Scart et Cargraphic annonce un gain d'une dizaine de ch pour leur cata sport 100 cellules et rien du tout pour leur bypass a part un gain de poids de 4 kg .
Les gazs d'echap doivent pourtant etre plus libre dans le bypass que dans le cata sport ?
Est ce que quelqu'un peut m'expliquer ?

Merci

Jerome

La tole de protection sert en partie à l'isolation thermique pour que le cata monte plus vite en température, et pour protéger ensuite la voiture de son rayonnement une fois qu'il est brulant.

Le by-pass chauffant moins, je crois que Scart a finalement jugé inutiles les toles sur ses nouveaux modèles et en a profité pour gagner quelques grammes.

Gedeon

Je confond pas bypass et cata 100 cellules !!
Mais comme le bypass en photo chez Passionauto a les pattes de fixation autant s'en servir.

Jerome

Recoucou,

Le son avec le cata d'origine et tube cup n'est effectivement pas trés fort, certe un plus que d'origine mais on s'entend encore parler.
Cet aprés-midi j'ai fait 150 bornes avec bypass et tube cup, ben ca bourdonne un peu dans les oreilles quand meme :D
Mais en restant en vitesse constante ca reste raisonnable, par contre en acceleration meme bas dans les tours, c'est relativement fort.
Après faut voir (enfin plutot entendre) c'est à l'apreciation de chacun.

Essaye de trouver quelqu'un qui a cette config avant de faire le changement, moi j'ai quand meme été beaucoup surpris du changement avec le bypass.
Mais bon je la sort pas souvent, alors quand c'est le cas, ca fait du bien de l'entendre chanter :D

salut

moi j ai sur ma rs 964 un cata 100 cellule un tube cup je trouve cela pas tres bruyant pourtant une rs ca mouline sur l autoroute

j ais presque envie de rajouter un coude cup en plus car sur circuit avrec le casque c est presque silencieux

a mon avis la tole de protection du cata sert a eviter de cramer la pelouse et que un tas de truc se loge autour du cata

le bruit de grelos provient bien souvent d un des vis de la tole de protection qu un mecanicien a foiree lors d une revision et pas du cata

a plus phil

[quote][i]Message original : Syntax_Error[/i]
Ok je me rends compte que je me suis inquieté pour rien.

Mais je suis comme ca, quand a la fin il me reste des pieces dans les mains, je prefere demander plutot que d'avoir un doute.
Et je dois bien avouer que ce site est une veritable mine, je vais essayé de pas epuisé le filon trop vite :D

Merci a tous ;) [/quote]

y'a pas de soucis, tant que tu as des réponses, c'est que le filon n'est pas épuisé... mais verifie bien avant de demander que la question n'a pas deja été posée ;)

Ok je me rends compte que je me suis inquieté pour rien.

Mais je suis comme ca, quand a la fin il me reste des pieces dans les mains, je prefere demander plutot que d'avoir un doute.
Et je dois bien avouer que ce site est une veritable mine, je vais essayé de pas epuisé le filon trop vite :D

Merci a tous ;)

les fils de la sonde lambda supportent deja une chaleur importante, donc je ne pense pas qu'ils risent énormément plus si tu mets un bypass.

la protection sur le cata 100 cellules c'est pour proteger le cata, pas la sonde...

[quote][i]Message original : gedeon25[/i]

pour la protection du cata, vue que vous confondez le bypass et le cata 100 cellules, mettez vous d'accord... le bypass c'est juste un bout de tube... donc quelle protection tu veux mettre? pourquoi faire???


[Edite le 3-9-2006 par gedeon25] [/quote]

Effectivement c'est qu'un bout de tube mais la sonde est tout de même dessus, et les cables ont pas l'air franchement resistants, voilà pourquoi je posais la question.
Mais vu qu'elle est placée au dessus du tube, je pense pas que ca craignent.

En tout cas merci pour vos reponses, je suis moins inquiets maintenant :)

Par contre je trouve que le son est nettement plus fort et grave avec le bypass, plutot qu'avec le catalyseur d'origine (les 2 configs avec un tube-cup en intermediaire).
C'est sur c'est plus "sport" mais ca doit etre fatiguant pour les long trajets.
Avec un col de cygne en plus, j'ose meme pas imaginer :o

[quote][i]Message original : js911[/i]
entre un bypass et le cata d'origine il ya un gain de poids c'est sur.
Les gaz sont moins retenue mais de la a ce que ça se ressente ???

JS [/quote]

pour la protection du cata, vue que vous confondez le bypass et le cata 100 cellules, mettez vous d'accord... le bypass c'est juste un bout de tube... donc quelle protection tu veux mettre? pourquoi faire???
le cata 100 cellules c'est un cata, comme ton cata d'origine (donc à proteger avec la protection d'origine) sauf qu'a l'interieur au lieu d'avoir 400 cellules tu en as 100, donc 4X - de résistance...

le bypass du cata est possible sur n'importe quelle 911... l'interet est assez moyen (et il faut savoir quoi faire de la sonde lambda)... puisqu'on va diminuer le freinage des gaz à cet endroit, mais pas ailleurs... si on veut faire une modif sur le cata, il faut aussi continuer en changeant le silencieux central arriere (par un tube cup) et changer le silencieux final (par un coude cup ou un col de cigne)

dans tous les cas, la hausse des performances n'est pas sensible, par contre coté bruit, la ligne d'échappement sport complete avec bypass du cata ou cata 100 cellules + tube cup + coude cup = impossible de rouler sur route tellement ca fait du bruit.

sinon pour la durée de vie d'un cata... on s'en fou... moi j'ai passé mon controle technique il y a peu, la sonde lambda corrige bien et j'ai un pollution nulle... donc c'est qu'a 180.000 km le systeme marche encore... un cata n'aime pas les chauds/froids ... voila ce qu'il faut retenir... si tu roules à bloc et que ton cata est raide brulant et qu'apres tu t'amuses à passer dans une flaque d'eau de 20 cm de profondeur tu vas le bouziller.... sinon c'est assez endurant.

[Edite le 3-9-2006 par gedeon25]

entre un bypass et le cata d'origine il ya un gain de poids c'est sur.
Les gaz sont moins retenue mais de la a ce que ça se ressente ???

JS

bypass=tube inox

JS

Est ce q'un Porschiste avisé peut nous dire ce qu'il pense du remplacement
du cata par un tube inox ( il me semble que c'est légalement possible sur les modèles d'avant 1993)

[quote][i]Message original : 964hh76[/i]
Connaissez vous la durée de vie moyenne du pot catalytique, le miens a 155000 KM.
Pouvez vous me donner votre avis sur l'intérèt de faire installer un bypass,un cata sport ou un tube inox? [/quote]

Bonjour, et bien je ne sais pas pour la durer de vie moyenne, j'en ai vu fonctionner sans pb a 180000Km et d'autre mort à 110000, le mien a 130K (mais n'est pas completement mort)

Pour ce qui est du bypass ou d'un cata sport, c'est principalement l'argument prix qui m'a fait penché. (simple au double quasiment)
Même si ca passe au CT, après, moralement, c'est moins bien....

[quote][i]Message original : latorsche[/i]
et au niveau couple t'as vue une différence? [/quote]

Bah je crois que c'est surtout psychologique avec le son,
J'ai pas fait retoucher la puce donc globalement j'ai pas du gagner quoique ce soit (en réel pas en impression :D)

Connaissez vous la durée de vie moyenne du pot catalytique, le miens a 155000 KM.
Pouvez vous me donner votre avis sur l'intérèt de faire installer un bypass,un cata sport ou un tube inox?

Bah tu as raison mais pourtant je l'ai bien acheter chez passion auto, mais pas de pattes de fixations en vue, je vais voir ca directement avec eux.
Je vous tiens au courant ...

Edit: juste en regardant sur le site scart, y'a pas de fixations...
http://www.scart-exhausts.com/fr/detail_produit.php?produit=8

c'est comme ca que je l'ai recu

[Edite le 3-9-2006 par Syntax_Error]