En effet, il ne faut pas regarder les photo 3d… elles sont temporaire en attendant le photographe.
C’est plus pour donner une idée du rendu qu’autre chose.
Pour la reprise c’est un confort de passer par les marques, mais perso je préfère de loin vendre moi. Cela part vite si on n’est pas trop gourmant et souvent bien plus haut que la cc. Bien dans les 3 a 5k suivant la caisse.
Prix que je peux remettre dans une occasion plus sympa,
Là pour cette achat je dirai qu’on est entre 2 cas de figure,
Soit on cherche un prix (la blanche est la moins chère actuellement dans les occasions porsche france).
Dans ce cas là. Je prendrai plutôt une occasion avec peu d’option,
Qui cotera pas chère (vraiment pas chère) et qui se revendra bien car sera revendu pas chère non plus… on travail sur les acheteurs d’un prix plus que d’une auto,
C’est une stratégie quand on veut pas trop perdre (je respecte le concept mais c’est pas mon cas).
Soit on cherche une configuration sympa,
La blanche est asses basique… on dira que le rouge (qui est pour moi un défaut car pas super bien intégrer (trop de rouge tue le rouge)….
Mais la… cela rehausse un peu… et y a 2/3 trucs positifs :
- les jantes sont superbe et change des carrera bof
- les retro sport design
- le pse
- le pack carbone
Cependant chacun ses goût, perso elle a tout pour me faire fuire :
- carrera simple (trop proche d’une S en terme de prix… à 100k je ne suis plus à 5k pret
… si on l’est… l’entretien et l’utilisation sera au dessus de tes capacité financière. S’il manque un peu j’attends quelques mois en mettant de côté
- blanc : peu de 911 blanche sont sympa, ils leur faut un belle intérieur et de belle jante.. et même ainsi…. Car là c’est le cas mais …
- cuir rouge : mais pour moi c’est porsche qui ne sait faire aucune couleur de cuir sympa. Pour eux c’est tout ou rien… et encore celle là y a un peu de noir dans l’arbitacle…. Bref le rouge c’est beau, mais porsche le rend bof… comme le bleu et le marron. A la rigueur le gris blanc a un côté classe/été qui peu plaire…
Au final sur ce point… et juste à mon goût à moi, c’est soit le cuir noir très très très classique…(voir limite un peu triste) soit la finition gts… qui est la plus réussite à mes yeux (mais les gts sont sur cotee ).
Après je ne l’aime pas pour un achat… mais elle n’est pas moche hein
Mais il faut pas la prendre pour son prix mais plutôt pour ses avantages et elle en a. Cela reste ta première (et j’ai été dans ton cas y a pas longtemps).
Et il faut pas se précipiter sur ta première, une 911 c’est rare que tu trouves la bonne dès un mois de recherche… il est commun de chercher pendant 6mois 1 an et cela sur tout le territoire français lol.
Pour ce que propose porsche c’est comme tous les vendeurs…
quand j’ai pris ma 91. Quand il m’a dit qu’il me faisait les frais de mise à la route… j’ai pas pu m’empêcher d’éclater de rire… cela leur coûte strictement rien,
- pas de mise de plaque.
- Pas de plein d’essence.
- Pas de cales à enlever….
- Et pour moi pas de nettoyage… j’en veut pas vu les micro rayure qu’ils vont me faire dessus.
Bref cela vaut rien,
La cg la oui tu gagnes 1400 sur une carrera et 1700 sur une S (suivant ou tu habite).
Par contre le prix se négocie devant la voiture. Y aura forcément 2/3 imperfection. Ne serait-ce que le bas de caisse avant qui aura frotter. Et sûrement des petit défaut… sur le cuir par exemple…
Vu qu’au tel le vendeur te dit toujours qu’elle est parfaite…. C’est un retour de bâton direct,
Tu récupères pas 10k mais tu as de quoi negocier un peu (pas beaucoup mais un peu).
La vrai question sans parler d’argent… et que tu n’as pas relever…
C’est quoi tes goûts ?
- quelles couleurs tu adores et les quels tu ne veux pas du tout
- quelles jantes
- quelles motorisation
- quelles options obligatoire
- quelles options serait un plus très très appréciable
- quelles options pourrais sauté
- question bête pourquoi pas une phase 1. Les prix dès phases 2 montent clairement avec le malus eco qui monte… mais bizarrement les phrase 1 voient leur tarif en baisse. Les 2 sont vraiment ultra proche… on pourrait dire qu’il n’y a que 4 éléments différents :
- le volant
- le sens de la pdk
- les feux avant qui marque un peu l’âge et l’arrière qui sont très beau allume
- le psam… mais qui peut facilement avoir androïde auto ou carplay.
Je ne parle pas du moteur turbo ou atmo c’est un autre débat
En effet, il ne faut pas regarder les photo 3d… elles sont temporaire en attendant le photographe.
C’est plus pour donner une idée du rendu qu’autre chose.
Pour la reprise c’est un confort de passer par les marques, mais perso je préfère de loin vendre moi. Cela part vite si on n’est pas trop gourmant et souvent bien plus haut que la cc. Bien dans les 3 a 5k suivant la caisse.
Prix que je peux remettre dans une occasion plus sympa,
Là pour cette achat je dirai qu’on est entre 2 cas de figure,
Soit on cherche un prix (la blanche est la moins chère actuellement dans les occasions porsche france).
Dans ce cas là. Je prendrai plutôt une occasion avec peu d’option,
Qui cotera pas chère (vraiment pas chère) et qui se revendra bien car sera revendu pas chère non plus… on travail sur les acheteurs d’un prix plus que d’une auto,
C’est une stratégie quand on veut pas trop perdre (je respecte le concept mais c’est pas mon cas).
Soit on cherche une configuration sympa,
La blanche est asses basique… on dira que le rouge (qui est pour moi un défaut car pas super bien intégrer (trop de rouge tue le rouge)….
Mais la… cela rehausse un peu… et y a 2/3 trucs positifs :
- les jantes sont superbe et change des carrera bof
- les retro sport design
- le pse
- le pack carbone
Cependant chacun ses goût, perso elle a tout pour me faire fuire :
- carrera simple (trop proche d’une S en terme de prix… à 100k je ne suis plus à 5k pret :D… si on l’est… l’entretien et l’utilisation sera au dessus de tes capacité financière. S’il manque un peu j’attends quelques mois en mettant de côté
- blanc : peu de 911 blanche sont sympa, ils leur faut un belle intérieur et de belle jante.. et même ainsi…. Car là c’est le cas mais …
- cuir rouge : mais pour moi c’est porsche qui ne sait faire aucune couleur de cuir sympa. Pour eux c’est tout ou rien… et encore celle là y a un peu de noir dans l’arbitacle…. Bref le rouge c’est beau, mais porsche le rend bof… comme le bleu et le marron. A la rigueur le gris blanc a un côté classe/été qui peu plaire…
Au final sur ce point… et juste à mon goût à moi, c’est soit le cuir noir très très très classique…(voir limite un peu triste) soit la finition gts… qui est la plus réussite à mes yeux (mais les gts sont sur cotee ). :o
Après je ne l’aime pas pour un achat… mais elle n’est pas moche hein ;)
Mais il faut pas la prendre pour son prix mais plutôt pour ses avantages et elle en a. Cela reste ta première (et j’ai été dans ton cas y a pas longtemps).
Et il faut pas se précipiter sur ta première, une 911 c’est rare que tu trouves la bonne dès un mois de recherche… il est commun de chercher pendant 6mois 1 an et cela sur tout le territoire français lol.
Pour ce que propose porsche c’est comme tous les vendeurs…
quand j’ai pris ma 91. Quand il m’a dit qu’il me faisait les frais de mise à la route… j’ai pas pu m’empêcher d’éclater de rire… cela leur coûte strictement rien,
- pas de mise de plaque.
- Pas de plein d’essence.
- Pas de cales à enlever….
- Et pour moi pas de nettoyage… j’en veut pas vu les micro rayure qu’ils vont me faire dessus.
Bref cela vaut rien,
La cg la oui tu gagnes 1400 sur une carrera et 1700 sur une S (suivant ou tu habite).
Par contre le prix se négocie devant la voiture. Y aura forcément 2/3 imperfection. Ne serait-ce que le bas de caisse avant qui aura frotter. Et sûrement des petit défaut… sur le cuir par exemple…
Vu qu’au tel le vendeur te dit toujours qu’elle est parfaite…. C’est un retour de bâton direct,
Tu récupères pas 10k mais tu as de quoi negocier un peu (pas beaucoup mais un peu).
La vrai question sans parler d’argent… et que tu n’as pas relever…
C’est quoi tes goûts ?
- quelles couleurs tu adores et les quels tu ne veux pas du tout
- quelles jantes
- quelles motorisation
- quelles options obligatoire
- quelles options serait un plus très très appréciable
- quelles options pourrais sauté
- question bête pourquoi pas une phase 1. Les prix dès phases 2 montent clairement avec le malus eco qui monte… mais bizarrement les phrase 1 voient leur tarif en baisse. Les 2 sont vraiment ultra proche… on pourrait dire qu’il n’y a que 4 éléments différents :
- le volant
- le sens de la pdk
- les feux avant qui marque un peu l’âge et l’arrière qui sont très beau allume
- le psam… mais qui peut facilement avoir androïde auto ou carplay.
Je ne parle pas du moteur turbo ou atmo c’est un autre débat
