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Commande volet arr 4S au tableau de bord

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par juju38 » 05 avr. 2021, 17:00
athom a écrit :
juju38 a écrit :
shadow996 a écrit :
Bonjour,
Je possède aussi une 996 C4S et souhaiterai installer un interrupteur pour ouvrir et fermer l'aileron arrière.
Mais je ne suis pas sur duquel il faut choisir sur Ebay, avez vous un lien eventuellement pour le trouver?
Merci à vous,

sinon il y a aussi l'inter officiel porsche
On peut l'acheter chez eux ? Y-at'il un tuto pour faire la manip? Merci.
la ref de l'inter : 99661315500A02
oui tu peux l'acheter en centre porsche

et pour quelqu'un qui bricole des tocantes ;) , ça devrait aller

pour le tuto
https://www.youtube.com/watch?v=YtjpGa44NGc&t=21s
a adapter car sur l'inter officiel pas besoin d'aller au TdB

pour l'inter d'ouverture porte de garage /portail
https://www.youtube.com/watch?v=uxD6FeaLopI&t=625s
par athom » 05 avr. 2021, 15:50
juju38 a écrit :
shadow996 a écrit :
Bonjour,
Je possède aussi une 996 C4S et souhaiterai installer un interrupteur pour ouvrir et fermer l'aileron arrière.
Mais je ne suis pas sur duquel il faut choisir sur Ebay, avez vous un lien eventuellement pour le trouver?
Merci à vous,

sinon il y a aussi l'inter officiel porsche
On peut l'acheter chez eux ? Y-at'il un tuto pour faire la manip? Merci.
par juju38 » 04 avr. 2021, 08:09
shadow996 a écrit :
Bonjour,
Je possède aussi une 996 C4S et souhaiterai installer un interrupteur pour ouvrir et fermer l'aileron arrière.
Mais je ne suis pas sur duquel il faut choisir sur Ebay, avez vous un lien eventuellement pour le trouver?
Merci à vous,

sinon il y a aussi l'inter officiel porsche
par juju38 » 04 avr. 2021, 08:08
-Hr- a écrit :
Le bouton de velum de targa, c'est pour une porte de garage ? J'ai le bouton neuf dans un coin, il faudrait que je le fasse installer... ça comblera l'emplacement vide du tdb. :thumbup:
oui

portail et porte de garage
et comme ma telecommande est en 12V , j'ai viré la pile et repris l'alim sur l'allume cigare
piston kirk a un tuto la dessus ;)

Image
par shadow996 » 03 avr. 2021, 17:53
Bonjour,
Je possède aussi une 996 C4S et souhaiterai installer un interrupteur pour ouvrir et fermer l'aileron arrière.
Mais je ne suis pas sur duquel il faut choisir sur Ebay, avez vous un lien eventuellement pour le trouver?
Merci à vous,
par LOOI911 » 30 mars 2021, 20:10
Tu as raison... pas mal de pièces cassent comme du verre.

Les 3eme(s) feu(x) stop j’y ai eu droit aussi :D
par patacaisse78 » 30 mars 2021, 18:14
En fait, pour avoir déjà pas mal bricolé a droite à gauche, j'ai noté que certains élements en plastique étaient TRES fragiles, nécessitant à la fois une certaine force pour etre declipsés et une fragilité indiscutable.
Ai du reprendre les fixations de feux arrière (les vis de fixation ont cassé les anneaux de supports de feux- maladie des 996 d'apres l'expert....)
Ai dû tout refaire, et rajouter une rondelle de caoutchouc (joint de plomberie) sous les vis Torx (j'ai passé en LED toutes les ampoules a filaments). 3 eme Feu stop hors volet : cassé, 3eme feu intégré au volet : cassé, (c'est du Valéo !). Ca vaut quand même 250 E pièce.... le feu arrière 450 pièce.
J'espère vivement pouvoir fabriquer les petites pièces avec une imprimante 3D!!!!!!
Quand je serai opérationnel, je crois beaucoup à cette technique pour la refabrication des petites pièces.....
par LOOI911 » 29 mars 2021, 11:46
Je me souviens de l’avoir rayé en le virant.
Je n’ai plus de photos de l’époque hélas.
Donc pour moi si je l’ai viré c’est « que je n’ai pas eu le choix »

Si le tien est déjà rayé tu ne peux pas faire bien pire.
(Ça ne vaut pas grand chose mais quand même de mémoire dans les 30€ pour ce simple morceau de plastique...)
par patacaisse78 » 29 mars 2021, 11:36
merci pour les conseils
effectivement sur le boxster la vis est apparente a coté de l'inter du warning (sur ta photo, coté droit de l'inter) alors que dans la 996 elle ne l'est pas : je ne vois que l'inter
D'apres ce que tu me dis, elle est derrière le cache que je vais donc essayer de déboiter le plus soigneusement possible. Etant donné les rayures dessus je pense que ne suis pas le premier a le démonter....
Je vais suivre tes conseils en faisant soft...
Merci !
par LOOI911 » 28 mars 2021, 09:53
Ça a pu t’aider ?
par LOOI911 » 27 mars 2021, 04:18
Salut !

J’ai dû démonter la casquette (en 2010...) pour changer une ampoule.
J’ai une simple 3.4 mais sauf erreur même système.

Oui... il faut démonter le cache de warning.
Oui... c’est fragile.
Oui... j’ai rayé le mien et étant un peu méticuleux je l’ai changé ensuite :D

Il faut un tournevis plat assez fin mais aussi assez large pour ne pas faire « d’encoches » sur le contour. Mettre du scotch de carrossier dessus atténue aussi les angles vifs ;)

Je viens de te trouver une photo sur le net (pas mon tableau de bord la c’est un boxster mais montage idem) :

Image
par patacaisse78 » 27 mars 2021, 00:28
Bon,

-apres demontage de la console centrale, j'ai installé l'inter sous celui du PSE
-aucun souci pour cabler sur l'inter d'origine dans la boite à fusible
-par contre , c'est différent par rapport a la fixation de la casquette de la 986, car sur la mienne (C4S) , apres demontage du Warning eh ben : pas de vis visible.

Ok pour celle de gauche, derrière le micro , mais comment on accède à la vis de droite ? Le revêtement de surface étant très fragile, pas envie de faire de marques.:(
Cette p... de vis est elle derrière l'enjoliveur qui entoure le Warning? Comment y accéder ? Merci des conseils !
par patacaisse78 » 25 mars 2021, 20:23
Merci Juju.
J'ai effectivement trouvé le tuto de Piston Kirk (et reçu la piece d'Allemagne)? Ya plus Ka....
Par rapport au tuto de piston Kirk ( qui ne "travaille" que préférentiellement le Boxster) le mode d'emploi est en Anglais.
Avant de me lancer, et comme je n'ai pas de code pour mon PCM dans les documents de la belle dame, je ne sais pas trop comment faire : bosser sans couper la batterie ?
Peut être pas de code PCM2 sur ma 996 (C4S de 2005?).
Pas envie de prendre le risque de bloquer le PCM....


Merci des avis !
par juju38 » 19 mars 2021, 22:41
ça donne ça
Image
par Michael228 » 19 mars 2021, 17:59
Calvinberu a écrit :
L'aileron n''a pas pour but de ventiler ou faire de l'appui.
L'appui, si, Porsche ne recommanderait pas de limiter la vitesse en cas dysfonctionnement sinon ;)
par juju38 » 19 mars 2021, 08:25
oui effectivement
moi c'est juste pour évité qu'il sorte et rentre continuellement sur petite route et au péage
par Calvinberu » 19 mars 2021, 08:16
L'aileron n''a pas pour but de ventiler ou faire de l'appui. Il réduit la trainé ;) (sur une atmo)
par juju38 » 19 mars 2021, 08:11
pas eu le temps de te répondre hier soir.

mon inter est celui officiel des turbo donc je n'ai pas l'indicateur lumineux.
piston kirk a fait un excellent tuto pour l'installation.

et je le sors manuellement assez souvent , autoroute , conduite sportive en montagne...
moi par contre je le vois quand il est sorti dans le rétro intérieur
par patacaisse78 » 18 mars 2021, 23:07
C'est vrai, je crois que "naturellement" il s'ouvre vers 120 km/h, je crois a peu près comme sur mon A7.
D'après ce que j'ai pu lire sur les forum, pour faire du circuit il est souvent ouvert manuellement.

Pour ce qui est du nettoyage à l'arrêt (volet, gorges autour) , je suis d'accord, les contorsions vers la pédale de gauche sont moins un pb, mais ca reste peu pratique (J'ai les cervicales peu tolérantes, un truc de vioque quoi....). Pas grave, mais ca m'énerve un poil!
par RODETVALE » 18 mars 2021, 21:06
C'est quoi l'intérêt, il s'ouvre tout seul quand il y a besoin.
:D
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