit :

Dans ma 965 j'utilise du Motul 8100 10W-60 que j'achète en Allemagne pour 7.70 € /litre.
J'ai aussi quelques poney supplémentaires....

Je croyais que tu ne vidangeais jamais toi ?

Cheers a écrit :

FJwilliams a écrit :

C'est marrant que tu parles de la Redline car je lis quelques posts plutôt instructifs outre atlantique où un mec qui fait de la prepa entretien etc fait un mix de 2 huiles pour réduire les bruits de fonctionnements à base de Redline 0w40 et de motul 5w50 sport

Et en effet cette huile semble être une référence chez eux

Pour faire avancer le post, je mettais de la motul 15w50 300v dans ma 64 Turbo qui avait un peu plus de cv et ça fonctionnait bien

On a reçu notre début de stock aujourd'hui même.
L'objectif est de pouvoir proposer des vidanges Premium. en 15W50 pour l'instant.
La 300V devenant hors de prix (cf recente augmentation délirante), la Redline n'est plus si loin et c'est vraiment un autre monde.

CheeRS

SCARABEO a écrit :

Dans ma 965 j'utilise du Motul 8100 10W-60 que j'achète en Allemagne pour 7.70 € /litre.
J'ai aussi quelques poney supplémentaires....

FJwilliams a écrit :

C'est marrant que tu parles de la Redline car je lis quelques posts plutôt instructifs outre atlantique où un mec qui fait de la prepa entretien etc fait un mix de 2 huiles pour réduire les bruits de fonctionnements à base de Redline 0w40 et de motul 5w50 sport

Et en effet cette huile semble être une référence chez eux

Pour faire avancer le post, je mettais de la motul 15w50 300v dans ma 64 Turbo qui avait un peu plus de cv et ça fonctionnait bien

FLA69LP a écrit :

Pour 965, Porsche classic préconise 10W60

Message original : Butzi30mais mon auto a été dimensionnée par des gus dont c'est le job pour une puissance de 240Cv (Théorique ) & ma prépa (+110Cv) entraîne fatalement beaucoup plus de calories à dissiper.

Message original : vnsullivan

Message original : Butzi30
Avant de monter mon 2eme radia d'huile, ma jauge montait rapidement à 150°C sur circuit

Ah quand meme ! Tu as verifie tes conduits de recirculation d'huile (bosseles, deformes, goulets d'etranglement) ? Moi depuis que chez Ruf ils me les ont changes plus un pepin, alors qu'avant j'etais dans le rouge dans les bouchons parisiens

Message original : Butzi30
Avant de monter mon 2eme radia d'huile, ma jauge montait rapidement à 150°C sur circuit

Message original : Butzi30
Ce qu'il faut voir, c'est que les progrés réalisés sur les huiles en 20 ans sont, au moins, aussi important que ceux de l'auto, c'est dire

Une Mobil1 0w40 tiendrais mieux la temp. qu'une w50 ou w60, tout en demandant moins d'effort au moulin pour tourner.

Toi qui utilise ton jouet sur circuit principalement, cela devrait t'interesser. D'ailleurs, je vais d'ici peu virer la 10W60 de ma 68 pour essayer la Mobil1 (si le vendeur arrive à me proposer de bon tarifs & quand j'aurai refait l'étanchéité de mon carter moteur & echangeur car çà pisse comme un panier )

Message original : vnsullivan
Merci Butzi30 de partager ton experience ainsi que ce que tu as pu entendre dans les paddocks.
Moi j'utilise la 930 principalement pour un usage extreme maintenant (c'est-a-dire consommation moyenne d'essence de 25/40 litres aux cents hors autoroute), donc forcement je me pose un peu des questions.

La 10w60 tu la mets pour eviter d'avoir trop de probleme d'etancheite ?

[Édite le 18-1-2012 par vnsullivan]

Message original : vnsullivan
Merci Butzi30 de partager ton experience ainsi que ce que tu as pu entendre dans les paddocks.
Moi j'utilise la 930 principalement pour un usage extreme maintenant (c'est-a-dire consommation moyenne d'essence de 25/40 litres aux cents hors autoroute), donc forcement je me pose un peu des questions.

Message original : kangal
Alors comme ça tu me dis de mettre de la 15W50 et puis deux semaines après je vois ce post!



Bref, pour avoir un peu regarder après coup, je crois que la 15W50 est ce qui est préconisé en général... :)

Toujours OK pour demain soir