vjim a écrit :

Pat8313 a écrit :

Excellent motoriste Vinegra
Il a entretenu mes trapanelles pendant quelques années. Un garage à l'ancienne.
Il vaut mieux bien s'entendre avec lui

Belle auto en tout cas

Vinegra , ca dépend qui fait le boulot , parce que ça peut être vraiment une porcherie

Pat8313 a écrit :

Excellent motoriste Vinegra
Il a entretenu mes trapanelles pendant quelques années. Un garage à l'ancienne.
Il vaut mieux bien s'entendre avec lui

Belle auto en tout cas

chris56 a écrit :

jpb77401 a écrit :

caronvin a écrit :

en 225 ce sera plutôt du 50 et tu trouves autres choses que du toyo sans que ça coûte une blinde?

c'est pas la folie , j'ai effectivement les Toyo mais les 888 ce ne sont pas des semi slicks ?

https://www.pneuzilla.fr/Produit&pid=78 ... f890857e9d

yes les 888 sont des semi slick, comme dit plus haut, si c'est vraiment pour de la balade, je prendrais des Toyo CF2 ils existent en 195/60,205/60 et 225/60.
J'ai les 225/60 sur la Camaro et c'est plutot pas mal (pas encore testé sous a pluie par contre)

jpb77401 a écrit :

caronvin a écrit :

jpb77401 a écrit :

donc je pense partir sur mes jantes en 15" avec du 205 à l'AV et 225 à l'AR , en hauteur de pneus vous êtes sur du 55 ou 60 ?

en 225 ce sera plutôt du 50 et tu trouves autres choses que du toyo sans que ça coûte une blinde?

c'est pas la folie , j'ai effectivement les Toyo mais les 888 ce ne sont pas des semi slicks ?

https://www.pneuzilla.fr/Produit&pid=78 ... f890857e9d

jpb77401 a écrit :

rodolfo dillavar a écrit :

caronvin a écrit :

Vu la puissance développée...c'est pas Vinegra mais....Viagra...

RD

bon on la passera au banc de puissance par curiosité , mais ce n'est pas bien grave dans tous les cas , si les courbes sont bien celles-ci ce devrait être un régal

Pmax 231 Ch @6250 pour 2,4l de cylindré soit du 98 ch/l en 2 soupapes sans admission variable en carbu c'est ...pas façile , respect
reste à voir ce qui se passe entre 1000 et 2750tr/mn ...
après la 5ème semble tirer très court normal ?
je comprend tjrs pas pourquoi on ne connais pas les températures prisent en référence pour ces mesures et la conso spécifiques de ce genre de prepa

joli jouet

jpb77401 a écrit :

caronvin a écrit :

jpb77401 a écrit :

donc je pense partir sur mes jantes en 15" avec du 205 à l'AV et 225 à l'AR , en hauteur de pneus vous êtes sur du 55 ou 60 ?

en 225 ce sera plutôt du 50 et tu trouves autres choses que du toyo sans que ça coûte une blinde?

c'est pas la folie , j'ai effectivement les Toyo mais les 888 ce ne sont pas des semi slicks ?

https://www.pneuzilla.fr/Produit&pid=78 ... f890857e9d

caronvin a écrit :

jpb77401 a écrit :

donc je pense partir sur mes jantes en 15" avec du 205 à l'AV et 225 à l'AR , en hauteur de pneus vous êtes sur du 55 ou 60 ?

en 225 ce sera plutôt du 50 et tu trouves autres choses que du toyo sans que ça coûte une blinde?

rodolfo dillavar a écrit :

caronvin a écrit :

jpb77401 a écrit :

en Gros :

Moteur 2.4T de 1973 type 911/57 (comme la voiture)
vilebrequin , arbre intermédiaire et bielles d'un 2.7
paire d'arbres à came d'une 911 E + usinage et modifs de celles-ci
cylindrée complète de 2.2s
volant moteur de 2.4
allumeur de 2.7

Préparateur Motor Vinegra (33) à Ambarès ( préparateur officiel des moteurs de Jean-Louis SCHLESSER, José Maria SERVIA, François DZIMIRA )

Mon 2L7 carrera a été refait aussi par Vinegra

Vu la puissance développée...c'est pas Vinegra mais....Viagra...

RD

bon on la passera au banc de puissance par curiosité , mais ce n'est pas bien grave dans tous les cas , si les courbes sont bien celles-ci ce devrait être un régal

jpb77401 a écrit :

donc je pense partir sur mes jantes en 15" avec du 205 à l'AV et 225 à l'AR , en hauteur de pneus vous êtes sur du 55 ou 60 ?

caronvin a écrit :

jpb77401 a écrit :

Geg a écrit :

Faudra que je fasse ça sur mon futur E
220 cvs ça doit commencer à pousser

En gros la prepa moteur consiste en quoi?
Chemises pistons, ac, soupapes ....
Avec une T tu es en carbus donc changement des carbus aussi?

Désolé mais n’y connais rien dans ces autos:D

en Gros :

Moteur 2.4T de 1973 type 911/57 (comme la voiture)
vilebrequin , arbre intermédiaire et bielles d'un 2.7
paire d'arbres à came d'une 911 E + usinage et modifs de celles-ci
cylindrée complète de 2.2s
volant moteur de 2.4
allumeur de 2.7

Préparateur Motor Vinegra (33) à Ambarès ( préparateur officiel des moteurs de Jean-Louis SCHLESSER, José Maria SERVIA, François DZIMIRA )

Mon 2L7 carrera a été refait aussi par Vinegra

Vu la puissance développée...c'est pas Vinegra mais....Viagra...

RD

caronvin a écrit :

jpb77401 a écrit :

Geg a écrit :

Faudra que je fasse ça sur mon futur E
220 cvs ça doit commencer à pousser

En gros la prepa moteur consiste en quoi?
Chemises pistons, ac, soupapes ....
Avec une T tu es en carbus donc changement des carbus aussi?

Désolé mais n’y connais rien dans ces autos:D

en Gros :

Moteur 2.4T de 1973 type 911/57 (comme la voiture)
vilebrequin , arbre intermédiaire et bielles d'un 2.7
paire d'arbres à came d'une 911 E + usinage et modifs de celles-ci
cylindrée complète de 2.2s
volant moteur de 2.4
allumeur de 2.7

Préparateur Motor Vinegra (33) à Ambarès ( préparateur officiel des moteurs de Jean-Louis SCHLESSER, José Maria SERVIA, François DZIMIRA )

Bon honnêtement je ne comprends pas tout mais à priori prépa pas anodine

Mon 2L7 carrera a été refait aussi par Vinegra

Tu l'as acheté tel quel ou c'est toi qui a fait refaire le moteur?

jpb77401 a écrit :

Geg a écrit :

Faudra que je fasse ça sur mon futur E
220 cvs ça doit commencer à pousser

En gros la prepa moteur consiste en quoi?
Chemises pistons, ac, soupapes ....
Avec une T tu es en carbus donc changement des carbus aussi?

Désolé mais n’y connais rien dans ces autos:D

en Gros :

Moteur 2.4T de 1973 type 911/57 (comme la voiture)
vilebrequin , arbre intermédiaire et bielles d'un 2.7
paire d'arbres à came d'une 911 E + usinage et modifs de celles-ci
cylindrée complète de 2.2s
volant moteur de 2.4
allumeur de 2.7

Préparateur Motor Vinegra (33) à Ambarès ( préparateur officiel des moteurs de Jean-Louis SCHLESSER, José Maria SERVIA, François DZIMIRA )

Bon honnêtement je ne comprends pas tout mais à priori prépa pas anodine

jpb77401 a écrit :

caronvin a écrit :

La voiture n'avait pas déjà été restaurée un peu avant ton achat?

le 2L4 préparé:P

je pense que notre ami Tonizzo n'avait pas touché la carrosserie , et là il y a eu de gros gros travaux , la caisse a été là où nécessaire et repeinte par un artiste Philippe Darquet / L'atelier de l'ancienne à la Noue dans le 51.

Geg a écrit :

Faudra que je fasse ça sur mon futur E
220 cvs ça doit commencer à pousser

En gros la prepa moteur consiste en quoi?
Chemises pistons, ac, soupapes ....
Avec une T tu es en carbus donc changement des carbus aussi?

Désolé mais n’y connais rien dans ces autos:D