FJwilliams a écrit :

yanacha a écrit :

Et tu penses pas à une huile plus épaisse??

Si si en effet, j'y pense, actuellement elle roule toujours avec la Motul 5w40 8100 (A40), il y a aussi la mobil 5w50 qui semble réduire un peu les bruits de fonctionnement. Après il y a même un mec aux US qui fait des mix avec de la Redline en 0w40 et 5w50 par exemple Il à l'air de dire que c'est top...

Le soucis avec ce bloc qui n'en est pas vraiment un est qu'il possède 9 pompes à huiles et certaines externes qui fonctionnent avec des pignons si j'ai bien lu, et je pense qu'a basse pression type ralenti ou pas loin ça doit tourner moins vite et on entend d'avantage ces pignons...

Effectivement de l'huile plus épaisse peut faire "taire" ça, mais il ne faut pas qu'elle soit trop épaisse non plus... et toujours dans les valeurs Porsche.

Certains blocs Mezger ont un bruit de claquement pendant 1/2 secondes au démarrage à froid lors d'arrêts prolongés on dirait qu'un tendeur de chaîne n'est pas assez alimenté... Pareil la type d'huile semble faire varier la fréquence du phénomène tout comme la température extérieure... Bref il est pleins de mystères et surtout de bruits ce moteur

yanacha a écrit :

Et tu penses pas à une huile plus épaisse??

FJwilliams a écrit :

Bon le CT est ok Ouf Enfin il aurait pu ne pas l'être il y a 2 biches qui ont traversé la route juste après que je dessoude un camion tlb

Bon les durites avia le rbf 600 et les pagid ce n'est pas que des conneries

Bon sinon après un énorme lavage de ma belle, je me suis attaqué a sortir le couvercle de ma vieille pompe tandem et voilà ce que j'ai vu










Et la dernière image montre le côté pompe a huile celui monté sur le bloc.




Le couvercle côté route donc pompe à vide commençait a se corroder, mais l'intérieur est pas mal frotté par les pièces en mouvement. Pourtant il y avait pas mal d'huile dedans quand j'ai ouvert, et quand elle tourne à la main on sent la dépression se faire. Si un homme de l'art à l'explication Juste pour comprendre...

Pour le coût, la pompe vaut un peu plus de 1000 euros, comme on a sorti le silencieux et catas, ben faut les joints métal écrous, puis les goujons de turbo aussi car ça n'avait jamais été démonté donc ça a eu chaud Puis tous les petits joints pour la durite d'assistance de frein, un filtre à huile des joints de l'huile donc en gros 1300 euros plus ou moins et de la MO Donc tabler sur une affaire dans les 2000 euros...

Si la pompe à vide se détaillait de la pompe à huile externe elle serait bien moins chère... mais pas sur le Mezger

FJwilliams a écrit :

Bon petit retour sur mon histoire de pompe

Donc je viens de récupérer l'auto ce soir, avec une pompe tandem toute neuve, bon encore une fois il faut sortir pas mal de choses pour y accéder C'est plein comme un œuf la dedans !!!

Et donc le bruit métallique qui existait s'en est allé ouf Donc si vous avez un petit bruit situé côté arrière gauche ben cela pourrait bien être ça

Demain direction le CT car je suis en retard du coup

Je vais ouvrir la vieille pompe dans la partie pompe à vide et voir qu'elle tête elle à et ferais une photo

FJwilliams a écrit :

Bon ce matin je suis allé faire un diag chez une personne de confiance, et en effet cette fameuse pompe est bien bruyante il est clair qu'en l'écoutant avec un outil on comprend que quelque chose à l'intérieur ne va pas. Donc je suis bon pour changer cette pompe en entier alors que visiblement c'est la partie pompe à vide qui se détériore et non tout l'ensemble.

Je ferai part de l'avancé des travaux, il va y avoir un peu de temps à attendre, mais j'aimerai comprendre pourquoi la pompe à vide prend du jeu ou quelque chose comme ça

MJC91 a écrit :

N’empêche, je suis curieux moi aussi d’en savoir plus ….

Elle est que sur la tt cette pompe ou aussi sur d’autres modèles ?