Club911 - Répondre

par popnmusic » 25 mars 2021, 08:10

Si j'en suis les explications de letesteur075 il semble impossible de monter un embrayage rs sans le mécanisme adéquat..

par Cheers » 25 mars 2021, 08:05

Salut, sur ta facture il apparait 16 litres d'huile moteur, c'est balaise,

La butée et le disque ont été remplacés, mais quid du mécanisme ?

CheeRS

par popnmusic » 24 mars 2021, 23:34

@letesteur075: je ne suis certain de rien mis a part ce qu'il y a ecrit sur ma facture (voir lien ci dessous) où cest bien ecrit butee rs et disque m003

@sl964: ok pour la manip au feu... moi qui pensais que mon embrayage/ volant moteur etaient hs en moins de 10 000km ca me rassure un peu. Car le changement a ete fait il y a a peine 10 000km, avec toute la réfection du moteur.

par SL964 » 24 mars 2021, 20:31

+1

voila, c'est aussi ce que je pense depuis le debut

comme deja dit tu dois deja avoir l'embrayage RS
par contre tu ne devrait pas demarrer comme ca au feux vert en etant prise a mi course au feu rouge et faire cirer, c'est pour cela je pense que tu as ton odeur de bruler, passe la vitesse seulement quand le feu passe au vert, demarre doucement en accompagnant gentiment et accelere fort uniquement quand tu as remonté ta pédale (bien décomposer le demarrage)

par letesteur075 » 24 mars 2021, 15:50

popnmusic a écrit :
Donc je dois avoir un disque amorti avec un VM bi masse moi...pour autant mon embrayage marche bien mais vu que mon VM est hs mon disque d'embrayage doit avoir ramasse aussi..

C'est techniquement impossible de monter une butée de RS et un bimasse, la cloche d'embrayage de la boîte serait trop courte pour pouvoir installer l'axe de la fourchette

Tout comme il est impossible de monter un disque amorti de RS92 sur un bimasse, il n'y a pas la place pour la partie avec les ressorts

Si tu es certain d'avoir butée RS92 et disque M003, tu as forcément un monomasse de RS92/RS95/GT3 CS Mk1

par popnmusic » 24 mars 2021, 14:41

@Manu : j'ai exactement ces symptomes...mais j'en ai aussi d'autres, par exemple, je suis en 3eme et je retrograde en 2nd si je ne met pas un petit coup de gaz le passage en 2nd me fait caler, pas toujours mais parfois...

par Manu75010 » 24 mars 2021, 14:36

comme ça n'est pas un comportement "normal" ou "fréquent", ça n'est pas vraiment représentatif.

Les cas les plus fréquents sont, comme je disais :
- au débrayage de 2nde au point port si trop haut dans les tours (le régime baisse trop et ça cale)
- si l'on "lance" le moteur pour manœuvrer ou faire un créneau et qu'on compte sur l'inertie pour bouger : pas d'inertie => ça cale

par popnmusic » 24 mars 2021, 13:59

Non non la voiture n'avance pas legerement... cest moi qui l'avance, j'anticipe le passage au feu vert mais je m'apercois que j'ai anticipe trop tot alors je freine et j'enfonce la pedale d'embrayage a fond pour m'arreter mais la le feu passe au vert donc je dois vite repartir mais a c'est a ce moment que souvent ca cale facile!

par fredo » 24 mars 2021, 13:33

Perso .. avec se que tu vient de décrire , ton embrayage (disque) arrive au bout du rouleau ! Peut être les ressorts du disque fatiguées
Ou partie tout simplement !!!! D’ou Le gros crack que tu dit quand tu change de rapport.
Et pas du tout normal que tu avance légèrement quand tu est en première depuis 15 secondes ... peut être là aussi à voir ..( maître cylindre d’embrayage ou récepteur )
De toute façon ça ne sent pas le brûlé à chaque démarrage tranquille
Alors un conseil , n’attend pas de tombé en panne , car tu pourrais en avoir pour bien plus chère si ton disque se satellise dans la cloche de boîte ou autres ???
C’est vous qui voyez

par popnmusic » 24 mars 2021, 13:07

Bon bah du coup je vais attendre de voir si jai un probleme dans le futur apres je suis qd meme assez choque de l'odeur de brule avec un patinage si léger quoi! mais si cest normal ...
Je comprends mieux pourquoi cest autant galere parfois.. d'ailleurs j'ai remarque aussi que lorsque je suis a un feu rouge si j'anticipe trop tot le passage au vert (je commence a avancer leger) puis je finis par freiner et la le feu passe au vert et bien cest encore plus dur de repartir et souvent ds ces moments la je cale... je ne sais pas si je suis clair.. en gros javance doucement je m'arrete brievement et je veux de suite repartir alors la il faut mettre beaucoup plus de gaz sinon je cale.
Apres a quoi peut etre du le gros claquement lorsque je pousse une vitesse tres haut dans les tours et la j'appuie a fond sur la pedale d'embrayage pr passer la vitesse et j'entends parfois un gros claquement??? genre je pousse la 1ere a fond et j'embraye a fond puis gros claquement juste avant de mettre la 2nd...

Edit: il doit y avoir seulement 3-4 964 dans mon pays et je ne connais pas les personnes qui les ont donc ca sera difficile d'en essayer une autre malheureusement.

par SL964 » 24 mars 2021, 12:03

pour moi vu ce que tu écris tu es deja en embrayage RS ! le bruit au ralenti et le manque de confort en manoeuvre par contre evite de faire cirer l'embrayage tu va cramer le disque ! il faudrait que tu essai une autre 964 standard pour comparer...
par contre non ca ne sent pas l'embrayage d'origine !!! soit tu l'utilise mal soit tu as un soucis mais ca ne doit pas sentir !!
manu : je voulais dire que l'embrayage RS est bien amorti et pas rigide et qu'on abime rien avec ce type d'embrayage ! il ne faut pas confondre avec des embrayage rigides (totalement) réservé pour piste/compétition ou la effectivement c'est ON/OF et trop brutal pour utilisation routière mais ce n'est donc pas le cas de la RS comme tu le disais

par popnmusic » 24 mars 2021, 10:12

Sincerement je n'ais pas en tete les tours ou j'avais l'impression que ca glissait ...au final peut etre que je n'ai pas de pb et cela vient juste d'un VM en mono masse ?? pour ma part au point mort ca fait un bruit + vibration assez fort qd meme! ca donne plus l'impression d'etre un probleme plutot que qqch de normal.. y a t il des moyens pr savoir si on est en mono masse sans ouvrir?

Sinon j'attends que mon embrayage lache et je verrai au demontage!

Donc si je comprends bien meme d'origine cela sent le brulé tres vite? genre si je fais un demarrage en cote ou je maintiens un poil trop l'embrayage ca sent direct hyper fort. Normal?

par Manu75010 » 24 mars 2021, 09:05

Est-ce que ça glisse au delà de 4500rpm ?

par Manu75010 » 24 mars 2021, 09:03

popnmusic a écrit :
D'ailleurs mon disque d'embrayage n'est pas amorti je viens de voir ac la reference: 964.116.011.61
Cest bien un disque pour RS mais non amorti. Est ce que du coup cela se monte bien sur un bimasse?

Si, c'est bien un disque amorti comme celui de ma première photo ci-dessus (ressorts bleus).

Je pense que ce n'est pas logique de mettre un disque RS (amorti) sur un VM d'origine (amorti), mais peut-être que ça marche.
En suivant cette logique, tu aurais sans doute un VM monomasse.

Vibrations et odeur d'embrayage brûlé ne sont évidement pas "normaux" (une 964 avec un embrayage d'origine ne fait pas de bruit).
Ma voiture de fait aucun bruit suspect à ce niveau avec monomasse.

Cela dit :
- la vibration au point mort sans débrayer, ça doit venir du mécanisme, mais ça ne veut pas dire qu'il y a un problème qui va dégénérer. Cf le bruit des Ducati Mostro avec leur embrayage sec à l'air libre qui fait un bruit de crécelle au ralenti.
- l'odeur de brûlé ça vient très très vite, même avec un embrayage normal.

Difficile d'y voir plus clair sans ouvrir pour voir quelles pièces sont montées et dans quel état elles sont...

par popnmusic » 24 mars 2021, 05:45

En fait j'ai un bruit de claquement au ralenti lorsque je n'appuis pas sur la pedale d'embrayage. Lorsque j'appuis sur l'embrayage le gros bruit de claquement s'arrete..aussi si je fais un poil je dis bien un poil cirer l'embrayage j'ai une odeur de brulée de fou..a ca s'ajoute que parfois lorsque je pousse la 1ere et au moment d'embrayer pour passer la 2eme j'ai un enorme bruit de claquement.. cela n'arrive pas toujours mais ca arrive, j'en ai deduis que mon volant moteur etait mort.. Et comme j'ai achete cette voiture a quelqu'un que je ne connais pas plus que ca, je n'ai que les factures pour voir ce qui a ete fait.. je n'ai que le disque et la butee RS. Donc je ne pense pas avoir de volant moteur mono masse..
Est ce possible de monter un disque de RS sur un bi masse? Au final jai peut etre deja un mono masse, ce qui explique que je cale bcp surtout dans les manoeuvres.. mais je n'ai aucune trace de changement de VM sur mes factures..

D'ailleurs mon disque d'embrayage n'est pas amorti je viens de voir ac la reference: 964.116.011.61
Cest bien un disque pour RS mais non amorti. Est ce que du coup cela se monte bien sur un bimasse?

par Manu75010 » 24 mars 2021, 01:01

Normalement, un volant bi-masse se monte avec un disque non amorti, et inversement : un volant monomasse avec un disque amorti.

par popnmusic » 23 mars 2021, 23:49

Donc je dois avoir un disque amorti avec un VM bi masse moi...pour autant mon embrayage marche bien mais vu que mon VM est hs mon disque d'embrayage doit avoir ramasse aussi..

par Manu75010 » 23 mars 2021, 23:29

Par contre, effectivement le disque de RS est amorti, lui.
RS:

Normal:

par popnmusic » 23 mars 2021, 23:18

SL964 a écrit :
non on ne peux pas mélanger, c'est VM RS avec embrayage RS
par contre je ne suis pas d'accord car il ne pas confondre VM rigide non amorti avec VM léger RS (qui lui est amorti, donc tu ne va rien abimer du tout au niveau transmission, BV,...)
je l'ai fait sur la mienne il y a longtemps une C2 90 et je n'ai jamais eu soucis, jamais calé et jamais rien abimé !
si c'est pour faire un peu de circuit ou avoir une montée de régime plus rapide je te conseille c'est un autre moteur mais si tu veux garder du confort je te deconseille car un peu bruyant au ralenti, manoeuvres moins souples et petites perte de couple à bas regime (mais on s'y fait très bien car après les montées en régime sont vives) donc je conseille le montage suivant l'utilisation et en connaissant les points négatifs/positifs

Pourtant l'ancien proprio a monte sur ma voiture je cite la facture:
disque embrayage M003 ref 964.116.011.61
butee embrayage 964 RS ref 944.116.080.01

Du coup il melange disque et VM bimasse non?
J'ai franchement tous les symptomes dun bi mass hs.. mais l'embrayage est ok.. la caisse a 160 000km et surement le Vm d'origine...