Mes poulets ,
Cette résistance dite de ballast ou encore chutrice se trouve comme l'a dit gédéon :
- pour le ventilo d'huile : sur le radia d'huile
- pour le ventilo de clim : sur le radia de clim
Comme l'un comme pour l'autre, ces résistances qui sont en céramique ( et non plastique mon Ged
) se fendent et la rsistance qui se trouve dedans fini par rouiller.
http://p-car.com/diy/fan/
Pour les changer :
- Lever la caisse du côté et tomber la roue avant
- Tomber le par boue du passage d'aile ( uniquement la partie avant )
- tomber la plaque de protection sous l'avant droit du pare-choc et la réglette métallique au centre du pare-choc
- Tomber la plaque en alu de protection du radia d'huile. Attention c'est deux petite vis qui cassent facilement
- Dévisser les deux vis qui tiennent le radia pour le faire bouger mais il est toujours maintenu par les durit.
Celal permet ainsi d'accéder à la vis qui est planqué grave !!!!
La nouvelle résistance comporte une plaque à mettre en dessous pour isoler de la tole.
Pour la résistance du radia de clim c'est la même manip sauf que la vis est souvent bouffé par les vapeurs du tuyau de dégazage ( sur les anciennes batteries ) et la c'est plus chiant...
Compter une bonne demi-journée par résistance si l'on connait pas et que l'on a des vis récalcitrante sinon 2 heures suffisent....
C'est facile à faire, c'est indispensable pour un moteur qui chauffe pas trop et une clim qui turbine
Tralock
